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標題: 山頂國家級任務 [打印本頁]

作者: WCNTIH 時間: 2025-9-11 15:02
標題: 山頂國家級任務
因為麻雀婆認為山頂潛力無限，為咗照顧未來該處居民揾老母聯絡感情同睇醫生需求，有兩條而家係半山已經兜到九彩先揾到老母嘅老牌路線，嚟緊應該要進一步上埋山執行呢個國家級任務。但係一條就出晒名假特快，一條就細車多過大車，拉上去到底又有幾多用呢？拭目以待。

作者: herobrine 時間: 2025-9-11 15:04
11X / 14H?

作者: YouTime 時間: 2025-9-11 15:06
細車多過大車，95M?

作者: kay 時間: 2025-9-11 15:12
RPP未有耐出咁快劇透
唔通另上?

作者: KG1428 時間: 2025-9-11 15:12
11C？

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 15:29
估係11C同11X
但麻雀婆使唔使搵條線霸住上秀茂坪條坑🤡

作者: tamabaron 時間: 2025-9-11 15:29
11X 就明可以繼續30分鐘到老母站, 但14H 或95M 可以點兜....

14H唔通真係順利之後出清水灣道上安泰再上山?

作者: 2076 時間: 2025-9-11 15:32
用短車多果條明顯係 11C，假特快明顯係 11X。11X 上山頂唔意外，但 11C 咁平，拉上去蝕得仲勁。

作者: chowchi 時間: 2025-9-11 15:38

2076 發表於 2025-9-11 15:32
用短車多果條明顯係 11C，假特快明顯係 11X。11X 上山頂唔意外，但 11C 咁平，拉上去蝕得仲勁。 ...

11X 可以經安達/協和街落老母, 11C 就安愉道 -> 寶琳路 -> 寶達-> 上秀 -> 翠屏

cover 晒觀塘比人返學掛

作者: deal5354 時間: 2025-9-11 15:48
11C拉上去安達臣唔意外, 又可以吸多d 客。

作者: tamabaron 時間: 2025-9-11 15:51

chowchi 發表於 2025-9-11 15:38
11X 可以經安達/協和街落老母, 11C 就安愉道 -> 寶琳路 -> 寶達-> 上秀 -> 翠屏

其實禁拉11c 未夠，補13去唔到的位, 11X 應該唔會有人真係坐35分鐘先上公路出紅土嘛...

作者: chowchi 時間: 2025-9-11 15:53

tamabaron 發表於 2025-9-11 15:51
其實禁拉11c 未夠，補13去唔到的位, 11X 應該唔會有人真係坐35分鐘先上公路出紅土嘛...
...

11X 係比山頂山腰用佢落觀塘啫, 觀塘去紅土就第二批客啦, 一車坐兩轉人幾咁爽

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 15:58
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 16:14 編輯

2076 發表於 2025-9-11 15:32
用短車多果條明顯係 11C，假特快明顯係 11X。11X 上山頂唔意外，但 11C 咁平，拉上去蝕得仲勁。 ...

做多一水客又點會蝕
6.8落老母都已經夠袋到笑
又多條線可以廢物利用
樂觀其成

冇8.3咁多但11X實在太重口味
隨時35-40分鐘先落到去
比夠兩飛咪願者上吊

作者: deal5354 時間: 2025-9-11 16:04

JX9097 發表於 2025-9-11 15:29
估係11C同11X
但麻雀婆使唔使搵條線霸住上秀茂坪條坑🤡

上秀茂坪呢個總站都唔知仲有咩線岩放係呢個位, 本身車坑又短泊唔得多車, 反而比小巴用仲好。

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 16:13

2076 發表於 2025-9-11 15:32
用短車多果條明顯係 11C，假特快明顯係 11X。11X 上山頂唔意外，但 11C 咁平，拉上去蝕得仲勁。 ...

「曲」
拉上去變新界路線
奉旨加價
「/曲」

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 16:14

deal5354 發表於 2025-9-11 16:04
上秀茂坪呢個總站都唔知仲有咩線岩放係呢個位, 本身車坑又短泊唔得多車, 反而比小巴用仲好。
...

