資方嘅回應 |
KV8948 發表於 2025-7-30 14:54 同意Disposable income無多到其實無乜意思 |
Quanta 發表於 2025-7-30 12:23 追到通漲只係打個和,多過通漲先係加人工 |
ENS529 發表於 2025-7-30 07:25 有咩要追 多年嚟九巴司機人工加幅基本上係高過通漲喎 |
本帖最後由 Toz 於 2025-7-30 10:06 編輯 kay 發表於 2025-7-30 06:50 本來人工就追緊落後,之前樓價租金加得太多,只有靠內地消費抵銷,搞到零售批發一鑊熟,但話要支持本土經濟,咁都要業主肯支持先得,唔好話減租,舊錢黎拎返出黎洗先得架 飲食受影響已經比零售細好多,由街鋪做到去工厦地下,然後上埋樓,然後發大外賣黎做,都做唔住,咁就死啦 做司機既最弊就係無得升,加幾多完全指望公司,搞副業又搞得幾多? |
未能接受又點? 停車13秒? 呵欠....... |
ENS529 發表於 2025-7-30 07:25 唔係開支跟足通脹 收入唔多跟? (出黎打工打得耐明顯FEEL到) 講真 如果通脹連2都無 衰D講差一步就通縮 其實呢一兩年唔計搭車支出加得多 食野有兩餸飯 買野可以幫趁拼多多 其實可以抵銷通脹影響或者感覺唔到 但長此下去其實好多行業都做唔住 |
個加幅數字唔係重點,重點係佢覺得呢份人工可以有競爭力咩?諸多要求,出去做屎或者跑狗大把選擇 |
kay 發表於 2025-7-30 06:50 雖然話運輸業薪酬水平一直有滯後, 但其實追得返過去廿幾年個物價加幅未? |
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