KE7066 發表於 2023-6-14 01:37
咁點解 15A 就無人爭取先？
BBI 16M 本身就成堆 $4.2，仲可以爭取啲咩？

爭取係觀塘市中心轉乘law
之前市中心無站，搭74X 268C呢D車要行上去裕民坊新總站轉，宜家可以行少幾步，車程又短左

15A，藍田D區佬好以無乜興趣理
可能因為16M先去興田啦

Toz 發表於 2023-6-14 01:14
唔係區佬話要加轉乘改地底既咩?

咁點解 15A 就無人爭取先？
BBI 16M 本身就成堆 $4.2，仲可以爭取啲咩？

KE7066 發表於 2023-6-14 01:13
16M 何來的需求

唔係區佬話要加轉乘改地底既咩?

Toz 發表於 2023-6-14 00:44
16M係有改快需求先走地底

13M改左個站去賽馬會大樓，好大差別咩？

16M 何來的需求

KE7066 發表於 2023-6-13 21:40
唔通 13M 16M 果啲又有咩
都係講唔通點解今年年頭留佢入觀塘站

16M係有改快需求先走地底

13M改左個站去賽馬會大樓，好大差別咩？

Toz 發表於 2023-6-13 20:09
606 619 641 要飛一定係飛觀塘站，落地底通道

不過要將呢幾條線泳池站前移到近翠屏道，仲要係將來公務員學 ...

上月底坐 38，在觀塘市中心遇上 606，結果我在泳池下車後差不多 10 分鐘 606 才到。

Toz 發表於 2023-6-13 21:32
邊個趕時間會搭15A去藍田先?
既然無提速既需求，自然改動係越小越好

唔通 13M 16M 果啲又有咩
都係講唔通點解今年年頭留佢入觀塘站

KE7066 發表於 2023-6-13 16:31
15A 改線果時 38 仲停緊觀塘站
而且呢段歷史都解唔到去年頭工程開始仲留 15A 係站
...

邊個趕時間會搭15A去藍田先?
既然無提速既需求，自然改動係越小越好

如果真係有提速去藍田既需求，15A晨早就學33上左觀塘繞道，唔會係牛頭角站改返出去觀塘道。

近二十年觀塘站東行巴士站排隊候車的乘客，
最多人是過海線，例如601、606、619；

其次是已搬站的13M，13M搬往觀塘雅麗道總站後，前往秀茂坪的港鐵乘客改為牛頭角站轉車，變相乘客更方便可以叫13M、95M兩飛；

接著是93K、98A，自將軍澳線通車後已經少咗在此站轉鐵因素；

14、14B、14C、38、42C、A22 曾經共用最外邊的車坑，但等車乘客不多，以落車客為主。

最後講下由原本四正一蛇雙層字軌慘變得返兩部單層字軌的16M，自2009年月華街總站停用，16M重返觀塘站總站作起點，送走協和街往藍田的乘客比綠小，而觀塘站客源早已分散至仍停觀塘站總站時期的15、16。縱使15、16 兩線撤出觀塘站總站，前往藍田的乘客早已習慣步行至觀塘游泳池叫多幾飛，甚少原地久等二十至三十分鐘一班的15A、16M。

以現時乘客需求，觀塘站東行巴士站應增停11C、13M，方便港鐵乘客轉車前往秀茂坪。