將來11C上秀變中途站時，繼續使用現時車坑便行

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 16:14

chowchi 發表於 2025-9-11 15:38
11X 可以經安達/協和街落老母, 11C 就安愉道 -> 寶琳路 -> 寶達-> 上秀 -> 翠屏

咁中秀咪一次過無2條線？

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 16:15

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-11 15:58
做多一水客又點會蝕
6.8落老母都已經夠袋到笑
又多條線可以廢物利用

11C要「遊花園」去程仲要屈埋去容鳳書

點都唔夠11X咁「直接」

作者: chowchi 時間: 2025-9-11 16:17

JX9097 發表於 2025-9-11 16:14
咁中秀咪一次過無2條線？

相信延長 11C/11X , 上秀打落都係跟而家一樣, i.e. 都經中秀

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 16:18
本帖最後由 HR1377 於 2025-9-11 16:22 編輯

JX9097 發表於 2025-9-11 16:15
11C要「遊花園」去程仲要屈埋去容鳳書點都唔夠11X咁「直接」

11X要兜安達安泰

如果11C好似13咁由安達臣直接落寶琳路，就算兜翠屏容鳳書其實兩者時間差不多

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 16:24

JX9097 發表於 2025-9-11 16:14
咁中秀咪一次過無2條線？

人哋冇寫啫
唔使咁緊張

作者: chowchi 時間: 2025-9-11 16:26
11C 安達臣 -> 寶達 -> 上中秀 -> 翠屏 -> 老母道
11X 安達臣 -> 安泰/達 -> 上中秀 -> 協和街 -> 老母道
13 安達臣 -> 寶達 -> 上秀 -> 曉光街 -> 樂華 -> 淘大

三條線 cover 晒, 又救返 11C/11X, 幾好丫其實

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 16:40

deal5354 發表於 2025-9-11 16:04
上秀茂坪呢個總站都唔知仲有咩線岩放係呢個位, 本身車坑又短泊唔得多車, 反而比小巴用仲好。
...

小巴依家反而用「最長」嗰條坑

btw，真。方便居民就應該搬入去南邨
咁啲居民又唔使行出邨上落

作者: ENS529 時間: 2025-9-11 16:43
家陣已經有19同600，
13遲吓應該都要跟原先計劃全日，
乜安愉道總站嗰兩條孖坑，
有位可以容納多兩條全日新線？

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 16:46

ENS529 發表於 2025-9-11 16:43
家陣已經有19同600，
13遲吓應該都要跟原先計劃全日，
乜安愉道總站嗰兩條孖坑，

覺得太公只會批11C一條現有路線延長機會較高，未必批11X延長

作者: EW9016 時間: 2025-9-11 16:46
21呢？咁好既廢物利用

作者: ENS529 時間: 2025-9-11 16:52

EW9016 發表於 2025-9-11 16:46
21呢？咁好既廢物利用

呢條嘢應該係因為太平累事...

