MP7697 發表於 2025-11-24 16:33
第日應該高鐵直入廣州市中心
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E8%8D%94%E5%8D%97%E8%81%94%E7%BB%9C%E7%BA ...

到時去天河（廣州東站）都係咁行

第日應該高鐵直入廣州市中心
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/% ... 4%E7%BB%9C%E7%BA%BF

HU6455 發表於 2025-11-24 14:35
所以成日話因為12306系統限制左票務無彈性其實係唔成立，唔同票務系統已經可以係廣州城際上並存
...

印象中以前跨境列車都係唔經12306賣飛嘅，港穗直通車係九廣鐵路公司/港鐵公司直通車網站，京九、滬九直通車係中國國際旅行社（香港由香港中國旅行社代售，大陸段車程依然經返12306賣飛），係唔知點解由廣深港高鐵香港段開始先至改返用12306賣飛

peterkl 發表於 2025-11-23 18:15
穗(莞)深城際既擁有者係廣東省，而家係由廣州地鐵營運，行緊城際系統售票規則
因為歷史原因, 12306可以買 ...

所以成日話因為12306系統限制左票務無彈性其實係唔成立，唔同票務系統已經可以係廣州城際上並存

吳宗錡 發表於 2025-11-24 14:18
咁西九龍站有冇機會裝修，分開返短途車同長途車入閘？

要港鐵自己出錢做既野，邊有可能

peterkl 發表於 2025-11-23 18:21
反而隊入去西九都唔錯，反正都有過境設施，又有幾個月台未開

咁西九龍站有冇機會裝修，分開返短途車同長途車入閘？

Danny.lin 發表於 2025-11-23 21:16
冇可能使用東鐵嘅，一係唔符合國家鐵路限界要求，東鐵頂多畀3220mm嘅R-train，連市域D都行唔到，就冇諗340 ...

我咪講明係起新線，唔係行而家東鐵

吳宗錡 發表於 2025-11-11 23:36
睇怕遲早都要起返「區域快線」，將舊廣深I/II線用專用通道（唔係而家東鐵）延長至香港紅磡站，解決返香港- ...

冇可能使用東鐵嘅，一係唔符合國家鐵路限界要求，東鐵頂多畀3220mm嘅R-train，連市域D都行唔到，就冇諗3400mm嘅市域C以及高鐵動車組喇。二係訊號唔通，一個CBTC，一個CTCS-2/CTCS-0，請問點改？仲有而家NRA係冇批過市域郊鐵路一綫全佈置國鐵城軌雙系統嘅方案喔，省城羊角搞唔掂嘅嘢，MTR可以做到？！

jpoon 發表於 2025-11-23 20:21
#43話去紅磡站喎

去紅磡只有重新起隧道新起車站嘅方法，唔可能用東鐵喇，其一係唔符合國家鐵路限界要求，二係訊號唔通