ryandroid 發表於 2017-1-22 00:14
其實都係等6號幹線落成先有得解決
少咗新西/九西>將軍澳/東隧車行5、7號幹線應該會好啲
...
個時已經好遲。宜家已經開埋74B/259X/T277回程，同類線越開越多；你係個區嘅人你就會知放工時候九龍灣運動場出偉業街天橋個瓶頸係幾塞
本帖最後由 rusf101001 於 2017-1-22 00:50 編輯
ADS@81K 發表於 2017-1-21 15:26
牛池灣消防局對開個磚路比巴士行係唔得(至少早繁唔得)開條巴士專線出去
同清水灣道車流打交
唔加燈位既...
掉返轉諗
38/40/80/89個d仲乜要入鑽石山
走去行天橋落九龍灣
你話214/290/A就唔行個邊入唔到清水灣道姐
不過宜家連214都可以入埋鑽石山避塞車
朝早坐返290/A入彩明方向成日比九龍灣d車塞住
最好唔停站都入去大磡道
ky927 發表於 2017-1-22 00:43
個時已經好遲。宜家已經開埋74B/259X/T277回程，同類線越開越多；你係個區嘅人你就會知放工時候九龍灣運 ...
九龍灣運動場外條路，係由獅隧 + 黃大仙中心塞到過嚟 ...
以新界西嚟講，入九龍灣都仲有得話經新蒲崗 + 啟晴邨，但出去經啟晴邨係去唔到新蒲崗
睇怕要睇七寶街條隧道通咗，或者會有 D 車改行新蒲崗出龍翔道，咁情況應該好少少掛，不過應該幫助不大
彩虹呢個樽頸的確只有重建先可以解決到，但要彩虹或坪石邨重建先有位做
其實偉業街已經冇觀塘道咁重要, 常悅道應設出入偉業街來回行車線的路口, 總好過全部車單靠一條行車線入啟祥道. 用常悅道出入, 私家車能夠以最短時間去到商貿區中心, 唔駛同其他車輛共用啟祥道, 達至分流效果.
偉業街德福花園至順業街一段東行, 向來車輛唔多, 沿途亦冇龐大通達需求, 在常悅道加設路口, 對偉業街東行的交通流量唔會構成好大影響, 只要常悅道東行keep住只可左轉偉業街, 同時讓車輛由偉業街(雙線同步)轉入常悅道西行, 偉業街北行車輛需稍作停留, 這樣便能盡用偉業街天橋進入九龍灣商貿區的預設流量, 而較少車輛的偉業街北行則有長長的空間讓車輛一直順延至勵業街, 只要宏泰道 宏開道 宏遠街 臨豐街等有效吸收常悅道西行的車流, 加設此路口將有助紓緩擠塞, 何樂而不為?
ADS@81K 發表於 2017-1-21 15:26
牛池灣消防局對開個磚路比巴士行係唔得(至少早繁唔得)開條巴士專線出去
同清水灣道車流打交
唔加燈位既...
其實新清落山塞車
係因為坪石對出堆綠小既問題
6516 發表於 2017-1-22 00:26
邊度有10幾條巴士線要咁樣行?
不過個設計堅係弱智, 又要同觀塘道入偉業街D車打晒交
但要改, 除非拆左條橋 ...
計埋繁時線係有起碼13條既，不過全日線就得七條，呢個真係我筆誤黎既
要改，又唔一定要拆橋，一係加多個落橋位去左邊直落觀塘道分流返，
講到尾呢個位都係難搞，龍翔道入觀塘區分分鐘行碧海樓仲快過條橋……
所以一直無人諗過觀繞或者將藍果條幹道要駁到龍翔道又係唔知做乜事…
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-1-22 23:32 編輯
rusf101001 發表於 2017-1-22 00:46
掉返轉諗
38/40/80/89個d仲乜要入鑽石山
走去行天橋落九龍灣
你話214/290/A就唔行個邊入唔到清水灣道姐
不過宜家連214都可以入埋鑽石山避塞車
朝早坐返290/A入彩明方向成日比九龍灣d車塞住
最好唔停站都入去大磡道
鑽石山門口方面唔大問題，例如61X果種走線已經示範左如何做到鑽石山門口有站又可以行到彩虹道(雖然唔順便兜埋志蓮淨苑門口停站都係縮骨左)，反而牛池灣門口方面先至係重點。
當牛池灣門口連僅有既落客就腳線都冇埋既時候，秀安沙線又未開到既時候(荃灣既有290系頂左)，怕唔怕果班客會暴動？:funk:
樂仔〞 發表於 2017-1-21 12:28
其實好多私家車由九龍西入已經兜啟晴入九龍灣，甚至邨巴嗰 D 入完新蒲崗要去九龍灣都已經行哂啟晴邨，因 ...
其實仲有啟隧可以行，但問題都係太塞
整個問題，要等中九龍幹線起好先有望解決
朝早D觀塘村巴, 好多都係入大有街過啟晴村走的。