建議234X與238X互換佐敦道以南路線及總站

思路及相關討論

由於30X可以分流回程油麻地起往荃灣楊屋道三寶，以致環宇海灣一帶乘客：
234X前往荃灣力生、福來邨、愉景新城及荃德花園行車時間較30X有相當優勢，荃灣服務範圍整體與荃灣綫重疊程度大於屯馬綫
238X前往荃灣三寶較30X已全無優勢，只剩環宇海灣及海濱花園一帶勝在站位更近，荃灣服務範圍整體與屯馬綫重疊甚多而幾乎不與荃灣綫重疊

因此，策略上234X相較238X更值得採取更小塞車風險的尖沙咀走線，減少因頭段塞車而喪失競爭力
相信中港城一帶往荃灣西北部客源、彌敦道及長沙灣道往荃灣西北部回流客可足以彌補234X與238X之差價及是次改動牽涉成本

詳細資料
234X
行車路線：
往九龍南方向行經彌敦道後改經佐敦道及廣東道，以中港碼頭為總站
往荃灣方向改由中港碼頭/中港城總站開出，經廣東道及佐敦道返回彌敦道
停站：
往九龍南方向於深水埗黃竹街 (SS493) 後改停現時238X站位，即：
太子站 (MK503) -> 太子站 (MK502)
豉油街 (MK522) -> 豉油街 (MK521)
永星里 (YT543) -> 碧街 (YT538)
西貢街 (YT550) -> 加士居道 (YT547)
不停德成街至尖沙咀東 (麼地道) 各站，改停
白加士街 (YT671)
炮台街 (YT673)
匯翔道 (YT201)
中港城總站 (YT992)
往荃灣方向於中港城總站 (YT992) 開出後停：
柯士甸站 (YT647)
佐敦廟街 (YT248)
然後按原來停站至灣景花園
車費：不變
班次：不變，往荃灣方向行車時間整體減少~10分鐘，私牌時間減少~10分鐘，部分時段可稍為加班

238X

行車路線：
往九龍南方向行經彌敦道後改經梳士巴利道，以尖沙咀東 (麼地道) 為總站
往荃灣方向改由尖沙咀東 (麼地道) 開出，經麼地道、漆咸道南、梳士巴利道 (西行)、尖沙咀碼頭總站及梳士巴利道 (東行) 返回彌敦道
停站：
往九龍南方向於深水埗黃竹街 (SS493) 後改停現時234X站位，即：
太子站 (MK502) -> 太子站 (MK503)
豉油街 (MK521) -> 豉油街 (MK522)
碧街 (YT538) -> 永星里 (YT543)
加士居道 (YT547) -> 西貢街 (YT550)
不停白加士街至中港城總站各站，改停
德成街 (YT553)
金巴利道 (YT559)
尖沙咀轉車站 - 中間道 (YT561)
尖沙咀東(麼地道) (YT924)
往荃灣方向於尖沙咀東 (麼地道) (YT924) 開出後停：
尖沙咀碼頭 (YT903)
尖沙咀轉車站 - 中間道 (YT101)
金巴利道 (YT110)
寶靈街 (YT119)
然後按原來停站至海濱花園
車費：不變
班次：往荃灣方向行車時間整體增加~10分鐘，私牌時間增加~10分鐘，部分時段或需減班

歡迎就細節討論

荃灣西約、大涌道 <> 尖沙咀段彌敦道？雖然乘客唔多，但由有變無似乎講唔過去。

SE7378 發表於 2025-9-4 17:23
荃灣西約、大涌道  尖沙咀段彌敦道？雖然乘客唔多，但由有變無似乎講唔過去。 ...

增加234X<>238X優惠額同可用範圍已經搞掂
當年改去程唔兜尖碼，回程兜尖碼直頭叫人行
其實就算加轉乘，尖西真係要坐返荃灣西北部都應該會揀行去中港城總站上車