如果中九真係分流咗理工個死亡十字，按返現有路線行都未嘗不可
反觀宜家夾硬行中九，時間上似乎反而係得不償失，都未計條佐敦道塞起上嚟仲勁過理工死亡十字 |
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有沒有師兄可以分享下，中九幹通左車後，死亡十字係繁忙時間有沒有改善
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X6C直接變循環線兒童醫院起飛會唔會好啲，短啲里程，繁忙時間塞少一次九龍灣 |
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hadboy5 發表於 2026-1-26 15:41
有沒有師兄可以分享下，中九幹通左車後，死亡十字係繁忙時間有沒有改善
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12/1/2026嘅101南行：0807淘大上車，around 0837-0840到達利景酒店 |
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重點係以前係點先
同埋應該拎去尖沙咀佐敦嘅線嚟比較好啲?
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-1-26 16:55 編輯
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2249936&pid=5359557
Ching居然同私既FF雷同
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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本帖最後由 limited 於 2026-1-26 16:54 編輯
要滿足「有全日巴士線行中九龍繞道」的訴求,
就如當年中環灣仔繞道搵 18X 西行, 唔會明顯快過直行維園道告士打道
理論上 W2 行中九龍繞道更符合高鐵接駁線, 不過大家都明無左佐敦道嘅站 W2 客量會幾難睇
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18X 行新路都無明顯慢過舊路
但X6C行啟德隧道臨華街到九龍中央郵局停3支燈
改行中九龍繞道要停7支燈，明顯係慢過舊路好多
W2 我之前都講過
改無限循環就可以西行改繞道
亦唔會太影響佐敦道客量
甚至可能有增加客量
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