KC3555
發表於 2017-2-2 19:04
v上車/落車 >落馬洲北區大埔沙田馬鞍山元天屯門荃葵青旺角彌敦道九龍西土瓜灣九龍東將軍澳
屯門$34.10 (N260+N73) $30.60 (N260+ N273/ N73) $29.80 (N260+ N73/ N271)$22.10 (N260+ N73/ N280/ N283/ N287)$27.70 (N260+ N283/ N287)$19.40 (N260+N269)$6.80 (N260)$11.10(N260+ N237, N241)$17.70 (N260)$17.70 (N260+N200)$17.70 (N260+N237)$19.20 (N260+N214)$24.10 (N260+N214/ N216/ N293)$27.30 (N260+N293)
荃葵青$32.20 (N237/ N241+ N73) $28.70 (N237/ N241+ N273/ N73) $27.90 (N237/ N241+ N73/ N271)$20.20 (N237/ N241+ N73/ N280/ N283/ N287)$25.80 (N237/ N241+ N283/ N287)$12.60 (N237,N241+ N269)$11.10(N237, N241+N260)$9.10 (N237+N241)$15.80 (N237/N241)$15.80 (N237/N241+ N200)$15.80 (N241+N237)$17.30 (N237/N241+ N214)$22.20 (N237/N241+ N214/ N216/ N293)$25.40 (N237/N241+ N293)
旺角$23.40 (N73)$19.90 (N273, N73) $19.10 (N73, N271)$11.40 (N73, N280, N283, N287)$17.00 (N283, N287) $19.40 (N269)$17.70 (N260)$15.80 (N237,N241)--$7.00 (N200)$9.10 (N237)$8.50 (N214)$13.40 (N214/ N216/ N293)$16.60 (N293)
彌敦道$23.40 (N200+N73) $18.40 (270S)
$19.90 (N200+ N273/ N73) $19.10 (N200+ N73/ N271)$11.40 (N200+ N73/ N280/ N283/ N287)$17.00 (N200+ N283/ N287)$19.40 (N200+N269)$17.70 (N200+N260)$15.80 (N200+N237, N241)$7.00 (N200)$7.00 (N200)$9.10 (N200+ N237)$8.50 (N200+ N214)$13.40 (N200+ N214/ N216/ N293)$16.60 (N200+ N293)
KC3555
發表於 2017-2-2 19:05
v上車/落車 >落馬洲北區大埔沙田馬鞍山元天屯門荃葵青旺角彌敦道九龍西土瓜灣九龍東將軍澳
九龍西$25.50 (N237+N73) $22.00 (N237+ N273/ N73) $21.20 (N237+ N73/ N271)$13.50 (N237+ N73/ N280/ N283/ N287)$19.10 (N237+ N283/ N287)$19.40 (N237+N269)$17.70 (N237+N260)$15.80 (N237+N241)$9.10 (N237)$9.10(N237+N200) $9.10 (N237)$10.60 (N237+ N214)$15.50 (N237+ N214/ N216/ N293)$18.70 (N237+ N293)
土瓜灣$24.90 (N214+N73) $21.40 (N214+ N273/ N73) $20.60 (N214+ N73/ N271)$12.90 (N214+ N73/ N280/ N283/ N287)$18.50 (N214+ N283/ N287)$20.90(N214+N269)$19.20(N214+N260)$17.30 (N214+N237, N241)$8.50 (N214)$8.50 (N214+ N200)$10.60 (N214+ N237)$8.50 (N214)$13.40 (N214+ N216/ N293)$16.60 (N214+ N293)
