本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-11-1 17:01 編輯
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本帖最後由 TYChow 於 2024-11-1 22:59 編輯
請問嗰位「蔡先生」係咪你嚟㗎?澳廣視嘅新聞報咗出嚟喇!
而新聞入面亦都見到上次媽閣站排頭位的「林先生」呢!佢今次副應援紙牌就寫「石排灣連接輕軌網絡」
「排頭位的香港旅客蔡先生表示,今早約 6時由香港出發,他在社交平台經營港澳交通粉絲專頁,之前亦有專程來澳乘坐其他站點。」
(Source)澳門電台新聞報道:輕軌石排灣線下午1時11分開出首班車
https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/1025489 |
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為何未道別/但消失的你/留下我一直疑問…
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協和醫院站對氹仔線而言是後加的, 所以氹仔線不轉車而且是路過的不計協和醫院站 (否則就會導致部份區段加價)
但澳門輕軌似乎用一票制為比較好? (建議是 $8, 拍卡 $4, 當快線巴士計)
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叫做踏出第一步,有轉車站,逐漸出現網絡。石排灣那邊多學校,想坐巴士也困難,可以在居雅大廈那邊上天橋去輕軌站,也多一個選擇。
將來石排灣空中走廊完成後,整個石排灣以長的行人天橋貫通了就更方便。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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mak5052 發表於 2024-11-1 23:20
協和醫院站對氹仔線而言是後加的, 所以氹仔線不轉車而且是路過的不計協和醫院站 (否則就會導致部份區段加 ...
而家個輕軌網絡又唔算大
所以按站數收費又未置於完全不公
不過未來路網起好嗰時
的確有需要按番里程收費去補番 |
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本帖最後由 ryumew 於 2024-11-5 10:46 編輯
忽然奇想,當橫琴線開咗,如果似廣州地鐵咁拆線氹仔碼頭至橫琴口岸,另一邊媽閣至石排灣,變相平均拉長兩線,擅用兩個轉車站(協和+蓮花)(繁時氹媽1:1氹琴) |
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