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 16:52

EW9016 發表於 2025-9-11 16:46
21呢？咁好既廢物利用

1. 21不經觀塘市中心

2. 21延長有機會加價
3. 21安達臣至鑽石山一段與19重疊

呢三點覺得21延長機會低

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 16:55

ENS529 發表於 2025-9-11 16:43
家陣已經有19同600，
13遲吓應該都要跟原先計劃全日，
乜安愉道總站嗰兩條孖坑，

安愉道北行有停車彎應該擺到一條
長遠應該好似安泰咁，成個圈東南西北各自擺街

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 16:57

ENS529 發表於 2025-9-11 16:43
家陣已經有19同600，
13遲吓應該都要跟原先計劃全日，
乜安愉道總站嗰兩條孖坑，

站頭出口位好似都夠位擺到附一條線嘅

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 17:00

JX9097 發表於 2025-9-11 16:57
站頭出口位好似都夠位擺到附一條線嘅

係直情已經有巴士站劃線

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 17:04

EW9016 發表於 2025-9-11 16:46
21呢？咁好既廢物利用

會唔會扯得太遠😅

作者: laikingsouth 時間: 2025-9-11 17:07
就算 4+2 到，山頂都係無車落藍田（唔計600吧。。。）。

作者: AVC51 時間: 2025-9-11 17:08

ENS529 發表於 2025-9-11 16:43
家陣已經有19同600，
13遲吓應該都要跟原先計劃全日，
乜安愉道總站嗰兩條孖坑，

搵一條喺站尾落客上客位就擺出站街邊應該可以
仲有一條可以同213E共用嘅反正213E唔係全日

作者: 2076 時間: 2025-9-11 17:09

JX9097 發表於 2025-9-11 16:57
站頭出口位好似都夠位擺到附一條線嘅

小巴雙坑後半都擺到一條線的，甚至 19 改循環線全泊啟翔苑又可以慳到位。

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 17:12

2076 發表於 2025-9-11 17:09
小巴雙坑後半都擺到一條線的，甚至 19 改循環線全泊啟翔苑又可以慳到位。
...

都可以
改上山循環直頭可以唔入安峯總站
咁又可以慳番個坑位

作者: 2076 時間: 2025-9-11 17:25

JX9097 發表於 2025-9-11 17:12
都可以
改上山循環直頭可以唔入安峯總站
咁又可以慳番個坑位

不過九巴咁快諗塞爆山頂，係咪唔想城巴又霸到位?

始終 A28 縮短去安達臣山頂都係一個合理重組方向。

作者: LN9267 時間: 2025-9-11 17:39
應該11C上去了，其實幾好，這些方便到居民又可以增加客量，只要不加價相信議員會贊成。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 18:09

laikingsouth 發表於 2025-9-11 17:07
就算 4+2 到，山頂都係無車落藍田（唔計600吧。。。）。

117B落藍田
不過唔係藍田站啫

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 18:10

2076 發表於 2025-9-11 17:09
小巴雙坑後半都擺到一條線的，甚至 19 改循環線全泊啟翔苑又可以慳到位。
...

小巴好難同大巴share同坑前後位
Share完仲要留生坑比佢走
而且仲有117B未開

作者: KG1428 時間: 2025-9-11 18:16

chowchi 發表於 2025-9-11 16:26
11C 安達臣 -> 寶達 -> 上中秀 -> 翠屏 -> 老母道
11X 安達臣 -> 安泰/達 -> 上中秀 -> 協和街 -> 老母道
1 ...

當年的上秀朋友再一次在安達臣重聚

以前上秀有11C/11X/13E
可是13E用另一個身份服務

作者: JH_LE4612 時間: 2025-9-11 18:19
搞多幾搞，某個總站冇哂總站線，唔爭在喺出面畫個站位，轉個頭拆埋總站起樓...某公司唔拉93K入山搶錢咪算有良心。

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 18:37

2076 發表於 2025-9-11 17:25
不過九巴咁快諗塞爆山頂，係咪唔想城巴又霸到位?

始終 A28 縮短去安達臣山頂都係一個合理重組方向。

A28唔會縮到去安達臣畀盡都係縮去寶林（康翠無位）

否則康翠/ 馬油塘會變「A線真空」

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 18:38

JH_LE4612 發表於 2025-9-11 18:19
搞多幾搞，某個總站冇哂總站線，唔爭在喺出面畫個站位，轉個頭拆埋總站起樓...某公司唔拉93K入山搶錢咪算有 ...

上秀？
個站咁細
一棟公屋都好忟水

作者: chowchi 時間: 2025-9-11 18:44

JX9097 發表於 2025-9-11 18:37
A28唔會縮到去安達臣畀盡都係縮去寶林（康翠無位）

否則康翠/ 馬油塘會變「A線真空」

A28 拆線做 A28x 康盛開逆走康城尾站上橋行中九繞
A28x 一個鐘一班唔怕冇位啦

然後 A28 上秀開經寶達安愉道安峰再落返安達行個圈安泰彩雲咁掂晒

作者: ENS529 時間: 2025-9-11 18:45

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-11 18:10
小巴好難同大巴share同坑前後位
Share完仲要留生坑比佢走
而且仲有117B未開 ...

