港鐵正研高鐵引入「當日有效」可行性 議員倡港深段「地...

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其實除左票務麻煩外，班次亦有問題！
有時幾分一班，有時就半個鐘先一班，其實香港段本就無國內段甘繁忙，就係點解永遠都吾可以有定點班次？
例如每十分鐘一班，就係去福田/深圳北，開00,10,20,30,40,50
廣州東南就一個鐘（繁忙時）/兩個鐘（非繁）一班，東站逢05分開，南站逢35分開，跟住其他既5分尾，就用黎開長途車，每個鐘仲有15,25,45,55四個時段用

幾分一班通常係運車落西九開長途車多(套跑，朝早落香港，夜晚返深圳/廣州，視乎用車AF去深圳，BF去廣州，冇位就會學G825/G826套跑咁放汕尾站)，
同埋深圳北空間有限，搶鐵會優先考慮自己地盤服務需要，
最起碼要等西麗站起好分流深圳北，香港段先會容易D加車。

都唔洗講到廣州咁遠, 深圳北月台都爆晒棚, 邊度俾到空檔你停咁耐? 調頭一般停20分鐘, 越擺得耐即係個月台越唔可以密車, 一個鐘做得兩班車就係低效率. 有兩抽車40分一班對開執下駁腳客都夠. 要密車唔該去羅湖落馬洲.

你話車票當日有效，席位當次有效
萬一車廂內去到人貼人既狀態，機電署比唔比超載列車進入香港境內先~
如果唔得既咩都唔洗講

另外深圳北而家既月台運用時間都頂到幾盡，搶局會唔會比你咁樣霸你兩條到發線咁攪法?

lzengalau 發表於 2025-7-27 11:48
都唔洗講到廣州咁遠, 深圳北月台都爆晒棚, 邊度俾到空檔你停咁耐? 調頭一般停20分鐘, 越擺得耐即係個月台越 ...

覺得去廣州東站車次有+密空間

peterkl 發表於 2025-7-28 10:43
你話車票當日有效，席位當次有效
萬一車廂內去到人貼人既狀態，機電署比唔比超載列車進入香港境內先~
如果 ...

要霸住個月台當然無得傾，唔要求去深圳北就福田已經可以調頭，用南行側線已經可以調頭兼上落客。二十分班可以只用兩抽車對開。

要做埋深圳北，最近應該拉去東莞南調頭，咁就福田、深圳北同光明都可以做齊。而東莞南仲唔影響羅湖開行贛深嘅班次。

JB5571@3B/103 發表於 2025-7-28 13:27
覺得去廣州東站車次有+密空間

天河唔會再加車了，而家佢同流花兩個站都準備緊重建，只會愈減愈少
大多數會搬哂去白雲

巴士的膠 發表於 2025-7-28 14:44
要霸住個月台當然無得傾，唔要求去深圳北就福田已經可以調頭，用南行側線已經可以調頭兼上落客。二十分班 ...

深圳北係大hub，如果只做福田既，星期六日晚上可以幫手清下福田口岸既客既，但平時就會好浪費
最起碼都要去到深圳北，而家深圳北返落西九6點後有22班車，始發得2班，但平日都唔係太滿，最多都係得20-30%上座率，玩太多shuttle車都唔多著數
除非連平日深圳北至西九段上座率都超過一半先再攪啦

不過如果佢可以星期六日或長假期尾聲盡量加密深圳北同福田至西九段既班次同增加可售票容量反而會仲幫到個情況，例如將係夜晚9點後既班次全部玩16卡班次同開放最高30%無座票已經好好

福田9點後得返3班車，得1班始發

peterkl 發表於 2025-7-29 18:17
天河唔會再加車了，而家佢同流花兩個站都準備緊重建，只會愈減愈少
大多數會搬哂去白雲

可以重建完再+也未遲，btw點解兩個站重建好似無曬聲氣咁.....

peterkl 發表於 2025-7-29 18:25
深圳北係大hub，如果只做福田既，星期六日晚上可以幫手清下福田口岸既客既，但平時就會好浪費
最起碼都要 ...

呢個就好似九巴既班次一樣，雞先定蛋先既問題：
依家短線車程，一個趕客既時間表, 導致乘客量差, 之後班次更少；
定係本身乘客量少，所以導到唔值得去整一個方便乘客既時間表.