[謝主隆恩] JAL B788 J: Tokyo/Narita > Taipei/Taoyuan - hkitalk.net 香港交通資訊網

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今個旅程未有用任何 JR pass，所以由京成上野搭 Skyliner 出機場
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JAL 於 NRT 已沒有設經濟艙 check-in 櫃檯，需要用自助 check-in 機登記；小弟出發前 24 小時到 JAL 官網預辦登機但唔成功（其實我就唔係太擔心，因為買機票時已有劃位），到機場自助機亦用唔到，獲地勤指示去排 premium economy 櫃檯（當時估計係要人手檢查入台證，都算正常操作）
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地勤先檢查小弟之護照、入台證，亦詢問預計離開台灣之日期、是否單獨旅遊等，然後打咗幾通電話；以上都算係正常核實簽證、入境審問、請示上司的程序（特別我係由東京飛台灣，港人申請之 “入台證” 未必太常見）；但列印登機證後，地勤隨即表示航班經濟艙 overbooked，所以將我 upgrade 上商務位，亦為未能安排窗口位稍為致歉
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當下心情係十分意外，無諗過我唔係咩 frequent flyer，但竟然會被選中 upgrade，十分幸運；無咗窗口位係有些少失落（但諗深一層，當晚航班全程於黑夜，就算坐窗邊都無風景可言），而且據執飛機型，商務艙係 regional product（算 “假 J”）；不過點都好，有得免費升艙，我無任何投訴。

按：當時選此航班由 non-Sky Suite B788 執飛，係因為小弟多年前搭過一次同款機型（第一次搭 B787 系列 + 第一次搭日本航空），但未有相片記錄，所以想再搭一次重拾回憶：當時好深印象個 product 係米白色座位、超凸頭枕；似乎今程機未能成事，需待另一旅程。
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出境後距離登機時間唔多，只係簡單買吓零食手信，然後到前往閘口；business class 當然有 priority boarding，但只係 boarding group 2，group 1 為 first class（本班機並未設置）、Oneworld Emerald (or JAL's equivalent)；而我到達閘口時，隔離隊經濟艙亦已經放緊人上機
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- JL 809 -
Route: Narita International Airport (NRT) - Taiwan Taoyuan Int'l Airport (TPE)
STD - STA: 18:05 - 21:10 (4 hours 5 mins)
ATD - ATA (pushback - gate arrival): 18:26 - 21:49

Aircraft: Boeing 787-8 Dreamliner
Registration: JA833J
Seat: 3C

近年 JAL 將部份較舊之 787-8 轉至旗下長途廉航 Zipair，要搭舊艙（non-Sky Suite）788 比疫情前難
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隔離閘的 B767-300 ER；要在亞洲搭 767 系列，日本兩大航空公司 ANA、JAL 應該會最容易成事
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JAL regional 787-8 商務艙為 2-2-2 排列，窗口位並未有 direct aisle access
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JAL 將此款座位稱為 Shell Flat Neo -
shell: 座位為 fixed shell 設計，就算 recline 亦不會影響後座乘客
flat: 雖然稱作 “flat”，但座位並不能平趟，最盡只可以斜躺
neo: 估計係與上一代 international regional J 作區分

晚上航班加上有鄰座乘客，我就無特地拍攝 recline 時的角度，以下二圖截取自 JAL 官網
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座位旁的儲物位置，只有座位間的扶手頂，及遙控器旁的一個小 pocket，空間不算多，我都有部份物件要擺去前面 IFE screen 下的 pocket
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控制整個座位升降的 control panel；如果唔係想直接進入夢鄉，我覺得用 relax mode 再升起 legrest 會係最舒服的坐姿
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登機時座位已放有枕頭（米白色）、毛毯（灰黑色配紅色三角形）；枕頭體積夠大，但用作睡眠的話會有點太淋；毛毯相當軟熟，貌似同經濟艙同款（亦比較大）但不同顏色
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耳機與經濟艙同款，無特別提供 noise cancelling headphones（亦非因為我個位係 upgrade，其他商務艙座位都係同款耳機）；以商務艙而言，有點被其他航空公司比下去
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JAL business class 不論航程，均會提供拖鞋（連鞋抽）；此相片係落機時匆忙拍攝，畫質未如理想
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餐牌已放在 literature holder 內，就座後隨即有空姐前來詢問餐點（和食 / 洋食）及飲品選擇
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之後空姐拎住一籃 amenities 前來，有眼罩、耳塞、牙膏牙刷可供取用
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當晚所有乘客登機後，機長宣佈成田機場交通繁忙，須待控制塔安排起飛時間，當下未能告知預定起飛時間；
正常 JAL business class（至少短途航線）並不會派發 welcome drinks，但此宣佈一出，身邊唔少乘客即向空姐索取飲品，我亦叫了一杯 Sake (大吟釀)
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至原定出發時間約 20 分鐘後才 pushback，第一次睇到登機橋撤去的畫面
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JAL 之 safety demo，十分直接（沈悶）地以動畫、機艙背景告知各安全事項，未有增添其他花樣
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最終延誤近 45 分鐘後才起飛
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magazine rack 內容物：機上 Wifi 使用方法、B787-8 safety card、此商務艙座位（Shell Flat Neo）說明
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實體 inflight magazine、duty-free catalogue
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想去北海道滑雪呢：D
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升空後隨即派餐，商務艙餐點由空姐逐盤端出，包括 Chief Purser（穿白色外套）亦親自出馬；小弟選了日式套餐，配香檳及梅酒（加冰）
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前菜（六宮格冷盤）解凍足夠、配搭正路；特別想提左上角的醋漬針魚（配醬油啫喱），喺飛機餐食到類似日式刺身的菜式，相當驚喜；鮮蝦、黑豆（玉子燒內）唔知同日本新年有無關係；主菜烤魚嫩滑、油脂足夠，海苔醬汁配飯不錯，係甚為滿意的一餐；
反而杯 champagne 味道一般，喺 JAL 機上，我應該會 prefer 梅酒 / 清酒
（按：感覺除咗飛機上，我暫時未諗到另一個場合，會比我 45 度斜躺、冚住毛毯、挨住枕頭，同時食緊相對正式的日本料理）

