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發佈時間: 2025-6-11 22:49
正文摘要:GK9141 發表於 2025-6-20 13:34 Volvo巴士香港官網已經出咗BZL底盤嘅產品頁面： https://www.volvobuses.com/hk-zh ... lectric-teaser.html 而家就睇邊位想飲頭啖湯  |
KMBe500 發表於 2025-6-25 10:51 澳洲和歐洲等地巴士都幾興在Low Entry車整三門——尾門都放在尾軸之後，直接從高低台落樓梯； 我想三門A95都係跟呢個設計，唔算“畸形”。 *十幾年前去丹麥旅遊，搭過當地Scania OmniCity 13.7米三軸單層大巴，都係有咁樣嘅尾門。 呢隻車相當於香港ASC加長版；有次就專登搵呢個尾門落車，可想而知嗰幾級樓梯高到呢...... |
本帖最後由 KMBe500 於 2025-6-25 11:06 編輯 hellomato 發表於 2025-6-25 10:37 如果右軚車要做車尾門，又要堅持行中擔驅動柴油車，係做唔到全低地台，變成三門量產A95咁K型。左軚就得。 三門雙梯方面，當時Volvo冇收檔，係有出入標，仲要三間最平，只係B8L表現唔合LTA心水，LTA唔揀佢。 黎緊電動雙層巴士市埸，唔知係咪見星加坡、香港、澳洲、紐西蘭已經傾向大陸車，唔見富豪有意欲推三軸電動雙層巴士。 |
051039 發表於 2025-6-25 09:26 新加坡之前係入咗10部宇通電雙巴，有報導指已經整好第二批準備交付。 至於柴油車，上一代應該係E500MMC、B9TL/B8L和A95三家叮噹碼頭 但係之後當地要求整三門雙梯，Volvo好似收咗皮，剩ADL和MAN繼續出新車 *一路想問：新加坡嘅雙梯三門E500MMC變咗尾擔驅動，有無人知道點解？（而A95繼續中擔驅動） |
leefung 發表於 2025-6-25 09:05 但係而家反而係sg入左批宇通單層同雙層喎 好似B9同A95，係sg反而係主流 |
hellomato 發表於 2025-6-24 11:15 大陸標準同九巴標準係唔同... 大陸只要架車行到10年就得..綱水等質量可以差D 但九巴要求係行18年...所有野要做得好精緻先過到關.. 咁先睇宇通既取態... 當然拎到九巴大單...即係可以打通國際雙層巴巿場...新加玻...英國等都會有佢份... |
hellomato 發表於 2025-6-24 11:03 呢條係BZR，應該係coach / low entry單層巴士 |
hellomato 發表於 2025-6-24 11:15 不過九巴對宇通好似仲有陰影 無理由知九巴試雙層宇通會無份 |
leefung 發表於 2025-6-24 10:48 宇通係早過BYD出電動雙層巴，而且一路都幾積極—— 全國電動雙層巴，好似都係宇通數量最多；單層巴則是BYD的天下。 不過大陸巴士公司都係用單層巴居多，自然就讓BYD更加常見。 |
GK9141 發表於 2025-6-20 13:34 Volvo巴士香港官網已經出咗BZL底盤嘅產品頁面： https://www.volvobuses.com/hk-zh ... lectric-teaser.html 而家就睇邊位想飲頭啖湯 |
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