如果當初設計條坑係小巴站，
闊度就可能唔夠巴士抽頭走...

（利申：日常觀察所得，例如九龍灣企業小巴站孖坑，未去過安愉道總站現場）

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 18:47

chowchi 發表於 2025-9-11 18:44
A28 拆線做 A28x 康盛開逆走康城尾站上橋行中九繞
A28x 一個鐘一班唔怕冇位啦

康翠用條A28X做？
你問咗某兩位板友未

另外上秀用唔用到12.8？
（雖然290A有特車喺上秀開
但唔使出站掉頭）

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 19:26
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 21:00 編輯

ENS529 發表於 2025-9-11 18:45
如果當初設計條坑係小巴站，
闊度就可能唔夠巴士抽頭走...

室外總站通常通用
不過外坑方便巴士扭多啲，尤其如果係單坑

作者: YouTime 時間: 2025-9-11 20:06

JX9097 發表於 2025-9-11 16:15
11C要「遊花園」去程仲要屈埋去容鳳書

點都唔夠11X咁「直接」

但11X觀塘上山站位太差

作者: M722 時間: 2025-9-11 20:34

tamabaron 發表於 2025-9-11 15:51
其實禁拉11c 未夠，補13去唔到的位, 11X 應該唔會有人真係坐35分鐘先上公路出紅土嘛...
...

山頂去紅土，搭19落牛池灣/鑽石山轉乘5/21/26

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 21:15
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 21:16 編輯

M722 發表於 2025-9-11 20:34
山頂去紅土，搭19落牛池灣/鑽石山轉乘5/21/26

11X估計要40-45分鐘由山頂到貴州街
同19轉車其實相差不遠
而家車咁疏，等少次車值搏率仍然相當高，叫幾飛都係咁話
所以僅有剩餘嘅空間去延長都仲係一程過合理車程
老母發功另計，不過坪石可能仲衰
回程個差距就會拉開啲

作者: gu9434@24 時間: 2025-9-11 21:20
拉11C就整定條線殺唔死真係好咩?

作者: cnquate 時間: 2025-9-11 21:33
本帖最後由 cnquate 於 2025-9-11 21:38 編輯

2076 發表於 2025-9-11 17:09
小巴雙坑後半都擺到一條線的，甚至 19 改循環線全泊啟翔苑又可以慳到位。
...

小巴總站條坑好似唔俾專綫小巴以外嘅車入？除非有運吉 permit

作者: FBI2 時間: 2025-9-11 21:33

gu9434@24 發表於 2025-9-11 21:20
拉11C就整定條線殺唔死真係好咩?

拉11C對條線盤數幫助好大

作者: 2076 時間: 2025-9-11 21:48

JX9097 發表於 2025-9-11 18:37
A28唔會縮到去安達臣畀盡都係縮去寶林（康翠無位）

否則康翠/ 馬油塘會變「A線真空」

馬游塘就冇辦法，但康盛城巴提出用 A29 換走 E22A，順手變身 E29，都唔係冇可能發生。

山下 A28X 做大就得，山上就安達臣山頂開 A28 落寶達返原線。同埋 A28 唔駛理將軍澳的話，有條件做返當年 A26 順天 A28 順利分工。

作者: 2076 時間: 2025-9-11 21:48

FBI2 發表於 2025-9-11 21:33
拉11C對條線盤數幫助好大

如果有得加價又反而有誘因

作者: GA6072 時間: 2025-9-11 21:54
未入伙已經預計會失控

作者: gu9434@24 時間: 2025-9-11 21:57

FBI2 發表於 2025-9-11 21:33
拉11C對條線盤數幫助好大

排除價格問題拉上山保守要+2車係咪咁值得做我打個問號

作者: superbus 時間: 2025-9-11 22:36

gu9434@24 發表於 2025-9-11 21:20
拉11C就整定條線殺唔死真係好咩?

