[提早歡送] Lufthansa A346 FRA-ORD (多圖+片) - hkitalk.net 香港交通資訊網

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因為回程的首個航班，早上六點半從首都華沙起飛，在華沙的五天行程，特意挑選機場旁邊的酒店。很幸運成功升級到一間面向機場的套房，設有落地玻璃，這是我的房間的景觀。

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蕭邦這位十九世紀浪漫時期波蘭作曲家與鋼琴家的名字，大概無人不曉，也很可能是提及波蘭以後大家首先想起的名字。首都華沙的機場，也是以蕭邦這位波蘭的精神支柱命名。機場設有一觀景台，讓大家俯瞰停機坪。起飛前一天，特意前往看看。

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觀景台原來是一條長長的通道，中間有幾個梯級，讓大家站上去觀看

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波蘭的包機航空公司 Enter Air 的 737-800 與載旗航空公司 LOT Polish Airlines 的 Embraer E190

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LOT 與匈牙利廉航 Wizz Air

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LOT 的 737-8 MAX

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從酒店房間看日落

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3/11/2025
Warsaw Chopin Airport (WAW) -> Frankfurt Airport (FRA)
Lufthansa / LH1353
Airbus A320-214 / D-AIZB
06:35 - 08:30, 1 h 55 m

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早上五點多從酒店出發，過一條馬路就來到機場客運大樓

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Check-in area，取得登機證後就前往安檢。因為手提行李超重（原來 LH 限制不能超過八公斤），被要求寄艙。之前一天整個德國剛爆發機場地勤人員大罷工，包括法蘭克福在內各大機場的航班幾近全部取消，一直擔心會否影響今天的行程，更擔心會否因此丟失行李，幸而最後一切順利。

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通過安檢。華沙機場當然也有免稅店，但跟之前使用過的大部分歐洲機場不同，這兒不會迫乘客穿過免稅店才能前往登機

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禁區的壽司自動售賣機

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候機大堂

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今天的 LH1353 航班使用 Gate 29，跟 Gate 30 使用同一個入口

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原來又是 bus gate

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來到 remote stand

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剛才坐的接駁巴士

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今天早上乘坐的 D-AIZB 是一架十六年機齡的 A320

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旁邊見到 LOT 的 hangar

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停機坪的景象

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起飛了

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這支水是全程唯一派發的飲品，沒有其他小吃

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小睡了一會，轉眼間就來到法蘭克福上空了

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漢莎旗下的 Discover Airlines

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同樣是漢莎旗下的 Air Dolomiti

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原來我們也是泊在 remote stand，要坐巴士回客運大樓。後方的 A321-131 D-AIRP 今天已經逾 29 年機齡了，LH 願意的的話，保養舊機確有一手

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剛才坐的 D-AIZB

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幸運的在巴士上面找到窗口位，可以沿途拍攝停機坪

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Condor 的 A330-900neo 與 LH 的 A346

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這架 D-AIHT 剛從香港抵達，之前一度編定執飛今天乘坐的 LH430 前往芝加哥，前一晚換了另一架。根據 LH fleet Google site，D-AIHT 將於本月退役。

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中間綠色間條的是 Condor 的 Boeing 757-300，也是神獸

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前方是 Boeing 747-400 D-ABVW，後方的是 Boeing 747-8i D-ABYF

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在巴士上面搖來搖去，真的很容易炒相，相當可惜。這是 Boeing 747-400 D-ABVW，今年已 26 年機齡，是 LH 碩果僅存八架 747-400 當中，第三最舊的一架

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已換上新色的 Airbus A340-300 D-AIFD

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又炒相，D-ABYC 是僅有兩架已換上新色的 LH Boeing 747-8i 的其中一架

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A340-600 D-AIHY

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終於可以下車了

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來到 Terminal 1 的 Concourse B

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要經過長長的隧道前往 Concourse A/Z，然後辦理 Schengen Zone 出境手續

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Frankfurt Airport (FRA) -> Chicago O'Hare International Airport (ORD)
Lufthansa / LH430
Airbus A340-642 / D-AIHW
10:50 - 14:25, 9 h 35 m

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已換上新色的 Boeing 747-400 D-ABVY

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仍使用舊色的 Boeing 747-400 D-ABTL

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正在 pushback 的 Airbus A340-300 D-AIGU

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Airbus A340-600 D-AIHP，這個角度正好可以感受機身的修長

