目前繁忙時段, 上行線最密 35 秒就有一班車, 下行線分別有何文田總站 / 黃埔總站的雙向列車
當短線列車落客後又重新上滿客, 起碼會超過三分鐘, 更有可能要職員 check 車卡簡直浪費時間, 根本不可能一分鐘內完成上落客程序並開出 = 塞住後面埋站的列車
不見得可以加密綠線的班次(觀塘綫更密), 而調景嶺至官塘一段車站要硬食縮班
7767 發表於 2017-1-26 15:45
星期六有時要等6分鐘,非繁有時要6分鐘
咁點解非要牛頭角不可
彩虹都可以掉頭啦
7767 發表於 2017-2-2 10:41
牛頭角站近車廠,列車駛到牛頭角站後清客不載客駛住觀塘鍘線直接調頭無返回九龍灣車廠
彩虹站實際分布
1號月 ...
彩虹站中間條線去不到九龍灣站, 除非經車廠再出牛頭角
即何文田至彩虹才有最密班次, 未必做到短線加到班呢點
1. 黃埔站受單月台影響全日不可能單位數字, 換句話短線列車黃埔站沒份
2. 九龍灣至調景嶺站全日 6-15 分鐘一班車, 兼不能直達沿線任何車站 (短線換長線)
反建議官塘線同將軍澳分叉線合併, 改做完美運行系統
綠線去到調景嶺站後, 經 "東區海底隧道至藍田站的路段" 備用路段直接進入將軍澳線前往寶林站, 未來更能因應東九龍線開通後, 若東九龍線是以寶林站尾站, 更有可能實現東九將軍澳環狀線, 容量班次可大幅度增加一倍
原康城站至北角列車改全日運行
expertuser2004 發表於 2017-2-2 21:05
彩虹站中間條線去不到九龍灣站, 除非經車廠再出牛頭角
即何文田至彩虹才有最密班次, 未必做到短線加到班 ...
上行的話中間條軌係去到九龍灣站 ge
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-4 20:05
上行的話中間條軌係去到九龍灣站 ge
但實際不會有列車去用 = 廢線
相信未來也不會有快速列車飛彩虹站直去九龍灣站 / 鑽石山站
或
彩虹站飛九龍灣站, 直去牛頭角站 / 牛頭角站飛九龍灣站, 直去彩虹站什至鑽石山站
expertuser2004 發表於 2017-2-5 21:49
但實際不會有列車去用 = 廢線
相信未來也不會有快速列車飛彩虹站直去九龍灣站 / 鑽石山站
你未搭過唔代表未試過有上行列車停 2 號月台 ge
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-6 13:28
你未搭過唔代表未試過有上行列車停 2 號月台 ge
見關門不載客較多
未見過二邊開晒一齊上客
反而牛頭角空車經常有得搭
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