11C拉唔拉上去都冇得殺架啦
更何況拉埋上山，山上面來回都有車落觀塘市中心，一野塞住上面班人把口

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 22:38

YouTime 發表於 2025-9-11 20:06
但11X觀塘上山站位太差

依家喺觀工加咗站已經好好多
以前要行到上去和樂邨

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 22:39

cnquate 發表於 2025-9-11 21:33
小巴總站條坑好似唔俾專綫小巴以外嘅車入？除非有運吉 permit

Permit呢啲嘢好死嘅啫
反而之前提及嘅夠唔夠位轉
同埋點樣同小巴夾先難

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 22:40

2076 發表於 2025-9-11 21:48
馬游塘就冇辦法，但康盛城巴提出用 A29 換走 E22A，順手變身 E29，都唔係冇可能發生。

山下 A28X 做大就 ...

A29康翠有位擺咁多車咩

A28X就唔合理（太長）

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 23:12

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-11 21:15
11X估計要40-45分鐘由山頂到貴州街
同19轉車其實相差不遠
而家車咁疏，等少次車值搏率仍然相當高，叫幾飛 ...

覺得太公只會俾一條現有路線延長上山頂，兩條線一齊延長機會低

照咁睇11C延長機會較高，11X應該繼續擺安泰

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 23:15

gu9434@24 發表於 2025-9-11 21:20
拉11C就整定條線殺唔死真係好咩?

11C本身做緊聯合醫院來往翠屏和聯合醫院單向往麗港城/容鳳書，呢兩個獨市位已經冇得郁

延長上山頂做埋山頂至觀塘，咪可以將一條頹線翻生

作者: chowchi 時間: 2025-9-11 23:29

HR1377 發表於 2025-9-11 23:12
覺得太公只會俾一條現有路線延長上山頂，兩條線一齊延長機會低

照咁睇11C延長機會較高，11X應該繼續擺安 ...

拉 11X 上去可以做埋安峰/安秀去安達流水，而家得幾班 600 唔夠

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 23:31

HR1377 發表於 2025-9-11 23:12
覺得太公只會俾一條現有路線延長上山頂，兩條線一齊延長機會低

照咁睇11C延長機會較高，11X應該繼續擺安 ...

母親大人同醫院的話，其實C仔已經滿足
交叉有份好大機會紅巴自己想多過太公想
一來兩飛（相對密）車減少等車時間抵銷兜路落觀塘所需車程時間
二來兩飛有一飛再收貴啲

單色招標區，只要間公司自己肯，通常都唔會唔比

作者: deal5354 時間: 2025-9-11 23:34

gu9434@24 發表於 2025-9-11 21:57
排除價格問題拉上山保守要+2車係咪咁值得做我打個問號

11C拉上山頂可以做多一轉客，同埋加2車係舊線點都好過開條收費比11C平、但用車最少3部既觀塘電梯線。

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 23:43

chowchi 發表於 2025-9-11 23:29
拉 11X 上去可以做埋安峰/安秀去安達流水，而家得幾班 600 唔夠

600仲貴過11X

同埋安峰/安秀去安達有需求？

作者: tst790lhp 時間: 2025-9-11 23:47

HR1377 發表於 2025-9-11 23:43
600仲貴過11X

同埋安峰/安秀去安達有需求？

下面好似有學校同埋有個細商場?
如果我無記錯

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 23:50
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 23:57 編輯

deal5354 發表於 2025-9-11 23:34
11C拉上山頂可以做多一轉客，同埋加2車係舊線點都好過開條收費比11C平、但用車最少3部既觀塘電梯線。
...

