ahken 發表於 2017-1-6 13:54
非常同意閣下所講, 其實中巴年代真係cover到有齊特慢線, 普通線同特快線任揀,
唔似而家灣北灣碼同中環竟 ...
又唔係話要好似以前咁條條線都停北角，起碼俾返合理服務黎.
大坑入面又係咁陰乾，取消5號、25飛走、5X減班，依然係0補償.
隻鴨所謂既加密5分，失一班求其叫後面開早（返到黎既話）咪一樣20分班!
呃鬼食豆腐⋯
proschebus 發表於 2017-1-6 12:15
呢間野不嬲比人感覺係不停攪盡腦汁去搶地鐵客，但係又搶唔到好多，結果搶鐵線都要頹做。
而不屑做流水客和 ...
唔講18x，條82x都一樣神神化化....
先不論8點幾就尾班.
西行方向做到特快咩，等15定20分一班?當去太古坊康怡西灣河要兜返轉頭仲要俾多$1.4，搭返82唔好?
真正特快對象係咩客？唔係真以為好多人來往柴小至健康村一帶呀嘛!?
睇下天后上寶馬山條小巴49M因樹仁崛起而由朝爆到晚條龍排到馬路，
條25做緊乜?
有啲司機偷雞行出面直入銀幕街私自改路飛站.
就算有轉入去大大架巴士啲人都唔識係小巴條龍走去上.
班客蠢者！
係呀你唔去做下宣傳執多批客？
有生意係度吉車都由佢，無得救架喎.
中巴就係太睇重東區
西區 南區都吔蕉先會俾城仔上位 老老細有心 老細冇心 一樣係等摺埋
當九巴要近年換左coo先有d特快見得人
俾你中巴咁保守 玩下手 8號仔重係皇牌線 :lol
btw 想當年8x (19) 今時今日都有一半係遊街
作為住係港島東超過30年既巴膠有責任講幾句
70年代中巴明知條英皇道唔係路，中環線就分到20、21、22、10B、10A、16咁分，
柴灣線就分到8、81、82、82A、83、83A、84，
真係條英皇道炒到幾燶都好，
唔會而家咁求其搵部車壞正路中心就賣起成個港島東。
TankKingEH9697 發表於 2017-1-6 14:38
中巴就係太睇重東區
西區 南區都吔蕉先會俾城仔上位 老老細有心 老細冇心 一樣係等摺埋
以前無咁多車路無咁塞，所以中巴果套未見太輸.
當然而家呢套就行唔行得通就另一回事.
以二十年後今日去比就保守，以當年計反正家族想唔想撈呢味野，而此刻淨車務都保持住賺錢.
都難怪佢以不變應萬變:lol
改，如果越改越糟例如柴小現時爛攤子，情願8號仔仲係線皇好過.....
老師都從小教落，默書測驗改正呀，改完都錯叫改錯，改黎做乜，改錯要罰抄一百次架;P
9032~HW1045 發表於 2017-1-6 14:39
作為住係港島東超過30年既巴膠有責任講幾句
70年代中巴明知條英皇道唔係路，中環線就分到20、21、22、10B ...
係呀，條英皇道以至成間公司同電車有乜分別者.點解咁講？
班次誤點人多站站停大上大落，擺正一架係度後面塞條萬里長城車鏈.
仲有賺錢條數靠廣告收入，仲唔同電車十足十呀⋯⋯
人地二百部車隊都冇已經做到既野，你養起成間巴士公司先做到，幾陰公....
38．HKT．138 發表於 2017-1-6 15:07
係呀，條英皇道以至成間公司同電車有乜分別者.點解咁講？
班次誤點人多站站停大上大落，擺正一架係度後面 ...
其實我想講既係靈活度。
不過,巴士行業係差左，
但巴士公司係自己有份造成
如果以而家既路況，8 號仲點一線養晒成個東區？
8P 班客應該已經留唔住係 8X 而去左地底
2A 做晒唔係錯，只係新橙對唔住頻密二字
以前 2 + 8 幾多分鐘一班？而家既 2A？
9032~HW1045 發表於 2017-1-6 15:26
其實我想講既係靈活度。
不過,巴士行業係差左，
柴小靈活度而家係有架....咁多攝車柯打車跳飛機跳線，其中一個原因都係原線冧檔都希望係第二度有車救唔會一條線一區塞成條線冧晒....呢度黎架果度黎架頂住先.
可惜呢樣野完全唔 work 仲越搞越衰.
好多時俾時間太忟，好多司機都慢慢碌搏起走個柯打/半途載.
後備返梗加，黎做一日半日一轉半轉使乜俾面你.
過鐘照去柯呢...到返回原線過鐘開唔返，點都係死.
asv2 發表於 2017-1-6 15:26
如果以而家既路況，8 號仲點一線養晒成個東區？
8P 班客應該已經留唔住係 8X 而去左地底
依家嘅2A班次十足開線嗰陣，但新巴接手後，2、81被陰乾，8、19、21就畀佢地cut走曬搞到我由鰂魚涌去銅鑼灣，好多時如果約咗人都被迫保鐵
佢地嘅思維真係扭曲曬，明明係做巴士公司但又當自己係航空公司咁，
踢走班low yield客，佢地同因航個朱生應該交換嚟做先啱