HF3204@243M 發表於 2025-10-29 11:43
當年 238M 頂盡都係用11米車，例如 AL AD AV

雖然而家係用12米車﹐但是由尾驅轉為中驅﹐某程度上轉向能力又高了。

當年238M 都主要係停坑前通道上落客﹐甚少真係入坑上落。
估計城巴取坑開線後﹐都係用番相同的玩法。

當年 238M 頂盡都係用11米車，例如 AL AD AV


而 243M 個位唔係唔得，不過成日因為車務調動要抽頭埋站，司機睇唔到個站對上幅牆而撞咗埋去，出站都要就番 41M 59M 時間 （通常會俾 59M 頂死咗）

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-27 15:30
九巴車9泊
點會咁容易比到位你盡攞左
反而停243M位，劃得夠長就夠位停

所以﹐我前文都話用前243M的位置﹐對城巴的運作來講反而最好。不過﹐其他路線要入坑就要好小心。

因此﹐九巴又好﹐政府又好﹐都會先偏向用前238M條坑位。


城巴取到條坑﹐最多咪學番當年238M的玩法。
正常班次根本唔會入坑﹐全部都係入站直插出站通道﹐在坑前停車上落客。

條坑﹐咪用來擺食飯車﹑準備加車(班)的用車囉。

kei_hk 發表於 2025-10-27 10:12
要扭﹐一定入到的。
只係技術要有番咁上下﹐同埋入坑前的灣位要先盡攞左。

九巴車9泊
點會咁容易比到位你盡攞左
反而停243M位，劃得夠長就夠位停
不過屎水啲二奶格爭做大婆點都想霸坑先

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-26 23:45
首先要扭到入去

遲吓城巴話要方便乘客中門落車返上行人路，
到時到候就會鋸咁啲欄杆啦，事在人為啫

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-26 23:45
首先要扭到入去

要扭﹐一定入到的。
只係技術要有番咁上下﹐同埋入坑前的灣位要先盡攞左。


參考番當年238M﹐成批雙層車﹐都係直接停出面的出站通道﹐完全唔入坑的。
*食飯車除外。

即係﹐既用坑﹐又用出面大通道﹐贏晒

ENS529 發表於 2025-10-26 21:35
日後嘅事，日後先算，
城巴有得霸坑就一定霸咗先

首先要扭到入去

clivetock 發表於 2025-10-26 21:33
城巴如果擺 243M 舊位可能會擔心九巴玩嘢唔留生坑比城巴走？以城巴性格似乎會盡量霸條坑
...

59M/41M之間的細坑﹐當年都係用此位置出車的。

而家﹐間中會停了部車在此位置。

kei_hk 發表於 2025-10-26 21:01
咁要睇下2邊的服務時間(使用月台時間) 有無重疊啦。

日後嘅事，日後先算，
城巴有得霸坑就一定霸咗先