KC3555
發表於 2017-2-2 19:07
v上車/落車 >落馬洲北區大埔沙田馬鞍山元天屯門荃葵青旺角彌敦道九龍西土瓜灣九龍東將軍澳
九龍東$29.80 (N214/N216/ N293+N73) $26.30 (N214/N216/ N293+ N273/ N73) $25.50 (N214/N216/ N293+ N73/ N271)$17.80 (N214/N216/ N293+ N73/ N280/ N283/ N287)$23.40 (N214/N216/ N293+ N283/ N287)$25.80 (N214/ N216/ N293+ N269)$24.10 (N214/ N216/ N293+ N260)$22.20 (N214/ N216/ N293+ N237, N241)$13.40 (N214, N216, N293)$13.40 (N214/ N216/ N293+N200)$15.50 (N214/ N216/ N293+ N237)$13.40 (N216/ N293+ N214)$8.50 (N214, N216, N293)$10.30 (N214 /N216 +N293)
將軍澳$33.00 (N293+N73) $29.50 (N293+ N273/ N73) $28.70 (N293+ N73/ N271)$21.00 (N293+ N73/ N280/ N283/ N287)$26.60 (N293+ N283/ N287)$29.00 (N293+ N269)$27.30 (N293+ N260)$25.40 (N293+ N237, N241)$16.60 (N293)$16.60 (N293+ N200)$18.70 (N293+ N237)$16.60 (N293+ N214)$10.30 (N293+ N214/ N216)$8.50 (N293)
由於超出太多字串，故此要分別貼出，不便之處，敬請原諒。
PF2802
發表於 2017-2-5 15:02
成個project會用多左幾多部車？
有無實地望過下而家通宵線閒日同週末咩情況？
KC3555
發表於 2017-2-7 11:29
PF2802 發表於 2017-2-5 15:02
成個project會用多左幾多部車？
有無實地望過下而家通宵線閒日同週末咩情況？
粗略估計（未實質計算應該用多25部車以內）加車而言：
N200會有15部車，
N283, N287全晚化。
N237延長
N214, N273, N280新路線。
同時N281取消，
延長N73並大幅減班，N216, N241, N271縮短各減車2~4部。
N293特快化也減車。
N260及N269加快但延長車數不變。
估計加車不多於25部。
以前我係通宵車常客，在旺角及彌敦道開的頭一兩班通常較滿，但多數唔需要企。
星期五晚客有時比星期六晚更好。
再深宵的通宵線北行一定較南行好，但大幅調整班次後南行通常20%以下。
這個計劃最重要減少轉車時間，並且將全港通宵網絡連貫，並直接進入所服務新市鎮，減少更長的乘車時間。因網絡擴大及更直接化而提升吸引力。
其實做通宵線都無可能賺錢，只係便民措施。行多一步全港可受惠。
PF2802
發表於 2017-2-7 15:57
KC3555 發表於 2017-2-7 11:29
粗略估計（未實質計算應該用多25部車以內）加車而言：
N200會有15部車，
N283, N287全晚化。
唔怕得罪講句, 成個建議天馬行空
眾所周知凌晨時份彌敦道沿線基本上由小巴主導
以上路線延長後/縮短後全部變相直接同小巴死過
與此同時又放棄左佐敦尖沙咀一程車優勢
真係隨時得不償失
班次同速度上, 小巴根本無得輸
N200 5分鐘一班亦極無可能
唯獨N260, N269可以諗下
始終用既資源唔需要多好多
四條新線, 三條延長, 兩條全晚化
假設 N216, N241, N271 平均每條線減3架車, 總數減9架
都仲要加25架車, 睇到都嚇一嚇
總結就係, 近年九龍區通宵線都只係開幾班就算都知道九巴想點,
呢個建議蝕到入肉就肯肯定, 問題係入到咩地步
同埋咁樣開左個頭想打回原形都幾難
KC3555
發表於 2017-2-7 20:38
PF2802 發表於 2017-2-7 15:57
唔怕得罪講句, 成個建議天馬行空
眾所周知凌晨時份彌敦道沿線基本上由小巴主導
以上路線延長後/縮短後全 ...
