本帖最後由 kmbodth 於 2016-12-14 14:15 編輯
asv2 發表於 2016-12-14 14:04
有人畀$45搭A12去西營盤咩
SE 692
可能佢會俾$50添
kmbodth 發表於 2016-12-14 13:34
東行不停中西環是德政
但唔該停金鐘
入埋金鐘就要停埋中環,不過係由A11負責
出黃車問題已經係其次,12米黃車唔不足,A10已然出少左黃車,
相反A12出黃車次數不斷增加,照你咁講咪更加趕客?
HR1377 發表於 2016-12-14 14:02
如果88X全日，情況應該同18xX一樣咁少客。
A12來回程飛走西營盤應該能夠吸引東區至機場乘客。
A11西行改成敢你坐埋我果份
asv2 發表於 2016-12-14 10:21
要繞經中西環，路線上已經唔吸引乘客
焗左部份東區既飛機客去左機鐵同的士造成乘客需求偏低
何以見得機鐵係A12嘅替代品
如果係追求快捷又唔介意價錢嘅人，一早就搭左機鐵同的士啦
點會因為繞經西環嘅15分鐘時間而決定轉軑?
E21A 發表於 2016-12-14 17:08
之前都提議過，當中環灣仔繞道落成，維園道同內告士打道塞車情況大幅改善時
A11應該跟E11行怡和街同埋軒尼 ...
其實中環灣仔繞道通車同怡和街/軒尼詩道多車嘅情況其實冇咩關係
619, A11呢類往中環行內告嘅情況係其中一種紓緩怡和道多車嘅手段
680, 601行禮頓道亦然
所以其實A11 keep住行返內告亦都係理想嘅做法
同埋到時A12都可能會改經中環灣仔繞道，而令整體行車時間縮短
kmbodth 發表於 2016-12-14 13:34
東行不停中西環是德政
但唔該停金鐘
其實A10加密到20分鐘一班, 取代A12停西環似乎更好
053h4 發表於 2016-12-14 13:14
除非88X全日，唔係唔洗諗A12飛西營盤
「嘉安街 -> 北角/鰂魚涌/太古/西灣河/筲箕灣/柴灣/小西灣」呢段A12嘅服務絕大部份都已經由18X服務到
而嘉安街<>柴灣/小西灣來回都已經有780/788 <> 5X/18P/18X BBI *18X只限往西環
何以見得呢班港島通勤客係A12飛西營盤嘅考慮因素?
幾時會有新80XX 到?
經常見到A29P 用65XX 吉車, 覺得好浪費, 拎來做E22, E22A 好過