91S (坑口直出觀塘) 上繁客量

想睇返以前 98B（坑口直出觀塘）客量報告傳送門：
將藍通車前：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2156790-1-1.html
將藍通車後：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2165554-1-1.html

繼續跟進網絡討論需求遠比實際乘客需求大嘅坑口直出觀塘線 [aka 91S (2025)] 客量。

上年借同 91S「直通運轉」嘅概念，98B 坑口直出班次挾低見 10% 嘅極低客量，不但唔需要取消，仲反而因為同 91S 合併而有得加班，
巴士公司更從善如流，眼見坑口直出路線亳無表現仍屢敗屢戰，因為個別網民表示唔想食完早餐先返 office 亦調整過開車時間，
相信改動實施一年之後，要識佢嘅人都識晒，唔識嘅亦唔再需要認識，客量理應穩定，報數：

日期：2025 年 10 月 24 日（星期五）
用車：WU4951（#E6M23）

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0805　清水灣總站　+2 -0 (2;2)
0806　清水灣第一灘　+0 -0 (2;2)
0807　大環頭路　+3 -0 (5;5)
0808　相思灣　+0 -0 (5;5)
0809　兩塊田　+0 -0 (5;5)
0809　下洋　+5 -0 (10;10)
0811　上洋　+4 -0 (14;14)
0812　檳榔灣　+0 -0 (14;14)
0813　五塊田　+0 -0 (14;14)
0813　孟公屋　+17 -0 (31;31)
0815　碧沙路　+7 -0 (38;38)
0817　銀線灣廣場　+2 -0 (40;40)
0818　坑口道　+0 -0 (40;40)
0819　水邊村　+0 -0 (40;40)
0821　明德邨　+0 -6 (34;40)
0823　重華路　+5 -6 (33;45)
0825　坑口站　+0 -17 (16;45)
0828　厚德邨　+6 -0 (22;51)
0829　頌明苑　+0 -0 (22;51)
0834　將軍澳隧道轉車站　+3 -4 (21;54)
0840　觀塘站　+0 -5 (16;54)
0841　apm創紀之城　+0 -5 (11;54)
0843　創紀之城　+0 -11 (0;54)


唔計我自己，架車載住 21 人上將隧，坑口全圈 5 站有 3 站貢獻 0 客量，合共有 11 位貴賓上車，
雖然載住 39 人落山，但清水灣沿線都只有 10 人係會坐埋出九龍。
清水灣道沿線居民取態其實都相當明顯，大部分人上 91S 只係當佢係「是但一架」去到就近地鐵站嘅巴士，
而且客量集中離總站較遠嘅分站，似乎呢堆站繁忙時間上小巴開始有困難，亦切合當日地區要求開 91S 接駁坑口站嘅原意。

不過當日 91S 係由 91 減班抽調資源開辦，
今日所見，明顯地 91 需求係遠比其他路線高，朝早 91 亦意外地相當多人坐入清水灣，現時安排下 91 入密過出，導致有 91 用車早繁反而會由清水灣私牌出九龍，
相反 91S 就全部要私牌入清水灣，而且私牌路程長，佢地擺低等開嘅時間都好長，變相成個早繁擺多過行。

至於坑口直出觀塘段，無咩好講，數字反映實際需求

日期	開車時間	坑口 5 站合計直上將隧總客量
14/11/2022	8:00am (坑口北)	9 人
10/3/2023	7:00am (坑口北)	17 人
10/3/2023	8:00am (坑口北)	20 人
24/10/2025	8:05am (清水灣)	11 人

但同一時間102 排緊隧轉幾個圈,
102B 15分鐘一班, 做兩個屋苑都多客過佢
你平一半都唔夠架19座鬥, 次次失敗但對手毫無損傷, 呢D 原來係屢敗屢戰....
有無反省係你自己定線失敗, 宣傳失敗, 定咩原因?
我20年前初出茅廬, 老細就已經教我地, 一件事唔成功, 再用同一種方法做, 都係唔會成功...
非常認同91S 佢好成功達成反映實際需求

歡迎下次又數多幾次297, 來再次數字反映實際需求
最緊要真係數, 唔好好似之前咁, 影3架297 回程醫院下繁拖卡出來無人話無需求
再平行時空話同一時間見到咩線好多人

按官方app，原來出埋觀塘一單成45分鐘，唔快得過91好多。91朝早7-8半/30，可能剩低4架掛牌都夠行，再下一班已經8:55。既然出到觀塘，不如幫98清客好過。

kc_loo 發表於 2025-10-25 02:33
但同一時間102 排緊隧轉幾個圈,
102B 15分鐘一班, 做兩個屋苑都多客過佢
你平一半都唔夠架19座鬥, 次次失敗 ...

91S淨係去到創紀
102又唔係只去觀塘
仲有觀塘返工除非巴士站附近
8:43先落車好危險下
返9:00好大機會遲到
早一班已經早55分鐘
當102要排幾個圈
但平一半而無人搭一定有原因
係太疏？去唔到九龍灣？得三班根本無人知？
可能真係要等影業路公路落成
早繁開密啲先知

有數據唔會比人SPIN
呢班車係將隧/觀塘少客賴落去清水灣嘔唔到客

坑口係要玩風口位豬都要識飛呢種
用最少力去得到最好結果

去觀塘有103，人哋仲入埋碼頭

tommy14D 發表於 2025-10-25 08:40
去觀塘有103，人哋仲入埋碼頭

係咪證明其實坑口出觀塘根本唔需要巴士 幾架小巴加地鐵都夠做

最好笑係其實成架車坐緊50人但坑口可以3個站0人上
呢3個站只要每個站少少地儲到5個字軌客 其實成條數都好睇好多 唔駛再笑
我成日笑寶邑路冇客出 但其實早繁290E同96係寶邑路都未試過0人上車

siupy 發表於 2025-10-25 07:56
91S淨係去到創紀
102又唔係只去觀塘
仲有觀塘返工除非巴士站附近

將藍通車前 98B 0830 到牛頭角，得個位數客量
將藍通車後 98B 0820 到牛頭角，都係得廿個客
當然有版友話無客原因係太早
依家修訂開車時間，0843 到牛頭角，更配合返 9 點，都係得 11 個客，又變咗衰太晏？

其實厚德個站
我睇住真係排 91S 嘅人得 2 個，另外 4 個人係等緊 102 衝上嚟
會唔會係根本 102 都無蛇餅？
如果真係有，一來坑口站無可能 0 客量，二來厚德邨有人會等 102 都唔合理

拉去九商，跟5R/14X的行法，不會搶297的貴價客，這樣有救嗎？

siupy 發表於 2025-10-25 07:56
91S淨係去到創紀
102又唔係只去觀塘
仲有觀塘返工除非巴士站附近

102同91S接近同路 小巴又唔會快巴士好多
如果8點8落車返工遲 咁同一時間坐102一樣都係遲 都未講要去更加遠既地方返工既話 坐102就實遲

但就有人話同一個時間102要排幾個圈
咁其實係咪呢班人寧願遲到都唔肯坐巴士?