v上車/ 落車 > | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | $22.10 (N260+ N73/ N280/ N283/ N287) | $27.70 (N260+ N283/ N287) | | | $11.10 (N260+ N237, N241) | | | | | $24.10 (N260+ N214/ N216/ N293) | | | | $28.70 (N237/ N241+ N273/ N73) | $27.90 (N237/ N241+ N73/ N271) | $20.20 (N237/ N241+ N73/ N280/ N283/ N287) | $25.80 (N237/ N241+ N283/ N287) | $12.60 (N237, N241+ N269) | $11.10 (N237, N241+ N260) | | | $15.80 (N237/ N241+ N200) | | $17.30 (N237/ N241+ N214) | $22.20 (N237/ N241+ N214/ N216/ N293) | $25.40 (N237/ N241+ N293) | | | | | $11.40 (N73, N280, N283, N287) | | | | | | | | | $13.40 (N214/ N216/ N293) | | | | $18.40 (270S)
$19.90 (N200+ N273/ N73) | | $11.40 (N200+ N73/ N280/ N283/ N287) | $17.00 (N200+ N283/ N287) | | | $15.80 (N200+ N237, N241) | | | | | $13.40 (N200+ N214/ N216/ N293) | | | | | | | | | | | | | | | |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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v上車/ 落車 > | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | $13.50 (N237+ N73/ N280/ N283/ N287) | $19.10 (N237+ N283/ N287) | | | | | | | | $15.50 (N237+ N214/ N216/ N293) | | | | | | $12.90 (N214+ N73/ N280/ N283/ N287) | $18.50 (N214+ N283/ N287) | | | $17.30 (N214+ N237, N241) | | | | | $13.40 (N214+ N216/ N293) | | | | | | | | | | | | | | | |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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v上車/ 落車 > | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | $29.80 (N214/ N216/ N293+N73) | $26.30 (N214/ N216/ N293+ N273/ N73) | $25.50 (N214/ N216/ N293+ N73/ N271) | $17.80 (N214/ N216/ N293+ N73/ N280/ N283/ N287) | $23.40 (N214/ N216/ N293+ N283/ N287) | $25.80 (N214/ N216/ N293+ N269) | $24.10 (N214/ N216/ N293+ N260) | $22.20 (N214/ N216/ N293+ N237, N241) | $13.40 (N214, N216, N293) | $13.40 (N214/ N216/ N293+ N200) | $15.50 (N214/ N216/ N293+ N237) | $13.40 (N216/ N293+ N214) | | $10.30 (N214 /N216 +N293) | | | | | $21.00 (N293+ N73/ N280/ N283/ N287) | $26.60 (N293+ N283/ N287) | | | $25.40 (N293+ N237, N241) | | | | | $10.30 (N293+ N214/ N216) | |
由於超出太多字串,故此要分別貼出,不便之處,敬請原諒。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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成個project會用多左幾多部車?
有無實地望過下而家通宵線閒日同週末咩情況?
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TR5774
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粗略估計(未實質計算應該用多25部車以內)加車而言:
N200會有15部車,
N283, N287全晚化。
N237延長
N214, N273, N280新路線。
同時N281取消,
延長N73並大幅減班,N216, N241, N271縮短各減車2~4部。
N293特快化也減車。
N260及N269加快但延長車數不變。
估計加車不多於25部。
以前我係通宵車常客,在旺角及彌敦道開的頭一兩班通常較滿,但多數唔需要企。
星期五晚客有時比星期六晚更好。
再深宵的通宵線北行一定較南行好,但大幅調整班次後南行通常20%以下。
這個計劃最重要減少轉車時間,並且將全港通宵網絡連貫,並直接進入所服務新市鎮,減少更長的乘車時間。因網絡擴大及更直接化而提升吸引力。
