GK3258 發表於 2016-12-18 22:35
290 798繁時其實都有留後情況，現時聽過唔少街坊因為要企而寧願坐番地鐵，況且特別係290，山上吸到唔少短 ...
798 留後係因為加左車做 798A 798B 但又好似唔想佢地做起咁，開車時間唔湯唔水，又唔落埋火炭到喉唔到肺，白白浪費左兩部加車。
至於 290/290A 依家朝早的確係 10 分兩班都仲唔夠載，
即管睇下 1 月再加多班 290X 又幫唔幫到。
GK3258 發表於 2016-12-18 22:35
290 798繁時其實都有留後情況，現時聽過唔少街坊因為要企而寧願坐番地鐵，況且特別係290，山上吸到唔少短 ...
咪玩啦 798A 客量慘不忍睹喎，點放心再加車去 798 系列呀
同埋就算要加班都應該先考慮 13D 296M 呢類極度自我重疊既線，而唔係拎走本來有客既 692 系列 (雖然唔多) 搞到想搭巴士既機會都冇
GW5878 發表於 2016-12-18 23:11
咪玩啦 798A 客量慘不忍睹喎，點放心再加車去 798 系列呀
同埋就算要加班都應該先考慮 13D 296M 呢類極度 ...
13D唔知唔評論，但296M繁時係條線唯一搵到錢嘅時間;P，仲抽佢車就實留後。至於692P，依家客量拎兩部車走都唔會有留後，甚至企人都唔會;P要抽車你話應該抽邊邊？
老實講留兩班都比盡面，呢條廢線應該一早就要死;P
GW5878 發表於 2016-12-18 23:11
咪玩啦 798A 客量慘不忍睹喎，點放心再加車去 798 系列呀
同埋就算要加班都應該先考慮 13D 296M 呢類極度 ...
798A咁既開車時間,多客先出奇。
本帖最後由 3ASV174 於 2016-12-18 23:43 編輯
3AV53 發表於 2016-12-18 23:28
798A咁既開車時間,多客先出奇。
就係 798A 咁既開車時間，客量都高過 692P 先夠作死。;P
PC2625 發表於 2016-12-18 01:00
唔夠猶至何, 要救一齊救, 星期一至五上午 07:00 - 09:00 將隧實施潮水式行車 (三線出九龍, 一線入將軍澳,...
雖然同星期六cut服務關係不大，但呢個的確係幫輕下嘅方法，香隧其實都應該咁行
ky927 發表於 2016-12-18 23:47
雖然同星期六cut服務關係不大，但呢個的確係幫輕下嘅方法，香隧其實都應該咁行
...
咁改冇解決過任何問題，只係將塞車位由隧道入口變收費站,反而搞到入將軍澳方向都塞埋。
3AV53 發表於 2016-12-18 23:54
咁改冇解決過任何問題，只係將塞車位由隧道入口變收費站,反而搞到入將軍澳方向都塞埋。
...
無錯，獅子山隧道出到九龍其實有3條綫，慢綫落觀塘、中綫去葵涌／九龍塘、快綫落九龍塘，所以set三條綫出九龍係有幫助但係將軍澳隧道出到九龍都係得2條綫，所以set三條綫出九龍係無用
可否擴闊及拉直部份澳景路 (維景灣畔 <> 廣田邨之間的山路), 開放給專利巴士線 (包括 692P) 用 ?
本帖最後由 GW5878 於 2016-12-19 01:11 編輯
GK3258 發表於 2016-12-18 23:18
13D唔知唔評論，但296M繁時係條線唯一搵到錢嘅時間，仲抽佢車就實留後。至於692P，依家客量拎兩部車走 ...
用老新 601 果堆寶達私牌(康盛方向) + 其他線分段(坑口方向) 已經可以摺左 296M 早繁，而於 296M 下段搵錢時段都未到收工時段，原有服務分段已經應付到，根本心都唔洗擔，加上 296M 見紅同運吉情況遠比 692P 嚴重
結論就係 296M 比 692P 更應該摺