咪係
畀多少少資源就做到新區新客做多一轉客兼舊路線廢物利用
呢啲狗公一向最鍾意做
一兩架車濕濕碎啦，要獨立成線用車仲多
同埋同213M/11X一樣
另外一早分開做大做密條接駁鐵路線
令到觀塘上落山用11X/11C唔會有過多需求而做成流水頭重尾輕

作者: YP5520 時間: 2025-9-11 23:54

GA6072 發表於 2025-9-11 21:54
未入伙已經預計會失控

邊方面失控呢？

作者: S3BL100 時間: 2025-9-12 02:16
其實與其拉 11C，做乜唔拉 13D？

反正兩條線都係半生不死，但 13D 收得貴過 11C 一級

而且 13D 本身就有好大可塑空間，亦有更大空間同 13 重組。例如可以同時改行中九幹來回，當特快線又收貴一級；然後再進一步可以同 13 交換西端總站，13 縮落維港灣，畀條深水埗線行中九幹點都好過 13 一條做晒深水埗大角咀同旺角不倫不類

作者: 流星☆雨 時間: 2025-9-12 02:55
本帖最後由流星☆雨於 2025-9-12 02:56 編輯

如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫院？

好過一陣又搵啲質素參差不齊嘅小巴公司提供服務，拆得太散盞唔夠客，而且小巴做低地台真係多困難，倒不如幫專利巴士砌好條線做晒佢。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-12 03:13
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-12 03:16 編輯

流星☆雨發表於 2025-9-12 02:55
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫 ...

啟德半中立場（黃色但又唔黃得曬）就難搞啦
政府嘅嘢，難搞就索性唔搞或至少唔搞住先啦

不過5R/EK1/SP1/25R/205R計落啟德（由體育館到醫院到跑道）去東九應該係紅色主場
之但係大型活動/特別線（雖則5R開足七日）再爆分支上到山頂，呢個合理性有啲存疑

除非好似X6C咁用幾年時間鋪排再拉到啟德醫院做總站

作者: 流星☆雨 時間: 2025-9-12 04:11
本帖最後由流星☆雨於 2025-9-12 04:17 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-12 03:13
啟德半中立場（黃色但又唔黃得曬）就難搞啦
政府嘅嘢，難搞就索性唔搞或至少唔搞住先啦

兒童醫院啟德醫院，九巴除咗 5R X6C 仲會有已經上聖經嘅 15A
隔籬黃大仙甚至係九龍其他區一早已經嘈緊往返新醫院嘅交通，加強巴士服務就係最好方法閘住 88A 90A 90B 之流，
否則就會到返小巴公司閘住大巴，大巴就要盡量避小巴先有得去目的地。

一條路線可以油咩色，點睇都係應該用「主要服務對象」計，即係正常嚟講 268C 269C 元朗區先係話事一方，而唔係觀塘區。
除非條線乘機踩中埋啟德住宅區（例如跑道區）往返聯合醫院甚至觀塘，
否則，按主要服務觀塘山往返新醫院計，條線屬於紅巴係極之合理，
好難輪到山上面一條獨營線（唔計A車E車）都冇嘅巴士公司。

作者: tamabaron 時間: 2025-9-12 06:48

流星☆雨發表於 2025-9-12 02:55
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫 ...

醫院聯網又唔同，又未必開（係都將條規劃咗又唔知開唔開嘅25拉埋上山）。真係唔好開小巴就得

其實依家變未來有3條線經聯合真係使唔使咁多？

作者: peterkl 時間: 2025-9-12 08:48

HR1377 發表於 2025-9-11 16:46
覺得太公只會批11C一條現有路線延長機會較高，未必批11X延長

用佢來分流一下綠小47都唔錯

作者: deal5354 時間: 2025-9-12 09:07

S3BL100 發表於 2025-9-12 02:16
其實與其拉 11C，做乜唔拉 13D？

反正兩條線都係半生不死，但 13D 收得貴過 11C 一級

咁係觀塘既站位11C行老母道係吸引過13D行牛頭角道, 不過我認同未來13號要同13D + 2A執下分工。

作者: 932gz6061 時間: 2025-9-12 09:35

流星☆雨發表於 2025-9-12 02:55
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫 ...

屎水:喂你行開少少先

作者: S3BL100 時間: 2025-9-12 09:42

deal5354 發表於 2025-9-12 09:07
咁係觀塘既站位11C行老母道係吸引過13D行牛頭角道, 不過我認同未來13號要同13D + 2A執下分工。
...