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來到 Concourse Z

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兩架 Boeing 747-8i，左邊是 D-ABYC，右邊是 D-ABYM，是我十年前乘坐的第一架 747-8i

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對面 Z50-69 一邊盡是神獸，FRA 確是今天能同時找到最多神獸的機場

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這是今天乘坐的 A340-600 D-AIHW，泊在 Gate Z25。因為這邊的建築設計，這已經是最好的角度

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從另一個角度拍攝左邊機身

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旁邊正被拖行的 747-400 D-ABVX

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747-8i D-ABYD

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A340-300 D-AIGY

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準備登機了

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商務艙座椅，LH 大部分長途航機仍使用這一代產品

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經濟艙 2-4-2 排列，緊接在 PEY 後面的一排是三座位

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我的座位 46K，已擺放枕頭與毛毯

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當然要欣賞一下 A346 的 safety information card

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Legroom 還可以

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起飛前派發的耳筒

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今天的航程

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歡迎畫面展示芝加哥巿區的景色

影片：Lufthansa A340-642 D-AIHW 從法蘭克福起飛
https://youtube.com/shorts/OXFyFo7sUUg

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在毛雨之下起飛了

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未幾就派發小吃，跟去程一樣，與 Ritz crackers 差不多

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起飛後不到一小時就開始派餐

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頭盤：Bulgur salad
主菜：Chicken breast in creamy leek and vegetable sauce with gratinated cheese, green peas and mashed potatoes
甜品：Tangerine yogurt crumble cake
另外配以芝士、麵包與牛油。水準相當不錯，薯蓉與搭配的醬汁相當順滑，而且極富味道。麵包貫徹德國一貫的水準，甜品也是相當美味。

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之後派發一支 500ml 的水

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剛進入北美洲大陸上空

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從機尾拍攝機艙，最後幾排一如其他 A330/340 系列，從 2-4-2 收窄變成 2-3-2

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機尾不設洗手間，卻有一偌大 galley，擺放小食。記憶中以前坐 Lufthansa 能找到許多不同的小食，這次只得剛才派餐前派發、類似 Ritz crackers 的東西

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洗手間就在後段與前段經濟艙之間，要從此處走樓梯到 cargo hold，這當然是 Lufthansa A340-600 最特別的地方，今天似乎沒有其他現役客機採用如此設計

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下面共有五個洗手間，等候的空間也相當充足。這個設計的最大好處，無疑是減少乘客等候洗手間的時候，阻塞客艙走廊的情況

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近年不論長途廣體機，還是短途窄體機，基本上都沒有見過空間如此偌大的洗手間了

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之後從樓梯返回機艙

之後發生了一段插曲。

機組人員留意到我正在拍攝，遂跟我問話。我交代過自己是飛機迷，想在 A346 退役前記錄她最後的風采後，就給放行了，給告知只要不拍攝其他乘客或者機組人員就可以。不料回到座位後不久，輪到艙務長把我召去機尾問話。我差點兒以為會惹上甚麼麻煩；想不到交代過以後，艙務長笑逐顏開，說沒關係，很高興我能在 A346 退役前，找到機會乘坐；他們近來保持警覺，不外乎因為上月有來往印度的航班，接到詐彈恐嚇，被迫急降。只要他們明白我的意圖，不影響其他乘客與飛行安全，就沒有問題。

然後，艙務長從櫃子拿出一個印有 Lufthansa 標誌的塑膠咖啡杯，說，知道我的飛機迷，送給我留念。這下子我真的受寵若驚了。雖然這個杯子外觀不算特別，但心意與熱情才是重點！She's a big personality for sure.

我們閒聊了一會。艙務長提到原來 A346 早期下層 cargo hold 除了設有洗手間以外，廚房也是在下面，他們要「坐電梯」送餐，後來取消了。這實在有趣。艙務長表示 A346 也實在是一款很特別的機㮔，如今快將退役，他們感到相當可惜。

艙務長又問我，對 Lufthansa 有甚麼意見，喜歡他們否？我當然不好意思說他們近年管理不善，反正他們服務水平如何也好，神獸也是最吸引之處。而且我十年前首次踏足歐洲，坐的就是 Lufthansa，我對他們的確有一種情意結。

最後我說道：since we're at it, I have a very big ask. 可否在降落後讓我參觀一下駕駛艙，不能也沒有所謂，我不希望阻礙機組人員工作與休息。艙務長說道，她會問機長，然後會告訴我。

