何文田站同黃埔站都係方便紅磡蕪湖街同德民街既一班居民。對何文田山上既如愛民同何文田邨就影響唔大。
不過九巴好幾條紅磡區線客量就真係會跌得幾傷下。
已經聽到紅磡居民同黃埔居民話幾於唔駛再忍受加士居道塞車。可想而知,呢班客一有地鐵係唔會再返轉頭.
係因為佢地對地面交通服務已經厭惡到一個點了。
小巴會跌幾多,我唔敢講,不過巴士就會好傷下。
212 客量應該會跌一半或以上,黃埔站位置實在太正。212未出到漆咸道南前,搭地鐵都已經去到旺角了。
6C/6F就失左係紅磡蕪湖街,甚至紅磡街市班客,但呢班客係佔左呢兩條線既35%。減班真係在所難免
而家係要睇下到底黃埔同紅磡人buy唔buy過海而已。
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E23 應該冇咩影響,今朝搭7點24慈雲山開既E23 12.8m 6520 ,去到黃埔條隊一樣轉左彎去左8A 坑尾
一樣係坐滿上公路,同平時冇變
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8A, 8P 應該影響不大,始終黃埔去紅火/尖東/尖沙咀一帶,8A/P 已經係最直接. 8P 重有個海逸豪園頂住。
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212 客源其實同 6C 30X 甚至 6F (北行)都有分別,荔枝角道海壇街一段點都要有返一條線來往彌敦道(2 號唔入海壇街 / 46 太疏)
一係就將 46 變返 30 年前咁,行哂全段荔枝角道,然後一次過送哂 6F 212 上路。以後土瓜灣搭 2E 6C 45;黃埔一條 30X 算數
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238X 發表於 2016-10-24 18:14
212 客源其實同 6C 30X 甚至 6F (北行)都有分別,荔枝角道海壇街一段點都要有返一條線來往彌敦道(2 號唔入海壇街 / 46 太疏)" \. _, _" K) I4 X! a
一係就將 46 變返 30 年前咁,行哂全段荔枝角道,然後一次過送哂 6F 212 上路。以後土瓜灣搭 2E 6C 45;黃埔一條 30X 算數
我反而覺得只要拉6F去深旺道總站, 深水埗/長沙灣走線跟296C, 咁就可以KO 212, 反正兩線都有大半走線都係重覆...
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以上回應,是否可行?是否合適?
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