都唔完全係。11C 西行成業街公園之後飛隧道要去到創紀之城先有得落

其實只要落到觀塘巿中心已經交到功課

作者: GA6072 時間: 2025-9-12 09:53

YP5520 發表於 2025-9-11 23:54
邊方面失控呢？

道路規劃唔支援咁多條巴士線

將軍澳跑山大線要走至少兩條至可以支援山頂全起樓

作者: HR1377 時間: 2025-9-12 10:38

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-11 23:31
母親大人同醫院的話，其實C仔已經滿足
交叉有份好大機會紅巴自己想多過太公想
一來兩飛（相對密）車減少 ...

九巴想交叉上埋山頂旨在掠水，不過太公批唔批就另一回事

作者: HR1377 時間: 2025-9-12 10:41

S3BL100 發表於 2025-9-12 09:42
都唔完全係。11C 西行成業街公園之後飛隧道要去到創紀之城先有得落

其實只要落到觀塘巿中心已經交到功課 ...

11C改經迴旋處停APM取代牛頭角站咪解決這個問題

作者: 流星☆雨 時間: 2025-9-12 10:46

tamabaron 發表於 2025-9-12 06:48
醫院聯網又唔同，又未必開（係都將條規劃咗又唔知開唔開嘅25拉埋上山）。真係唔好開小巴就得

其實依家 ...

兒童醫院全世界都啱用嘅，而且新急症醫院講明都會服務觀塘居民，同埋入面有腫瘤科同神經科嘅專科中心。

作者: Choi 時間: 2025-9-12 10:46

流星☆雨發表於 2025-9-12 02:55
如果講到睇醫生需求，係咪應該考慮一下為安達臣山頂等區提供一條（擦邊）經觀塘嘅醫院線，往返啟德新急症醫 ...

拉277E得唔得？一次過解決山頂同半山過關需要

作者: HR1377 時間: 2025-9-12 10:47

S3BL100 發表於 2025-9-12 02:16
其實與其拉 11C，做乜唔拉 13D？

反正兩條線都係半生不死，但 13D 收得貴過 11C 一級

太公通常不會批准服務範圍與招標路線重疊的現有路線延長去新區

13D同招標線13服務九龍城和旺角，服務範圍重疊

作者: 流星☆雨 時間: 2025-9-12 10:54
本帖最後由流星☆雨於 2025-9-12 10:55 編輯

Choi 發表於 2025-9-12 10:46
拉277E得唔得？一次過解決山頂同半山過關需要

如果著眼點係北上，紅巴搵 88 生仔似乎合理一點。

而且 277E 越做越大，唔可能拉咁長上去山頂

作者: tamabaron 時間: 2025-9-12 10:58

流星☆雨發表於 2025-9-12 10:54
如果著眼點係北上，紅巴搵 88 生仔似乎合理一點。

而且 277E 越做越大，唔可能拉咁長上去山頂 ...

凱庭: 請善用行人天橋落山坐

作者: 10598C 時間: 2025-9-12 11:06
竟然係搵 11C 而唔係貴一級嘅 13D 去做，叫樓下安達泰要搭貴兩級嘅 11X 情何以堪

13D 可以直觀同 13 重組，不過 13D 點行都慢，11C 上去都可以有另一種玩法，而 11C 係老母區覆蓋應該好過 13D

11C 11X 一個兜翠屏一個兜安達泰，齋講石礦場至觀塘應該最後打返個和

作者: S3BL100 時間: 2025-9-12 11:20

HR1377 發表於 2025-9-12 10:47
太公通常不會批准服務範圍與招標路線重疊的現有路線延長去新區

13D同招標線13服務九龍城和旺角，服務範 ...