你講嘅嘢，我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班，現在四線行彌敦道，各取不同乘客，仍然以12～15分鐘一班。
但這些車載的轉車客是極少。是反映轉車太耗費時間。
之前舉了例子是尖沙咀往屯門碼頭，我最誇張是未有270S時尖沙咀坐N271頭車轉N73要3:20才返到上水。
是反映現時轉車位置太遠，班次太疏。
所以N200用5分鐘一班（只係去到2:00）係最多人的時間，幾乎唔使等車就將車送到轉車站的概念。
就算講小巴主導，持分者亦有很多不能處理情況。小巴做得好，泥鯭的就唔會在小巴站頭公然搶客。
我坐N241轉N260返屯門，我也會覺得無法忍受到美孚轉車的折磨，瞓到半路中途要驚醒轉車。所以N200的構思就是上車一會兒到轉車站轉車慢慢瞓過。
到我改坐47S,48S返屯門，三點幾都要等３部車先返到屯門。上到車反應遲少少，或者太嘈，分分鐘佢飛咗你唔停市中心，再飛埋你唔停友安豐景園，試過有客在兆麟落車，點知聽唔到司機上車問，結果在屯門泳池落車行返去。
以前未有N962，我屯門去中環返6:00，當時N260還有12分鐘一班車，我也可以坐3:38屯門碼頭班次，轉N122後轉N121返工。返到公司都5:45。
我弟婦今天由大興返觀塘6:00，3:00起步，都不知何時會有610S出旺角，試過走到石排站等47S/48S，點知上唔到，唯有N260轉N241，轉N293返工。兩次咁多，便決定以後搭的士。
小巴載唔哂，的士又太貴，轉車時間太長同轉太多次，是整個網絡的弊病。你們可認為我5分鐘一班N200太離譜。但當切身處地去諗最慳家嘅通宵服務，還能如何？
kmb71k
發表於 2017-2-7 21:00
本帖最後由 kmb71k 於 2017-2-7 21:02 編輯
KC3555 發表於 2017-2-7 20:38
你講嘅嘢，我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班，現在四線行彌敦道，各取不同乘客，仍然以12～15分鐘一班。
但這些車載的轉車客是極少。是反映轉車太耗費時間。
之前舉了例子是尖沙咀往屯門碼頭，我最誇張是未有270S時尖沙咀坐N271頭車轉N73要3:20才返到上水。
是反映現時轉車位置太遠，班次太疏。
所以N200用5分鐘一班（只係去到2:00）係最多人的時間，幾乎唔使等車就將車送到轉車站的概念。
就算講小巴主導，持分者亦有很多不能處理情況。小巴做得好，泥鯭的就唔會在小巴站頭公然搶客。
我坐N241轉N260返屯門，我也會覺得無法忍受到美孚轉車的折磨，瞓到半路中途要驚醒轉車。所以N200的構思就是上車一會兒到轉車站轉車慢慢瞓過。
到我改坐47S,48S返屯門，三點幾都要等３部車先返到屯門。上到車反應遲少少，或者太嘈，分分鐘佢飛咗你唔停市中心，再飛埋你唔停友安豐景園，試過有客在兆麟落車，點知聽唔到司機上車問，結果在屯門泳池落車行返去。
以前未有N962，我屯門去中環返6:00，當時N260還有12分鐘一班車，我也可以坐3:38屯門碼頭班次，轉N122後轉N121返工。返到公司都5:45。
我弟婦今天由大興返觀塘6:00，3:00起步，都不知何時會有610S出旺角，試過走到石排站等47S/48S，點知上唔到，唯有N260轉N241，轉N293返工。兩次咁多，便決定以後搭的士。
小巴載唔哂，的士又太貴，轉車時間太長同轉太多次，是整個網絡的弊病。你們可認為我5分鐘一班N200太離譜。但當切身處地去諗最慳家嘅通宵服務，還能如何？
問題係, 深夜無乜邊個會鐘意轉車, 所以你條N200根本唔會work
所以, 點解270S會咁受歡迎, N216 N241點解又咁多人搭, N283 N287又即將開線, 當中原因就係咁
YY487
發表於 2017-2-7 21:06
PF2802
發表於 2017-2-7 22:43
KC3555 發表於 2017-2-7 20:38
你講嘅嘢，我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班，現在四線行彌敦道，各取不同乘客，仍然以12～15分鐘一 ...
如果你話係用家角度去打呢篇建議
我就覺得非常合情合理合法啊
因為用家永遠唔會考慮營運成本
同埋唔會知道一下子加25架車出街運吉係幾荒謬既事啊
雖然你回應我既野基本上無乜關係
但你既分享我睇哂 多謝你先
其實你都識講2點前最多人
即係話270S呢種模式已經係發揮最大效益啦
咁全晚化有咩意思？
你都知通宵車要驚醒轉車
咁你又搞N216, N241, N271, N281班客？
打劫人地滿足自己, 講得通咩？
反應慢車廂嘈，係條線既責任咩？
呢d所謂原因你唔係認真下嘛？
再講丫 270S有服務既時候58S一樣大排長龍
呢一點已經完全攻破你所謂要開線既原因啦
其實通宵線咁散，最大原因就係因為需求細
如果成個區都好似你咁淒涼
我唔相信會出現一線走天涯呢d情況