其實做通宵線都無可能賺錢,只係便民措施。行多一步全港可受惠。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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唔怕得罪講句, 成個建議天馬行空
眾所周知凌晨時份彌敦道沿線基本上由小巴主導
以上路線延長後/縮短後全部變相直接同小巴死過
與此同時又放棄左佐敦尖沙咀一程車優勢
真係隨時得不償失
班次同速度上, 小巴根本無得輸
N200 5分鐘一班亦極無可能
唯獨N260, N269可以諗下
始終用既資源唔需要多好多
四條新線, 三條延長, 兩條全晚化
假設 N216, N241, N271 平均每條線減3架車, 總數減9架
都仲要加25架車, 睇到都嚇一嚇
總結就係, 近年九龍區通宵線都只係開幾班就算都知道九巴想點,
呢個建議蝕到入肉就肯肯定, 問題係入到咩地步
同埋咁樣開左個頭想打回原形都幾難
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TR5774
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你講嘅嘢,我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班,現在四線行彌敦道,各取不同乘客,仍然以12~15分鐘一班。
但這些車載的轉車客是極少。是反映轉車太耗費時間。
之前舉了例子是尖沙咀往屯門碼頭,我最誇張是未有270S時尖沙咀坐N271頭車轉N73要3:20才返到上水。
是反映現時轉車位置太遠,班次太疏。
所以N200用5分鐘一班(只係去到2:00)係最多人的時間,幾乎唔使等車就將車送到轉車站的概念。
就算講小巴主導,持分者亦有很多不能處理情況。小巴做得好,泥鯭的就唔會在小巴站頭公然搶客。
我坐N241轉N260返屯門,我也會覺得無法忍受到美孚轉車的折磨,瞓到半路中途要驚醒轉車。所以N200的構思就是上車一會兒到轉車站轉車慢慢瞓過。
到我改坐47S,48S返屯門,三點幾都要等3部車先返到屯門。上到車反應遲少少,或者太嘈,分分鐘佢飛咗你唔停市中心,再飛埋你唔停友安豐景園,試過有客在兆麟落車,點知聽唔到司機上車問,結果在屯門泳池落車行返去。
以前未有N962,我屯門去中環返6:00,當時N260還有12分鐘一班車,我也可以坐3:38屯門碼頭班次,轉N122後轉N121返工。返到公司都5:45。
我弟婦今天由大興返觀塘6:00,3:00起步,都不知何時會有610S出旺角,試過走到石排站等47S/48S,點知上唔到,唯有N260轉N241,轉N293返工。兩次咁多,便決定以後搭的士。
小巴載唔哂,的士又太貴,轉車時間太長同轉太多次,是整個網絡的弊病。你們可認為我5分鐘一班N200太離譜。但當切身處地去諗最慳家嘅通宵服務,還能如何?
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 kmb71k 於 2017-2-7 21:02 編輯
KC3555 發表於 2017-2-7 20:38
你講嘅嘢,我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班,現在四線行彌敦道,各取不同乘客,仍然以12~15分鐘一班。
但這些車載的轉車客是極少。是反映轉車太耗費時間。
之前舉了例子是尖沙咀往屯門碼頭,我最誇張是未有270S時尖沙咀坐N271頭車轉N73要3:20才返到上水。
是反映現時轉車位置太遠,班次太疏。
所以N200用5分鐘一班(只係去到2:00)係最多人的時間,幾乎唔使等車就將車送到轉車站的概念。
就算講小巴主導,持分者亦有很多不能處理情況。小巴做得好,泥鯭的就唔會在小巴站頭公然搶客。
我坐N241轉N260返屯門,我也會覺得無法忍受到美孚轉車的折磨,瞓到半路中途要驚醒轉車。所以N200的構思就是上車一會兒到轉車站轉車慢慢瞓過。
到我改坐47S,48S返屯門,三點幾都要等3部車先返到屯門。上到車反應遲少少,或者太嘈,分分鐘佢飛咗你唔停市中心,再飛埋你唔停友安豐景園,試過有客在兆麟落車,點知聽唔到司機上車問,結果在屯門泳池落車行返去。
以前未有N962,我屯門去中環返6:00,當時N260還有12分鐘一班車,我也可以坐3:38屯門碼頭班次,轉N122後轉N121返工。返到公司都5:45。
我弟婦今天由大興返觀塘6:00,3:00起步,都不知何時會有610S出旺角,試過走到石排站等47S/48S,點知上唔到,唯有N260轉N241,轉N293返工。兩次咁多,便決定以後搭的士。
小巴載唔哂,的士又太貴,轉車時間太長同轉太多次,是整個網絡的弊病。你們可認為我5分鐘一班N200太離譜。但當切身處地去諗最慳家嘅通宵服務,還能如何?
問題係, 深夜無乜邊個會鐘意轉車, 所以你條N200根本唔會work
所以, 點解270S會咁受歡迎, N216 N241點解又咁多人搭, N283 N287又即將開線, 當中原因就係咁
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以上回應,是否可行?是否合適?
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如果你話係用家角度去打呢篇建議
我就覺得非常合情合理合法啊
因為用家永遠唔會考慮營運成本
同埋唔會知道一下子加25架車出街運吉係幾荒謬既事啊
雖然你回應我既野基本上無乜關係
但你既分享我睇哂 多謝你先
其實你都識講2點前最多人
即係話270S呢種模式已經係發揮最大效益啦
咁全晚化有咩意思?
你都知通宵車要驚醒轉車
咁你又搞N216, N241, N271, N281班客?
打劫人地滿足自己, 講得通咩?
反應慢車廂嘈,係條線既責任咩?
呢d所謂原因你唔係認真下嘛?
再講丫 270S有服務既時候58S一樣大排長龍
呢一點已經完全攻破你所謂要開線既原因啦
其實通宵線咁散,最大原因就係因為需求細
如果成個區都好似你咁淒涼
我唔相信會出現一線走天涯呢d情況
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TR5774
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