13D 同時改行中九幹咪唔重疊囉

反正兩條線有重疊空間，可以一次過解決幾個問題

作者: HR1377 時間: 2025-9-12 11:44

S3BL100 發表於 2025-9-12 11:20
13D 同時改行中九幹咪唔重疊囉

反正兩條線有重疊空間，可以一次過解決幾個問題

13D是否與13重組係下一步的事

如果要搵現有路線延長而大機會獲凱庭批准，最好搵服務範圍與招標線不重疊的現有路線

72X已經係一個example

作者: gu9434@24 時間: 2025-9-12 14:58

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-11 23:50
咪係
畀多少少資源就做到新區新客做多一轉客兼舊路線廢物利用
呢啲狗公一向最鍾意做

咁拉11X上山頂咪得
1. $8.6落山點都好味過$6.7落山
2. 當11x車源夠多就可以諗不經觀繞半直通/秀明道版本
3.11C做山上去容鳳書獨市咁基本上再沒優化空間

作者: 2076 時間: 2025-9-12 15:05

gu9434@24 發表於 2025-9-12 14:58
咁拉11X上山頂咪得
1. $8.6落山點都好味過$6.7落山
2. 當11x車源夠多就可以諗不經觀繞半直通/秀明道版 ...

要拉兩條可能係因為一條兜安秀苑同首置盤，另一條直落安泰？

作者: Choi 時間: 2025-9-12 15:46

流星☆雨發表於 2025-9-12 10:54
如果著眼點係北上，紅巴搵 88 生仔似乎合理一點。

而且 277E 越做越大，唔可能拉咁長上去山頂 ...

如果經連德道接寶達直上，應該係出觀塘最快選擇。另外越做越大就表示山上有需求，就更值得開分支。

作者: Choi 時間: 2025-9-12 15:47

tamabaron 發表於 2025-9-12 10:58
凱庭: 請善用行人天橋落山坐

與其走落去塞爆88，不如拉62X上去，放棄油塘做山上，經將軍澳道的話，可以做兩水客，兼且深西過境。

作者: S3BL100 時間: 2025-9-12 21:12

HR1377 發表於 2025-9-12 11:44
13D是否與13重組係下一步的事

如果要搵現有路線延長而大機會獲凱庭批准，最好搵服務範圍與招標線不重疊 ...

但中九幹都就快通車

富蝶拉 72X 唔係因為同招標線無重疊，而係因為條線係大埔咁多跨區特快線入面最廢，得佢有空間食埋富蝶，況且去到旺角係有用

安達臣招標線有 13 19，就算你拉 11C 上去，牛頭角去到鑽石山都係同招標線重疊，但車程耐咁多就真係無乜用，咪同 13D 差唔多。至於 11X，條線仲有無能力食埋山頂，我諗答案都好明顯

如果拉 13D 上去，就算唔係 Day 1 直接同 13 重組、改行中九幹都好，都無排除過之後咁做既可能性。況且如果想解決 13 一次過做晒深水埗、大角咀、旺角呢個問題，同 13D 重組都似乎係唯一選擇，拉埋 13D 上山頂起碼唔使拉多條線做安達臣往來觀塘

作者: GA6072 時間: 2025-9-12 21:27
用1A/290兜上山/會唔會好過用11C/11X

作者: Peter03145212 時間: 2025-9-12 21:32

GA6072 發表於 2025-9-12 21:27
用1A/290兜上山/會唔會好過用11C/11X

1A自己都供不應求，仲時不時甩班，拉上山咪攬炒啦，290拉上去又拖慢車程

作者: JX9097 時間: 2025-9-12 21:36

GA6072 發表於 2025-9-12 21:27
用1A/290兜上山/會唔會好過用11C/11X

1A要加幾多車先夠拉上去？

290已經成日唔夠車行，仲上去拖慢啲車程？

作者: mak5052 時間: 2025-9-12 21:50

S3BL100 發表於 2025-9-12 21:12
但中九幹都就快通車

富蝶拉 72X 唔係因為同招標線無重疊，而係因為條線係大埔咁多跨區特快線入面最廢， ...

213B 全日及延伸至安達臣會不會更好? 改由雅麗道開, 行協和街, 秀茂坪道, 之後先跟 13 上安達臣, 再跟 19 返安泰原線, 循環運作

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