咪爭取返黎俾居民揀囉，
唔知邨巴5蚊維唔維到皮呢？
等居民揀有港鐵轉乘優惠既37m定係要班次可能較疏又唔穩定既邨巴囉。
37m都有龍運及城巴轉乘添(當然直接搭e21a,e31轉都得啦)
stevechau 發表於 2016-12-23 11:41
咁又唔係無可能既...當年肯比錢咪得LOR...
嘉湖山莊當年初頭都係海怡咁既規模, 一樣做得住幾條雙層村巴線 ...
咁當年嘅嘉湖山莊又唔可以同依家嘅東涌咁比較。
當年天水圍連條鐵都無，齋靠64M、69M同69X，仲要SERVE埋天耀、天瑞及屯門客，
嘉湖山莊話晒都叫做十大名牌屋苑，無自己嘅SHUTTLE BUS都係搵鬼入去同你住。
al74_88m 發表於 2016-12-23 09:05
219X又真係邨巴化嘅, 只serve麗港客,之前提議延長去油塘都被BAN.
所謂觀塘商廈客都係由麗港公園行番去商業 ...
假設九巴話乘客量低,取消219X或改為繁時服務,有乜後果?
EX-TL 發表於 2016-12-23 01:55
219X一樣有班觀塘商廈客, 麗港城呢啲中產大型私樓, 你俾條深水埗 旺角線佢又點, 兜到傻佢搭小巴轉地鐵好 ...
麗港城仲霸住條隧巴621。
麗港城可以搭升降機經天橋行去港鐵站。
九巴沒有一條區內路線俾麗港城居民透過BBI轉乘新界路線，其實將23延長去麗港城已經可以提供新路線BBI。
E21A 發表於 2016-12-22 22:55
逸東人口超過4萬NLB都叫勉強應付得到，昇薈居民唔洗咁擔心喎
不過班居民買樓之前唔清楚地理位置咩？
...
逸東仲有S52/S64/37系
另外 真正應該開的邨巴是往來機場
S64搭半粒鐘先到,仲未計等車
太耐了
paul2357paul發表於2016-12-23 00:43
PB602 發表於 2016-12-22 23:189 B; T8 ^* B6 i$ M( x( U( [
私樓中產一向都鍾意有自己專線，因為咁可以有助屋苑保值，37M要同昇薈Share，東環業主當然不滿。; W' O( W# ]- W& m% M, U
你37M派架A91佢地會嘈到癲，但轉個頭開村巴俾老冠投到，同樣開番A91都好，佢地都會覺得自己高人一等。
所以海怡半島居民從一開始就反對90延長去海怡，無平車坐唔緊要，同公屋居民Share一架車先係大問題。8 ?- M) l2 R" s) j( c6 r
( A3 N* s- s2 a- O+ F9 y
21年前城巴接手592後減價，好多海怡居民其實好唔滿意，因為引晒班公屋客搭車佢地會覺得搞到條線Cheap晒。
+ z* w) ^/ ^6 X! T
海怡半島線冇可能做到唔俾鄰近公屋班友搭巴士，就算改到海怡半島直接出入鴨島都冇可能昔日90R在南區段曾只有西村一個站
海怡半島直接出入鴨島? 是有可能的
但可能變到88R咁 有街外人搭
kmbodth 發表於 2016-12-23 14:25
另外 真正應該開的邨巴是往來機場
S64搭半粒鐘先到,仲未計等車
太耐了
昇薈去機場有56唔坐坐64？
ksmbh 發表於 2016-12-23 01:38
村巴服務唔好自己有得出聲,影灣園咁自己出標,
有規格要咩車咩班次服務,
逸東居民唔滿意巴士，咁叫佢哋行出去東涌算，講真開到兩分鐘一班，仲可以點，個逸東巴士站咁細，多幾架車都打大交，開架雙層又唔會成日坐滿，其實好難滿足到所有人需要。
37M 現在已改行一部雙層，其實繁忙時間，雙層都係7成左右客，非繁忙好多時不超過二十，現在仲加密左，暫時我覺得就足以應付，仲要條線近乎點對點咁濟。 而且大部份都行低地台，我唔明有幾唔岩啲老人家上落，不過將來新公屋入伙，就要睇客量才能改善37M服務，我估將來新屋村入伙，37H 分分鐘搬埋入去，到時又可多一個選擇，新屋村得三至四棟，無逸東村咁多人。
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-12-24 07:42 編輯
PB602 發表於 2016-12-23 09:35
中產買得新樓緊係要威威，過時過節，親戚朋友入嚟東涌拜年參觀新屋同埋（用一個月幾千蚊管理費養住嘅）會所設施，點可以叫人坐地鐵去到東涌然後轉架大嶼山巴士入嚟？人地以為你屋企樓下有牛牛添。
當然係話「我地屋苑有架專車去地鐵站，唔駛錢嘅」（其實管理費又要加）。
如果唔係朋友寸屋主一句「我朋友住映灣園都有專車，點解你個屋苑無車到咁渣嘅？」，你俾幾嗰百萬樓價情何以堪？
但例如麗港城、藍田山、馬灣、愉景灣......班友表示，
仲停留係短途接駁線思維都仲係落伍，要中長途直車直接來往市區更有戰略意義。;P
如果唔係例如219M都唔駛被叮走，214都唔會玩到藍田山至黃大仙區段頂閘。;P
219X唔係俾麗港城班友玩到觀塘區淨係去得九展同埋麗港城既話其實係抵讚。
邨巴線都仲係要睇下去邊度，如果只係去例如欣澳站、青衣站果D都仲係會俾全港人笑到面都黃埋。:$