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發佈時間: 2023-1-8 21:03
正文摘要:rickx 發表於 2023-1-29 08:51 LH CS 之前已經領教過，上年暑假有兩位親友遇上航班熔斷， call centre 唔知喺南非定印度，聽電話嘅成舊飯咁，FRA - HKG 取消但叫人改搭 MAN - FRA、班機有位但唔比改搭嗰班之類的謬論都講得出 我自己 22 年 7 月遇着 FRA - HKG 起飛當晚機件故障，宣佈延誤一晚，Frankfurt 地勤處理得非常妥當，全機乘客提供一晚酒店住宿，亦有 address 各項香港入境要求、missed connections 後續安排；9 月回程 HKG - FRA 估計罷工影響 delay 5 小時，同樣有 FRA 出發一程 missed connection 要跟，但打電話比香港 CS，服務明顯好太多；之後到同年 12 月收齊來回兩程 EU 261，變相免費飛咗一轉返香港，仲有錢落袋 唔知 AY 服務疫情前係咪都係咁，但長途線 Y class dinner 得一個餐選擇，大部分 snacks 要收錢，我會期望 catering 可以做得好啲，HKG - HEL 飛 14 個鐘，迫近 ultra long haul 不過 cost cutting 似乎係大勢所趨，特別係歐陸航空公司 （睇過其他 flight reviee, SWISS 現時 Y class 尚有兩個 dinner options 同 complimentary snacks，唔知 AF, BA 等而家長途線服務如何?） SK 以前好似有飛 HKG, 但而家無再飛? 但聽聞 cut cost 仲嚴重過 LH / AY，接近長途 LCC... |
E21A 發表於 2023-2-7 03:16 馬航悲劇絕對唔會想再發生；當時 AMS > KUL 航線偏南，飛過烏克蘭戰場上空 如果 HKG <> LHR 用 great circle 航道可以北好多，講緊英國飛向丹麥、瑞典、芬蘭，去到 White Sea 一帶嘅緯度（聖彼得堡、白俄羅斯以北），沿途只係一大片荒地，之後經蒙古直落中國（連哈薩克斯坦都無飛過） 不過我同意呢啲危險地方，避得就避啦 |
TE8311_QTR 發表於 2023-2-6 20:19 LH 疫情前幾年，香港線機型轉過唔少次，A380 加入同 deploy 落 MUC / FRA、A359 新機落地、FRA B748 / A346 之間轉換等 估唔到兩個 port 3 月都會用 A346，私心想搭呢... 之前係話 FRA 用 B748, MUC 用 A359 所以無考慮， 今舖失策了 :/ BA 之前有部分 77W 飛香港係有 Club Suite，2021 年夏天搭 BA 見過，但當時應該未正式宣傳，前後幾果星期都間歇性用未翻新的 77W |
本帖最後由 brianso198 於 2023-2-7 22:24 編輯 Waiyin12 發表於 2023-2-6 06:29 SK永久停, 但好似係COVID初期已經講 |
TE8311_QTR 發表於 2023-2-6 20:19 補充多少少, 遲D法航會轉789 KLM會變返直航 |
Waiyin12 發表於 2023-2-6 07:10 無咁多客 |
Waiyin12 發表於 2023-2-6 07:10 我印象中的確LH以前HKG只有MUC+FRA兩個port，不過就有3款飛機飛過 另外，嚟緊夏天轉時間表開始LH MUC復航，MUC+FRA每日各一班，都係用A346 BA27復航，用B789；BA31轉用A35K，HKG deploy Club Suites 嘅時間比原定計劃遲咗超過15個月 |
TE8311_QTR 發表於 2023-2-5 19:10 KLM 2022 年中復航香港初期係用 B77W, 到同年 12 月左右轉用 B789, 不知原因為何? BA 而家用 B789；Air France 而家就係 77W 以我所知 Lufthansa 都係得 MUC 同 FRA 有直航香港，但幾款機型都用，當時基本上每日 1 班 A380，1 班其他 據我/家人當期時經歷，FRA A380 + MUC A346、FRA A380 + MUC A359、FRA A346 + MUC A380、FRA B748 + MUC A380 等都有試過 而家得返每日一班 A343 FRA - HKG，之前好似宣傳過，3 月下旬會用 A359 復飛 MUC - HKG? LH 應該無第三個 port 飛香港，德國的話 CX 曾經開過直航 Dusseldorf，但好快摺埋咗... |
rickx 發表於 2023-1-29 08:51 LH CS 之前已經領教過，上年暑假有兩位親友遇上航班熔斷， call centre 唔知喺南非定印度，聽電話嘅成舊飯咁，FRA - HKG 取消但叫人改搭 MAN - FRA、班機有位但唔比改搭嗰班之類的謬論都講得出 我自己 22 年 7 月遇着 FRA - HKG 起飛當晚機件故障，宣佈延誤一晚，Frankfurt 地勤處理得非常妥當，全機乘客提供一晚酒店住宿，亦有 address 各項香港入境要求、missed connections 後續安排；9 月回程 HKG - FRA 估計罷工影響 delay 5 小時，同樣有 FRA 出發一程 missed connection 要跟，但打電話比香港 CS，服務明顯好太多；之後到同年 12 月收齊來回兩程 EU 261，變相免費飛咗一轉返香港，仲有錢落袋 唔知 AY 服務疫情前係咪都係咁，但長途線 Y class dinner 得一個餐選擇，大部分 snacks 要收錢，我會期望 catering 可以做得好啲，HKG - HEL 飛 14 個鐘，迫近 ultra long haul 不過 cost cutting 似乎係大勢所趨，特別係歐陸航空公司 （睇過其他 flight reviee, SWISS 現時 Y class 尚有兩個 dinner options 同 complimentary snacks，唔知 AF, BA 等而家長途線服務如何?） SK 以前好似有飛 HKG, 但而家無再飛? 但聽聞 cut cost 仲嚴重過 LH / AY，接近長途 LCC... |
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