澳門輕軌石排灣線通車情況 - hkitalk.net 香港交通資訊網

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作者: rheneaschoi 時間: 2024-11-1 13:59
本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-11-1 17:01 編輯

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作者: TYChow 時間: 2024-11-1 15:35
本帖最後由 TYChow 於 2024-11-1 22:59 編輯

請問嗰位「蔡先生」係咪你嚟㗎？澳廣視嘅新聞報咗出嚟喇！

而新聞入面亦都見到上次媽閣站排頭位的「林先生」呢！佢今次副應援紙牌就寫「石排灣連接輕軌網絡」

「排頭位的香港旅客蔡先生表示，今早約 6時由香港出發，他在社交平台經營港澳交通粉絲專頁，之前亦有專程來澳乘坐其他站點。」

(Source)澳門電台新聞報道：輕軌石排灣線下午1時11分開出首班車

https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/1025489

作者: rheneaschoi 時間: 2024-11-1 17:05

TYChow 發表於 2024-11-1 15:35
請問嗰位「蔡先生」係咪你嚟㗎？澳廣視嘅新聞報咗出嚟喇！

而新聞入面亦都見到上次媽閣站排頭位的「林先生 ...

冇錯，正是小弟

作者: rheneaschoi 時間: 2024-11-1 18:49
澳門輕軌列車行走石排灣線

作者: TYChow 時間: 2024-11-1 23:07
睇到報導，正如「林先生」講到，其實輕軌按站收費模式似乎唔係最理想，協和醫院站，有時又計，有時又唔計，實在令人混淆，其實有無可能跟返廣州地鐵按公里收費呀？

（轉載澳門日報報導）【石排灣線開通】居民冀帶動經濟加強對外聯繫

https://appimg.modaily.cn/app/di ... mobilePlatform=true

嗰位「林先生」講到：「期待石排灣線開通加強石排灣對外的聯繫，推動石排灣成為旅遊景區，帶動石排灣經濟；他反映輕軌收費複雜的問題，希望日後完善。」

作者: mak5052 時間: 2024-11-1 23:20

TYChow 發表於 2024-11-1 23:07
睇到報導，正如「林先生」講到，其實輕軌按站收費模式似乎唔係最理想，協和醫院站，有時又計，有時又唔計， ...

協和醫院站對氹仔線而言是後加的, 所以氹仔線不轉車而且是路過的不計協和醫院站 (否則就會導致部份區段加價)
但澳門輕軌似乎用一票制為比較好? (建議是 $8, 拍卡 $4, 當快線巴士計)

作者: LN9267 時間: 2024-11-2 10:40
叫做踏出第一步，有轉車站，逐漸出現網絡。石排灣那邊多學校，想坐巴士也困難，可以在居雅大廈那邊上天橋去輕軌站，也多一個選擇。

將來石排灣空中走廊完成後，整個石排灣以長的行人天橋貫通了就更方便。

作者: I20091157 時間: 2024-11-2 11:18

mak5052 發表於 2024-11-1 23:20
協和醫院站對氹仔線而言是後加的, 所以氹仔線不轉車而且是路過的不計協和醫院站 (否則就會導致部份區段加 ...

而家個輕軌網絡又唔算大
所以按站數收費又未置於完全不公

不過未來路網起好嗰時
的確有需要按番里程收費去補番

作者: ryumew 時間: 2024-11-5 10:43
本帖最後由 ryumew 於 2024-11-5 10:46 編輯

忽然奇想，當橫琴線開咗，如果似廣州地鐵咁拆線氹仔碼頭至橫琴口岸，另一邊媽閣至石排灣，變相平均拉長兩線，擅用兩個轉車站（協和+蓮花）（繁時氹媽1：1氹琴）

作者: JH_LE4612 時間: 2024-11-7 09:35

ryumew 發表於 2024-11-5 10:43
忽然奇想，當橫琴線開咗，如果似廣州地鐵咁拆線氹仔碼頭至橫琴口岸，另一邊媽閣至石排灣，變相平均拉長兩線 ...

冇呀，軌道配置已經限制左石排灣線向西拉線，向東都唔知得唔得 (不過都好過冇)。成個協和醫院站設計都怪怪地，無端端要落一層行兩分鐘又上翻層，佢冧住多人搭到要用嚟做排隊位？

作者: chikng2227 時間: 2024-11-13 10:03
本帖最後由 chikng2227 於 2024-11-13 10:05 編輯

澳門日報

疫後現曙光日均載客量破萬

輕軌開通五載迎難而上

【本報消息】今年是澳門回歸祖國廿五年。廿五年間，澳門的城市建設和公共交通系統經歷了顯著變化，不得不提輕軌建設。輕軌作為澳門集體交通運輸的一環，一直配合陸路交通運輸政策，在公交系統中積極發揮作用。冀提升城市交通效率、改善居民出行。