睇餐牌見 12 月、2 月都係雙主菜（一魚、一肉），唯獨 1 月只有烤魚一道，不知何故？

白飯、味增湯；今份餐的白飯係獨立包裝、加熱，裝態明顯比一般整盤加熱的米飯理想，我甚至覺的有點太硬
此角度亦可以見（派餐前鋪的）檯布及餐具；JAL 經濟艙會提供整套金屬餐具（刀、叉、匙羹）及木筷子，反而上到商務艙，只係得筷子（同小匙羹，應該係 for 之後的甜點），同一般日本餐廳睇齊
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餐後提供 Haggen Dazs 雪糕及熱綠茶作結（同之前未飲晒的梅酒），雪糕已適度軟化、可馬上食用（而非平時坐經濟艙，雪糕會明顯較硬，待乘客進食正餐食略為融化）；
派發甜品係按每位乘客進食速度，收走餐盤後個別派發
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隨餐的米菓小食，印象中經濟艙都有
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IFE 內容一般，但連日本音樂選擇亦有限，沒有按歌手分類的 playlist；可以話係 JAL 較弱之處，感覺上年搭 ANA 時，IFE 選擇較豐富
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座位旁的遙控器（白色燈框係幾靚～），考慮到 business class 座位離屏幕較遠，遙控器係好有用
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IFE screen 清晰（但應該未去到高清畫質），以此座位距離，大小適中；選了一日本電視節目收看，可以喺右上角同時播 inflight map 係幾貼心
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lavatory tour：有 “洗 pat pat” 廁所
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經過 galley 時要了清酒、凍綠茶（當時空姐未有詢問座位號，但都可以將飲品直送到小弟之座位，辨認乘客之能力出色）
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一幕蠟筆小新（可惜我細個同屋企人扭計時，唔識用此理由 XD）
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開始下降前有派 drinks，要了凍綠茶、梅酒（加冰），但臨近降落，要轉用膠杯；小弟當刻睇緊哆啦 A 夢（日文配音 + 中文字幕）
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bedside lamp 的燈光效果不錯 =）
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機長廣播，提及下降時會遇上不穩定氣流，空服人員也須就座（所以未有做 pre-landing cabin walkthrough），靠乘客自律返回座位、調回椅背及收好行李
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全程飛行路線；未有 interactive map，要靜待系統轉頁
當晚逆風盛行，延誤的 45 分鐘未能追回（難得有 business class 搭，當然就唔介意坐耐少少；只係入境後仲要搭捷運入台北市區，到酒店時已經好夜）
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- comments -
發夢都無諗過，人生第一次搭 business class，會奉獻咗比 JAL；可能係應驗我行程中去江之島神社，求到的大吉；
被免費升艙，仲要係日本航空，我都唔應該要求咁多；不過如果將來有機會，我諗我會想試吓搭 “真 J”（長途商務艙座位）。

唔難發現，部份服務細節同經濟艙差異不大，而 IFE 相關部份似乎係需要改善之處；JAL 係靠餐飲選擇、amenities 等機上服務取勝，考慮到係短途機、非 red-eye，座位舒適度算足夠，係一個高質的飛行體驗；另外，今程日本 - 台灣航線，有部份空姐可用普通話溝通，所有機上廣播為日語、英語、普通話，可作参考。

appendix:
JAL NRT > TPE
business class menu
(December 2024 - February 2025)
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business class beverages list
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