JX9097 發表於 2025-11-25 19:06
入口有牌寫住「私家路」，同時亦有閘口阻擋未獲授權車輛出入照理解應該係黨鐵擁有

當然，政府協調底下應 ...

我又番睇多次條片﹐今次條片就無去查更多的文件﹐未有引證此位置有沒有什麼契約限制。


以我的推斷﹐應該只係當年起尖東站﹐KCR 要負責起埋這個巴士站﹐車站交由政府使用。

業權繼續由KCR擁有﹐繼續由KCR做管理。
及後﹐由MTR代為負責管理。

而這個位置﹐連車cam人都可以入去拍片無人理﹐反映緊這個土地係24小時對外開放。


所以﹐政府當初就設立的士站﹐以及安排小巴路線﹑KCR 的K線﹑以至機場快線接駁巴使用。
及後﹐不同原因令到無路線使用。



題外話﹐這一類的情況唔只尖東站的。
差在有沒有 "專業" 的管理﹐去維持這些車站的秩序。


作為管理人的MTR﹐見到無路線使用﹐就在入口處加閘機﹐避免出現違泊等情況。
** 技術上﹐的士依然係可以內進使用的士站的。

只要有巴士/小巴公司同政府講﹐想使用這個車站﹐政府又覺的合適﹐自然會批准設站。
到時﹐MTR 無權阻撓巴士/小巴公司使用。

JX9097 發表於 2025-11-25 19:06
入口有牌寫住「私家路」，同時亦有閘口阻擋未獲授權車輛出入照理解應該係黨鐵擁有

當然，政府協調底下應 ...

可以放一萬個心，港鐵應該好清楚旅遊觀光巴士+鐵路嘅協同效應——例如以前金鐘出閘乘客主要目的地，係轉629去海洋公園（也是促成南港島線興建嘅原因之一）。同埋尖東站地下空間夠大（可以俾遊客gather），但地上巴士總站就只有2個坑，個setting擺開蓬車/旅遊線真係啱啱好。

kei_hk 發表於 2025-11-25 16:08
曾經有的士站及小巴總站﹐係政府話事﹐定係政府同MTR商討得出的結果?

入口有牌寫住「私家路」，同時亦有閘口阻擋未獲授權車輛出入照理解應該係黨鐵擁有

當然，政府協調底下應該唔會話完全落閘嘅
（撇除黨鐵自己嘅K16同K4之外，小巴77M都入過去
都側面證明外界唔係完全唔用得）
只係主導權應該都係喺黨鐵度

借圖. 車cam人片段cap圖

hellomato 發表於 2025-11-25 11:01
總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站 ...

其實係尖沙咀做開蓬巴士，仲有個站位係K11 人文購物藝術館，A25個站，
食正中間位，包保客似雲來…

JX9097 發表於 2025-11-25 14:22
尖東站總站要問過黨鐵

曾經有的士站及小巴總站﹐係政府話事﹐定係政府同MTR商討得出的結果?

qualcomm 發表於 2025-11-24 21:24
青嶼幹線觀景台仲係度......

門口無位停車
（小巴站都有啲夾硬嚟）
一係泊對面停車場，再叫啲客行天橋過去算數

hellomato 發表於 2025-11-25 11:01
總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站 ...

尖東站總站要問過黨鐵

hellomato 發表於 2025-11-25 11:01
總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站 ...

根本將所有開頂線搬晒去尖東MTR就最好﹐唔駛去到特定節日﹐就將普通路線踢走﹐影響大眾的出行。

總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站巴總，一開波兜尖碼——
查實HK1都可以咁改，帶走埋92R，將尖東站巴總改為九巴旅遊線專屬總站，跟城巴漢口道總站分庭抗禮；
同埋尖東站比漢口道有個優勢，就係出入都可以兜埋尖碼）
另一方面，齋玩馬灣感覺確實係唔夠喉，認同不如落埋深井食燒鵝先返轉頭（深井都有碧堤半島總站可以掉頭）