正好引證一個問題
沙田區唔開條線完全唔會覺得可惜
想開既由頭到尾都係山上面想開
你諗住搵lee 堆線開刀既
首要都加返落青沙大隧區內線
加完都冇得剩啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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係呀
咁所以其實不論流水定特快一樣有賺錢既空間
重點係有冇咁多客量撐起條線
同個收費上對條線有冇利
296C既例子唔係證明流水線唔work
而係一條線如果中間有好多競爭既話
收費又高得太唔合理時
做咁長既流水線就真係唔work
的確而家流水線都開到七七八八
因為而家既新地區既發展主要都再唔係九龍區
而家要諗既係點去優化一大堆唔掂既流水線
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁大隧網絡對於可以去到淘大樂華牛頭角道的線又希唔希罕先?成個沙田得市中心去呢幾個地方,其他接近無咁濟,我記得之前有版友埋怨過沙田無車去呢幾個地方導致不滿
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所以九巴諗辦法嘔車俾373a全日就係咁解啦,又長途又收得貴,只要每班車平均坐五十人都一定維到皮,順便又可以吸返上唔到968的人回流去欖隧轉車站
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老實講
而家冇線直入但觀塘道基本上行入去都唔成問題
有既當然好啦
再講
安達臣大圍線經彩雲落
好似冇咩關係bo...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你又不經意傷害一些睇死373A 全日會死的版友
回正題,290 系都有得做, 入沙田用大隧網絡, 都會有得做, 只要個BBI 夠濫就OK
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Mandy+263M=HG6729
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我諗經大隧即係包埋掛，期待一條直落大圍的大隧線，不過去大圍應該行獅隧唔係行大隧，但大隧有佢的優勢，搞錯左安沙線的行法
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本帖最後由 nelson72A 於 2015-12-3 21:17 編輯
如果80X客量真係你講到咁差既話...
咁點解我係早繁等足兩班80X都頂閘飛站呢?
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踩人主場的優勢係要慢慢建立，九巴東隧獨營現有373, 603同673，加埋安達臣新線另一腳去到筲箕灣，網絡開始見規模
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傘外的世界有一片蔚藍
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