其實宜家個商業區已經東移左去九龍灣/觀塘，但係啲配套依然十年如一日，死得。
九龍灣橋其實已經飽和，雙線已經唔夠用，仲要九龍灣個入口係單線，真係玩死個區。
其實應該盡快分流用啟德個邊用承啟道+協調道入九龍灣，巴士唔經都起碼分咁啲私家車行個邊；
另外觀塘繞道應該盡快開一個獨立九龍灣/啟德出入口，位置大概係宏天個露天停車場；
如果要救近火，應該考慮放寬牛池灣消防局對出個磚地位，起碼係俾專利巴士用消防通道右轉橋底出觀塘道，咁起碼巴士唔使排天橋又可以停啟業
ky927 發表於 2017-1-21 10:50
其實宜家個商業區已經東移左去九龍灣/觀塘，但係啲配套依然十年如一日，死得。
九龍灣橋其實已經飽和，雙 ...
其實好多私家車由九龍西入已經兜啟晴入九龍灣，甚至邨巴嗰 D 入完新蒲崗要去九龍灣都已經行哂啟晴邨，因為個個都知偉業街天橋飽和但奈可九龍灣商業區內要向新界東、西、北走都只能行偉業街天橋（同龍翔道天橋西行），成條路根本要斬斷重鍊 ...
本帖最後由 ky927 於 2017-1-21 12:49 編輯
樂仔〞 發表於 2017-1-21 12:28
其實好多私家車由九龍西入已經兜啟晴入九龍灣，甚至邨巴嗰 D 入完新蒲崗要去九龍灣都已經行哂啟晴邨，因 ...
個邊配套係有, 但要諗方法焗D私家車行個邊,奈何條承啟道天橋唔係預咁大流量就真
所以我覺得觀繞係真係要開個出口係宏天個臨時停車場,起碼唔駛全部隊哂用宜家個觀塘道出口....同埋發展啟德,呢組出入口根本唔少得.加上落橋位,應該比改成條車鍊容易.
ky927 發表於 2017-1-21 12:45
個邊配套係有, 但要諗方法焗D私家車行個邊,奈何條承啟道天橋唔係預咁大流量就真
所以我覺得觀繞係真係要開 ...
諗得方法不如唔比私家車行, 繁忙時間設立巴士專線再搵警察睇住, 青山公路(近掃管笏)/大埔公路(近沙田新城市)/西貢公路等都應該咁做, 如果唔係點會一個二個就算屯門去觀塘搭鐵貴得黎仲要兜個大圈都照搭
ky927 發表於 2017-1-21 10:50
其實宜家個商業區已經東移左去九龍灣/觀塘，但係啲配套依然十年如一日，死得。
九龍灣橋其實已經飽和，雙 ...
牛池灣消防局對開個磚路比巴士行係唔得(至少早繁唔得)開條巴士專線出去
同清水灣道車流打交
唔加燈位既 對行車安全構成風險 要用巴士專線既線一樣要等清水灣道3條行車線車流讓晒先行得
加燈位既 又令原本已經塞車既清水灣道更加塞
咁搞法只係將橋上部份問題轉到落橋下
但係山上居民就要攬炒一齊勁塞
咁搞同加多個炸彈無咩分別
只要呢個位有咩冬瓜豆腐
所有出東九既車連兜上山避塞車既最後機會都無埋
到時交通意外一塞起車上黎
龍尾應該去到葵涌都仲得:L
ky927 發表於 2017-1-21 10:50
其實宜家個商業區已經東移左去九龍灣/觀塘，但係啲配套依然十年如一日，死得。
九龍灣橋其實已經飽和，雙 ...
講起，落天橋轉返入觀塘道往觀塘方向，好似得一條行車線，其他線都係上偉業街天橋……
得罪講句呢個設計簡直係弱智，單計巴士都已經有幾十條要咁轉，但就得一條行車線咁……
流星☆雨 發表於 2017-1-21 16:27
講起，落天橋轉返入觀塘道往觀塘方向，好似得一條行車線，其他線都係上偉業街天橋……
得罪講句呢個設計 ...
運吉同路政署要打屁股，忽視九龍東轉型嘅道路負荷需求
10-20年前咁係可以，因為九龍灣係工廠區，但宜家係商業區，好多大企業搬哂去，仲唔出方法，只會塞冧個區
ky927 發表於 2017-1-21 16:53
運吉同路政署要打屁股，忽視九龍東轉型嘅道路負荷需求
10-20年前咁係可以，因為九龍灣係工廠區，但宜家 ...
其實都係等6號幹線落成先有得解決
少咗新西/九西>將軍澳/東隧車行5、7號幹線應該會好啲
老龍偉業街橋呢2個死位, 大大話話都塞左10年啦
政府要做野就一早做左, 明顯就係唔會改
望就望遲D等新蒲崗果邊條隧隊開左可以令多條路揀啦
流星☆雨 發表於 2017-1-21 16:27
講起，落天橋轉返入觀塘道往觀塘方向，好似得一條行車線，其他線都係上偉業街天橋……
得罪講句呢個設計 ...
邊度有10幾條巴士線要咁樣行?
不過個設計堅係弱智, 又要同觀塘道入偉業街D車打晒交
但要改, 除非拆左條橋去改, 唔係o既冇咩好辦法