JZ3968 發表於 2020-3-14 11:12
睇份報告有D唔係好明, 斷左既護輪軌係位於向右分叉既彎位上,
但點解影出黎張相係位於直軌上, 左邊有條軌叉 ...

相中有標示軌枕編號37、38，對應報告附件3，假設相及圖都冇錯的話，就可能係張相令人有錯覺，即「最右邊條軌」及「叉入來條軌」先係一對，向右轉。可能因為螺絲鬆脫及列車掃過令軌條移位而望落唔似係一對，根據附件2及3的圖，該條軌的確曾出現橫向移動，即被齙開了。最左邊的兩條軌（即「叉入來」及「延伸到相外」兩條）之間的距離亦不似有一個軌距咁闊。

睇份報告有D唔係好明, 斷左既護輪軌係位於向右分叉既彎位上,
但點解影出黎張相係位於直軌上, 左邊有條軌叉入去?

HV9990 發表於 2020-3-6 05:11
主要想講吞併前，所以先話近年東鐵路況差

以前佢哋曾經賴話有直通車，有貨卡，所以東鐵先會比其他線既路況差，依家無野可以賴，唯有硬食

hokachung 發表於 2020-3-6 02:17
呢單野發生前嘅2個月（即係7月），東鐵綫已經發生過出軌事故
https://news.now.com/home/local/player?ne ...

主要想講吞併前，所以先話近年東鐵路況差

HV9990 發表於 2020-3-4 04:02
東鐵自從1988年白石角出軌事故之後就一路都冇出軌事故
近年一路都有人話過東鐵路況差
吞併後而家呢間公司有 ...

呢單野發生前嘅2個月（即係7月），東鐵綫已經發生過出軌事故
https://news.now.com/home/local/player?newsId=356670

kitarolo 發表於 2020-3-5 14:37
我承認扯遠咗
但錯誤有災難性後果嘅行業常提
Human factor 、 cheese model

"Anything that can go wrong will go wrong", 斷軌好, 出軌好, 紅磡隧道好, 高鐵建設事件或者進入路軌好, 按現有架構見到光, 必然係冰山一角

港鐵勢力太大, 鐵路行頭又細, 全世界為左做港鐵單, 所謂獨立調整的人, 會唔會隊自己米飯班主, 我有疑問

053h4 發表於 2020-3-4 10:44
工程簽晒名有記錄都做唔到源頭問責，呢間咩野公司離？

我承認扯遠咗
但錯誤有災難性後果嘅行業常提
Human factor 、 cheese model
鐵路 醫療 能源 航天等產業都適用
簡單嚟講真人做好難完美,但靠多重
把關可將意外機率降到最低。

#12話有啲機構
原來前線點樣錯都設法
保住,工程師同樣有註冊
甚至刑責制,不過今次我估
今次非管理層都唔會有處分。

新進人數有限為不減編制
唯有降低門檻,用高價請境外
專材亦非全無壞處,不過要講
落去就真的離題萬丈。

paul2357paul 發表於 2020-3-5 13:28
我只係見有人搵香港公營醫療制度作類比自己亦類比埋一份姐。

事實上現時香港既公營醫療制度我有句消極mo ...

首先, 出於討論角度, 你先清楚介定咩係吊命
吊病呢樣野好複雜, 例如部份長期病患者, 老年患者長期處於昏迷狀態, 現代醫學可以大幅拉長期生命, 但係咪好事呢
呢個涉及道德倫理問題, 我唔識

而基層醫療資源點分配呢, 例如門診把關得好, 可以阻止小病變大病, 但係而家小病全私人, 好多基層都小病唔睇, 係咪好事呢
現代醫療成本高, 點樣做預算
關口把係邊, 醫生待遇點解決, 醫療產業化界線在那裡, 呢D並唔係一個三言兩語可以講得清楚明白問題

所以, 我個人立場係, 既然要綜合過去幾十年的香港醫療去分析, 又涉及資源點用, 點去救的問題, 範圍太廣, 我認為不必係呢個題目到討論

講番港鐵, 無跡象表明係用料問題, 而係監察同員工水平的問題, 及責任心, 本質上同公營私營無關
而大陸鐵路好差咩, 起碼我知道詳細意外成因, 係有人有錯, 要改正, 唔係權責不別咩都賴制度

港鐵事故折射出的問題同醫療問題一D關係都無, 本身不存在關連, 可必借題發揮呢?

053h4 發表於 2020-3-5 10:43
唔適合係唔回顧過去三十年的醫療發展下討論醫療問題。

集中番係港鐵問題好D ...

我只係見有人搵香港公營醫療制度作類比自己亦類比埋一份姐。

事實上現時香港既公營醫療制度我有句消極mode既總結都仲得，平時既情況組個醫管局出黎養堆公立醫院盡力揚威在替基層人口吊命方面冇問題，但一到大疫症既時候政府既意志夠鐘出賣全體人民既時候都係很難避得過。

至於香港既鐵路方面雖然感覺上情況會好少少，因為基層通常都會勉強俾得起私營機構既交通費用，所以港鐵就仍然維持半公私營看似冇問題，但佢一旦玩野用A貨料政府都係管佢唔掂。

雖然咁都已經好過就連香港既鐵路服務都轉埋純公營機構主理，祖國既國鐵正是，結果情況更糟。