輕軌由構思、興建到正式通車歷經逾十年。隨着澳門經濟快速發展，旅遊業和居民人數增加，為應對本澳日益增長的交通需求，軌道交通建設應運而生。特區政府自二○○七年十月宣佈落實輕軌系統首期方案，澳門輕軌第一期主線工程於二○一二年動工，但受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，導致工程造價增加，亦一再調整輕軌系統的投運時間及規劃，最終輕軌氹仔線於二○一九年十二月十日起投入營運。

換電纜全線停擺

輕軌除在建設過程中遇到不少困難，開通後營運亦是充滿挑戰。由於二○二○年初發生新冠疫情，日均載客量跌至“冰點”；投入服務未夠兩年，輕軌供應商於二○二一年十月更換全線高壓電纜，全線停擺半年；輕軌列車服務穩定性、便利性都有待提升；車站及車廂的廣告、商業租賃服務乏人問津，入不抵支。

疫情過去，澳門踏入逐步復甦發展的新階段，抵澳旅客數字屢見上升，大眾出行需求增加，帶動輕軌載客量穩步增加。去年，輕軌總載客量約二百四十七萬人次，同比增加四十倍，提供的列車班次同比增四成九，居民和旅客開始選擇輕軌作為出行的交通工具。其中，輕軌媽閣站於去年十二月八日開通，氹仔線沿西灣大橋下層通道延伸至媽閣站，標誌輕軌服務正式連接氹仔和澳門市區，令輕軌服務邁上新台階，日均載客量破萬，營運終迎來起色。

東線爭四年完工

輕軌石排灣線亦已於今年十一月一日開通，輕軌終在氹仔線基礎上，首度出現轉乘，輕軌的路線圖終於出現第二種顏色的線路。稍後，橫琴線料於年內開通，東線項目正持續推進，並創造條件西延至青茂口岸。政府曾表示東線爭取二○二八年完工，二○二九年開通。

隨着輕軌各線路落成開通，進一步提升本澳公交的覆蓋率及便捷性，將為粵澳兩地居民提供更舒適的跨境出行體驗，推動澳門融入大灣區“一小時生活圈”。相信政府和居民共同努力，澳門輕軌系統將更加完善，逐步打造宜居城市。
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橫琴線據聞澳門回歸紀念日前開通，到時就應該可以再提升客量。

作者: chikng2227 時間: 2024-11-13 10:07
交諮委盼研輕軌西線擴效益

交諮委盼研輕軌西線擴效益

【本報消息】交通諮詢委員會委員兼街坊總會副理事長張淑玲表示，隨着橫琴線於年內通車，東線預計二○二九年完工並通車，屆時澳門輕軌將連接關閘邊檢大樓、氹仔客運碼頭、澳門國際機場及橫琴口岸等站點。希望新一屆政府積極研究輕軌西線的規劃，屆時軌道交通將有望由關閘延伸至媽閣區，更好地發揮集體公共運輸效益，切實緩解道路交通壓力。

張淑玲提及，輕軌的客流量和經濟效益隨着路線的擴展和站點的增加，逐漸上升。在政府積極推動下，近年來輕軌項目的施工進度十分順利。目前，東線工程正在加緊施工，期待當局能有效監督工程，確保工程按時保質完成。

打造環狀交通網

隨着東線工程的完工並與青茂口岸相連接，未來的發展方向可考慮將林茂塘、下環、媽閣等地區也納入輕軌網絡，甚至進一步研究延伸至舊大橋出口的可能性。在規劃西線時，除了與主要幹線相連接，還應考慮與機場和各大口岸的銜接，並與澳門半島的輕軌線路相連，形成一個環狀交通網絡，提升澳門半島的輕軌運輸效率。

張淑玲認為，輕軌在相關配套上仍有持續優化的空間，如過往曾數次發生故障、站點與巴士站未能無縫銜接、支付方式過於單一等。隨着客流量不斷增加，期望當局將巴士主要站點與輕軌站有效銜接，並增設行人過路設施，方便公眾在兩種交通工具之間換乘，促進巴士與輕軌協同發展，提升綠色旅遊的出行體驗。

多元電子支付

她促請輕軌公司全面查明和釐清故障原因，提出改善措施，防止同類問題再次發生。另外，輕軌支付方式只有“輕軌通”、“澳門通”拍卡進閘，且自助售票機只能收澳門元現金。

張淑玲認為，難以應付大型活動、節假日高峰時期的旅客，建議未來研究升級閘機，並接受更多元的電子支付方式，完善出入輕軌車站票閘的繳付功能，更好地服務來自世界各地的遊客。希望當局推進巴士、輕軌轉乘優惠，回應社會訴求，爭取吸引更多居民遊客乘搭輕軌，減輕道路交通壓力。

作者: chikng2227 時間: 2024-11-13 10:10
本帖最後由 chikng2227 於 2024-11-13 10:11 編輯

直擊 ! 試坐輕軌石排灣線車程2分鐘路程長過車程 ! 主要方便石排灣居民仍要長時間虧損 !
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=cpUC47lLAjs[/youtube]

此人把聲有點怪怪地，不過都報導都幾全面，可以一看。

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