隔一個小時以後，艙務長來到我的座位，告訴我，沒有問題，可以參觀駕駛艙。我連番感謝。這實在是驚喜！

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降落前約一個半小時派發晚餐，cheese panini。相信是因為航程較短，所以才派「半餐」小吃，而不是正餐；查過 Lufthansa 的網站，之前坐過前往 LAX 與 DEN 的航線，仍維持第二餐派正餐的安排。這個 cheese panini 也著實不算特別，欠缺了德國典型麵包的特色，但總比沒有 hot meal 來得好。

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之後來一杯蕃茄汁

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準備橫跨加拿大與美國邊境了

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臨降落前每位乘客派發一塊印有 Lufthansa logo 的 Lindt milk chocolate truffle，跟去程的安排相同

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機長廣播我們將會橫過 Great Lakes，著坐在右邊的乘客舉機拍攝

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橫過 Lake Michigan 以後就來到芝加哥北面上空

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我們會從北面進入芝加哥上空，然後往左 U-turn 降落 ORD

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快將降落了，一次難忘的 A346 之旅也快將畫上句號

影片：Lufthansa A340-642 D-AIHW 降落芝加哥
https://youtube.com/shorts/2Hdj-SGolBE

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ORD 所有抵達的國際航班必須使用 Terminal 5，我們泊在兩架 UA 767-300ER 旁邊

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待大部分乘客離開以後，拍攝經濟艙

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商務艙是這個樣子的

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之後就應機長邀請，進入駕駛艙參觀了。機長還特意替我拍了兩張照片（不在此貼出了，嘿嘿），又跟我閒聊了好幾句。機長表示 A346 因為使用的引擎太獨特，維修成本高昂，今後只要到期大修就會直接退役，比起 A343 更早，十月以後到底還會否找到 A346 執飛的航班也是未知之數。機長說，今天只剩下極少量航班會使用 A346 執飛，包括來往芝加哥、印度新德里與香港的航班，想坐趁早。這跟網上流傳的資訊大致吻合。

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右邊 first officer 座位與 jumpseat

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左邊機長的座位。A346 駕駛艙的設備也稱得上相當現代，只是四引擎的設計，加上引擎型號獨特、維修成本高昂，今天才落得如此下場。

謝過機長，表示不想打擾他的時間太久，他說沒有所謂。以德國人的標準來說，機長也實在很熱情。

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也因為進入駕駛艙參觀，才得以一睹頭等艙的樣子

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前段商務艙

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下機以後就直接辦理入境手續了。之前聽過許多芝加哥轉機的 horror stories，老實說如果不是因為要坐 A346，我也不會回程經芝加哥入境轉機。出乎意料地，入境櫃位竟然不用排隊，兩分鐘就完事，然後行李也送抵。早知如此，五個半小時的轉機時間，大可以在芝加哥停留，找朋友下午茶。本來以為會在下星期前往的一個會議跟這位朋友碰面，不料這位朋友臨時說不去了。就此錯失聚會機會，實在可惜。

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Chicago O'Hare International Airport (ORD) -> Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS)
United Airlines / UA1871
Airbus A319-132 / N894UA
20:00 - 22:45, 1 h 45 m

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順利入境後，從 Terminal 5 坐無人駕駛列車

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來到 Terminal 1

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O'Hare international to domestic 出現過許多 horror stories 的原因，不外乎要從 Terminal 5 轉往其他客運大樓的過程需時，而且要跟從芝加哥出發的乘客一同通過安檢，正常來說至少要預留四小時。不料這天一小時就完成整個程序了。

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通過安檢後，還有四個多小時消磨。之前在 FRA 拍不到滿意的 D-AIHW 全相，降落以後也照不到。因為 LH 從 ORD 出發的航班，抵達 T5 後會拖往 T1 進行登機程序（All Nippon Airways 亦採用相同安排），因此走到返回法蘭克福的航班 LH431 使用的 B17 閘視察，不料這個閘位也是看不到外面的情況，甚至因為 NH 相近時間出發前往東京的航班佔用旁邊的 B16 登機閘，使得整個候機區異常擠擁，甚麼也看不到，也是可惜。

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最後只能從 Gates B19-24 一邊，遙距拍攝 D-AIHW 準備起飛

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再過一小時，今天執飛 UA1871 前往 Knoxville 的 N894UA 來到 Gate B10 了。這個位置剛好在 Concourse B 中間，甚至連「時光隧道」也毋需穿越。N894UA 今年十八年機齡，原為中国南方航空的 B-6162，2017 年被 UA 購入，今天已換上新色。

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