AVD1 發表於 2017-2-26 15:59
講真，如果最後都係得呢五架係做 3-4-3，用黎飛 regional 我覺得都仲可以接受，
但假如要玩到連 77W 都要 ...
現階段都無誘因叫CX轉77W個config
ex-EK的773用3-4-3都係意料之内
個人覺得係777-9X投入服務後
CX會將部分77W改為regional去替773
到時就絕對會改3-4-3
其實3-4-3又唔算太難受
之前坐過AA的77W又覺得不算太差
不過就點都唔夠3-3-3好;P
AVD1 發表於 2017-2-26 15:59
講真，如果最後都係得呢五架係做 3-4-3，用黎飛 regional 我覺得都仲可以接受，
但假如要玩到連 77W 都要 ...
溫哥華會有A350-900加持，但A350經濟位每一排9個只係剛剛好攞得落18"座位，根本比唔上777，更加比唔上A330
而且CX只要採用類近Air Canada 458-seat-high-density 77W galley and toilet設計，擺放36個thomspon vantage flat bed/ 42個現有商務艙，絕到無難道
https://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/aircraft/boeing-777-300--77W-773/Seatmap-Boeing-777-300_773z.pnghttp://www.seatplans.com/assets/Airlines/air-canada/seatplans/Air-Canada_B777-300ER_77W_3-cabin.jpg
上圖來自: cathaypacific.com ，下圖來自：seatplan.com
Aeon802 發表於 2017-2-27 10:13
溫哥華會有A350-900加持，但A350經濟位每一排9個只係剛剛好攞得落18"座位，根本比唔上777，更加比唔上A330 ...
個問題係 AC 個經濟位根本就係窄，
不過人地 AC 真係 offer 到個機票低，但係 CX 又可以做到幾低價先？
我肯比多些少坐 CX 原因就係因為佢比 AC 舒服，
但假如到頭黎比仲要貴嘅價錢出黎去換同 AC 咁上下 o既服務質素，咁又有咩意思？
UPDATE NEWS:
KA 將會於本年第三季決定購入 737MAX 或 A320NEO，數量訂於 32 架。換句話講，即係有機隊擴張計劃：
https://www.ausbt.com.au/cathay-pacific-cathay-dragon-get-new-regional-business-class-seat
Cathay is looking to purchase 32 new single-aisle jets from Airbus or Boeing “to replace the 23 in the Cathay Dragon fleet, so there’s growth in there as well.”
另外，Regional Business 都會於 2019 年底登場，但已經表明唔會係 flat-bed。
AVD1 發表於 2017-4-18 14:22
UPDATE NEWS:
KA 將會於本年第三季決定購入 737MAX 或 A320NEO，數量訂於 32 架。換句話講，即係有機隊擴 ...
現在CX regional business class seats 用上narrow body 上，不僅浪費空間，而且頂腳。用上widebody，就被插。
實在有需要更換
牌面上A320neo with CFM贏(佢應該唔敢入PW, 望下UO果3隻A320neo隻隻都伏氣連連)，除非Boeing買大送細;P
rickywk 發表於 2017-4-18 14:49
牌面上A320neo with CFM贏(佢應該唔敢入PW, 望下UO果3隻A320neo隻隻都伏氣連連)，除非Boeing買大送細
求指教A320neo 有乜伏
PaulChow@FB 發表於 2017-4-19 23:14
求指教A320neo 有乜伏
http://www.bangaloreaviation.com/2017/03/dgca-brief-details-issues-pw1100-gtf-engine-a320neo.html
參考資料
PaulChow@FB 發表於 2017-4-19 23:14
求指教A320neo 有乜伏
尼一兩日快運3架320NEO全部停航