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標題: 達美航空計劃重開香港＜＞洛杉磯航線 [打印本頁]

作者: KG1428 時間: 2025-7-12 22:27
標題: 達美航空計劃重開香港＜＞洛杉磯航線
時間未定
以高油價加上俄烏戰爭，俄羅斯係禁飛區情況下
需要較後時間重開

https://onemileatatime.com/news/delta-hong-kong-flights/?fbclid=IwY2xjawLfTApleHRuA2FlbQIxMQABHi9_dzNGJoEF7efAyC_6F-v-_GFKs8aSO2bkhpptHL4sGnA7Fu-7FKYYPTeW_aem_JbxlDDjlrOwVTZ6rZaTf6g

作者: clivetock 時間: 2025-7-12 22:57
LAX 嚟講入唔到俄羅斯領空個影響又唔係真係咁大，對家 UA 都係咁飛

但係 UA 已經做緊 2x daily，DL 玩埋一份真係有肉食？

作者: S3BL100 時間: 2025-7-13 00:17
本帖最後由 S3BL100 於 2025-7-13 00:19 編輯

clivetock 發表於 2025-7-12 22:57
LAX 嚟講入唔到俄羅斯領空個影響又唔係真係咁大，對家 UA 都係咁飛

但係 UA 已經做緊 2x daily，DL 玩埋一 ...

cargo 或者得，但係淨計客係唔會有肉食，香港往來美國需求有排都未返到 2018 年高峰

屋企人過幾日坐 UA LAX-HKG，我幫佢 book PEY，琴晚睇 seat map PEY 坐得 5/21。今朝睇升左四個人上 PEY 變成 9/21，但 J 呢一刻都仲係 27/48，Y 大把空位。難怪 UA 都要分別延長兩班機去 BKK/SGN

不過 DL 同 KE 有 JV，我估佢地可能睇準有一定數目香港客坐 KE 經 ICN 轉機，想做返直航試下

但有趣既係佢地開 LAX 唔係 SEA，我仲諗住佢地會先發制人打 AS

同埋其實未有官方公布，但原始 source (xJonNYC) 不嬲都幾準，而家出面傳緊會係呢個星期公布

作者: tonychung 時間: 2025-7-13 00:37
本帖最後由 tonychung 於 2025-7-13 00:39 編輯

clivetock 發表於 2025-7-12 22:57
LAX 嚟講入唔到俄羅斯領空個影響又唔係真係咁大，對家 UA 都係咁飛

但係 UA 已經做緊 2x daily，DL 玩埋一 ...

其實今年個國泰夏季時間表入面,香港飛LAX,原本有一日三班,理應係廿一班每周.
但實際上飛十九班.
CX882/883無飛星期日
CX884/885無飛星期一

你話需求應該仲存在,23年搭過一次882返LAX,入閘係一條長龍,可以講疫情過咗無耐,CX未恢復番咁多班機飛,果陣882一個星期得三班機.
但相比疫情前,需求未必好大
加上而家一日五班(正常),3xCX;2xUA
無錯DL加入係多個選擇,但同疫情前比又有無咁大需求?除咗直航,仲有轉機,而且LAX外仲有ONT飛台北轉機,或者經日韓轉

LAX而家都唔經俄國領空,不過咁多年嚟亦曾經試過LAX飛香港,飛俄羅斯領空.
大約2012年(未知係咪同北韓射飛彈有關),果陣LAX起飛,右轉出海,Ventura入番陸,沿I-5上西雅圖,溫哥華轉入Alaska.
之後入俄羅斯範圍,再向南經北京武漢咁返香港.
近年都係一直向西飛,經夏威夷以北咁飛.

作者: Kj2052 時間: 2025-7-13 07:49

clivetock 發表於 2025-7-12 22:57
LAX 嚟講入唔到俄羅斯領空個影響又唔係真係咁大，對家 UA 都係咁飛

但係 UA 已經做緊 2x daily，DL 玩埋一 ...

我覺得ua遲早會變返每日一班
DL開lax應該吸UA客多過吸CX客

作者: HR1377 時間: 2025-7-13 22:15

Kj2052 發表於 2025-7-13 07:49
我覺得ua遲早會變返每日一班
DL開lax應該吸UA客多過吸CX客

UA 10月尾開辦香港至胡志明市和香港至曼谷，使用波音787-9執飛

即係LAX-HKG的波音787-9抵達香港後會去曼谷和胡志明市，LAX變返一班機會不大

覺得AA可以開返LAX-HKG取代CX882/883，可以當地時間早上由LAX嚟香港，然後按現時CX882 timeslot返LAX

(現時CX882/883須在LAX長時間停泊，同埋與CX883相約時段已經有CX881)

作者: yuenpo 時間: 2025-7-14 08:34
呢個開法的磪耐人尋味，始終 DL 美西 hub 在西雅圖，雖然佢係 LA 最大市佔率的航空公司，
但對手 UA 在香港線相對穩打紮實，都要延長航線去 BKK/SGN 去提升載客率，好懷疑DL 會挨到幾耐
又或者, DL 想搶佔 UA 在美國的 trans-pocific 地位?

作者: adv_106 時間: 2025-7-15 18:51
感覺香港<->美國西岸的需求開始飽和，SFO/LAX分別一日4班/5班直航，另外台灣CI/BR/JX又keep住有開新的美國航點(SEA/DFW)，有d擔心DL再開線有無肉食

作者: Waiyin12 時間: 2025-7-16 01:13

HR1377 發表於 2025-7-13 22:15
UA 10月尾開辦香港至胡志明市和香港至曼谷，使用波音787-9執飛

即係LAX-HKG的波音787-9抵達香港後會去曼 ...

