A380加位救銷量
而家個個都講緊，A380唔係用油唔駛錢嘅公司都用唔上。500個加到上840個位，即係貼上上限。食油唔緊要，最慘係食油之餘，個貨艙無大過。
睇下747，雖然食油少少，但勝在個艙夠大，食貨都賺番來，所以就算8I唔賺得，8F都夠數養起條生產線。
唔好意思，380個設計真係唔太啱做巨型貨機，客機又唔啱玩，空巴止蝕離場可能重嚟得切
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/20170102/bkn-20170102004231481-0102_00842_001.html
而家冇乜市場需要單程八百的運力，就算有，航空公司都希望提供不同時段俾客人。
A380... 噩夢
坐滿晒的話登機時間要幾耐?
ipchow 發表於 2017-1-3 10:55
而家冇乜市場需要單程八百的運力，就算有，航空公司都希望提供不同時段俾客人。
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其實大機係有需求，但係唔多，
例如 LHR 呢啲未真係需要大機，但係又有幾多個場好似 LHR 咁 ……
AVD1 發表於 2017-1-3 15:49
其實大機係有需求，但係唔多，
例如 LHR 呢啲未真係需要大機，但係又有幾多個場好似 LHR 咁 ……
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LHR 升降量已飽和，緊係用大機換乘客量，但以A380 機價好似係A320幾倍
800人機打和點要幾多
053h4 發表於 2017-1-3 20:19
根本問題係商務客減少，又或者寧可酒店住好D飛機錢縮水大大機加商務坐唔滿都無計
或者大陸唔起高鐵，A380 ...
當高鐵都得閒到要拎黎運網購貨之時，
大陸又要 A380 黎做乜呢？
無記錯家陣全世界都話運載量過剩嘅時候，改佢做全經濟艙真係可以博多幾張單咩？
除左LHR之外可能仲有MH提過下嘅朝聖季節嘅麥加之外，都唔見得有幾大需要，就算香港講到機場升降時段飽和要起三跑，都唔多航班係用A380飛
FS7418 發表於 2017-1-4 02:51
無記錯家陣全世界都話運載量過剩嘅時候，改佢做全經濟艙真係可以博多幾張單咩？
除左LHR之外可能仲有MH提過 ...
靠去麥加朝聖既客去養6架全經濟艙既A380，係一個好差既諗法，航空公司需要彈性去應付不同時期大大小小既需求，既能攻亦能守，A380如能早30年問世就好啦，依家市場已唔需要咁大既機種。
kawachan 發表於 2017-1-4 14:18
靠去麥加朝聖既客去養6架全經濟艙既A380，係一個好差既諗法，航空公司需要彈性去應付不同時期大大小小既 ...
係就係一個欠缺彈性嘅差諗法，但如果呢個咁特別嘅季節性超龐大客量係其他型號處理唔到，咁A380都仲有一線生機（或者）。
雖然載客量好高，但以A380嘅載貨量，早30年出世又係唔係可以做到747咁熱賣。