如果真係要 cut LAX，應該可以將 SFO 其中一班機改用 787-9，然後同 LAX 的 787-9 互跳，照樣做晒 BKK、SGN ?

如果 AA 再開埋 LAX，四間公司做同一條線，航班數量仲多過 LHR + MAN 加埋，而家中美航班越趨正常，香港 - 美國之間真係有咁多客？

作者: Waiyin12 時間: 2025-7-16 01:19

S3BL100 發表於 2025-7-13 00:17
cargo 或者得，但係淨計客係唔會有肉食，香港往來美國需求有排都未返到 2018 年高峰

屋企人過幾日坐 UA L ...

路過好奇一問：UA 以至美國三大航空嘅 premium elites，domestic Y > F upgrade 就聽唔少，原來長途機都有 Y > PEY upgrades? 定係純粹可以 bid upgrade，或者會收到 offer，用較低金額現金 / 哩數 upgrade?

作者: HR1377 時間: 2025-7-16 08:20

Waiyin12 發表於 2025-7-16 01:13
如果真係要 cut LAX，應該可以將 SFO 其中一班機改用 787-9，然後同 LAX 的 787-9 互跳，照樣做晒 BKK、S ...

AA開LAX同CX Codeshare，如果AA LAX取代CX882/883，LAX航線數目不變 (假設DL不開辦LAX)

如果美藉航空公司可以經俄羅斯領空，相信AA重開達拉斯至香港

作者: S3BL100 時間: 2025-7-16 21:11

Waiyin12 發表於 2025-7-16 01:19
路過好奇一問：UA 以至美國三大航空嘅 premium elites，domestic Y > F upgrade 就聽唔少，原來長途機都 ...

https://www.united.com/en/us/fly ... pes/pluspoints.html

個玩法都幾複雜，但除非用 miles upgrade，否則就要至少 Premier Platinum 先可以搏 PlusPoints upgrade，#這些機會不屬於我的

講返屋企人坐果班 LAX-HKG，我望 seat map 見到 Y 半空，PEY 半空，upgrade list 話升左 9 個 complimentary upgrades 去 J，升完之後都仲有十幾個空位

當然 LAX-HKG O/D 比起高峰期無左至少三分之一，但如果成日都係載得咁少客，真係會好唔掂

作者: AVD1 時間: 2025-7-17 01:20
Delta 已出新聞稿:

https://news.delta.com/delta-dee ... ng-kong-and-chicago

"Delta is expanding its reach from Los Angeles International Airport (LAX) with two new nonstop routes: daily service to Hong Kong (HKG) beginning June 6, 2026, and three daily flights to Chicago O’Hare (ORD) starting June 7, 2026. These additions underscore Delta’s continued investment in LAX as a premier coastal gateway for both international and domestic travel. "

2026/06/06 開始，LAX - HKG 每日一班，A350-900。
翌日 (2026/06/07) 就開 LAX - ORD，每日三班，B737-800。

作者: s3n370 時間: 2025-7-17 20:51
DL開已經有競爭對手嘅“新線”，唔知商場管理局會唔會俾優惠呢？

作者: HR1377 時間: 2025-7-19 10:35
航班時間如下:

DL005 LAX2330 – 0500+2HKG 359 D
DL006 HKG0925 – 0800LAX 359 D

https://www.facebook.com/share/p/1Cn5NsbJNp/

作者: Waiyin12 時間: 2025-7-21 04:52

s3n370 發表於 2025-7-17 20:51
DL開已經有競爭對手嘅“新線”，唔知商場管理局會唔會俾優惠呢？

之前唔係話所有新航線都有補貼（好似星宇 TPE-HKG 都有？

作者: Waiyin12 時間: 2025-7-21 04:53

HR1377 發表於 2025-7-16 08:20
AA開LAX同CX Codeshare，如果AA LAX取代CX882/883，LAX航線數目不變 (假設DL不開辦LAX)

如果美藉航空公 ...

前提係要 CX 保證不入俄羅斯領空，但 CX 北美航線似乎無自行設此限制

作者: Sita1004-1017 時間: 2025-7-23 07:41

S3BL100 發表於 2025-7-16 21:11
https://www.united.com/en/us/fly/mileageplus/awards/upgrades-types/pluspoints.html

個玩法都幾複雜 ...

其實會不會係香港整體兩艙客（F/J）大減既問題？

多間航空公司A380撤出香港；國泰疫後大幅削減77 A航班更淪落到用A321飛大port並非前KA航班(SIN/BKK/ICN)等都可見問題所致

作者: HR1377 時間: 2025-7-23 09:47

Waiyin12 發表於 2025-7-21 04:53
前提係要 CX 保證不入俄羅斯領空，但 CX 北美航線似乎無自行設此限制

CX僅限美國東岸航線飛俄羅斯領空，美國西岸和歐洲航線不經俄羅斯領空 (涉及保險問題)

作者: ECBuzz 時間: 2025-7-23 10:44

Sita1004-1017 發表於 2025-7-23 07:41
其實會不會係香港整體兩艙客（F/J）大減既問題？

多間航空公司A380撤出香港；國泰疫後大幅削減77 A航班 ...

答唔到A380航班撤出本港呢部份, 但係CX似係唔夠長途機多啲, 而且用長途機攝時間亦會優先用喺需求更大嘅港台/港日航線; 或導致閣下所提嘅航線會有A321neo固定執飛嘅情況。

另一邊廂, 我認為部份港人乘客喺俾pre-merger齋用廣體機嘅CX寵壞咗; 皆因放眼全球, 同等航程而採用B737/A320 family執飛嘅航班比比皆是; 甚至美/加/澳嘅trans-con班次用上以上機種, 亦不足為奇。CX嘅區域性航班由A333轉用A321neo, 除Y位較擠迫外, 絕對講唔上淪落。

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