重組74X,75X

由於今年RDP指75X將會來回開一班特快，現時85X有不少大老山轉車客，下繁可落3X人，當中有一定比例客棄用75X而用85X轉74X,75X.74X繁時負荷過重，加上回程路線太兜，故此重組以增加未來沙中線通車後75X競爭力
74X回程非繁彩虹村後直上大老山
上繁所有班次不經彩虹增加下繁不經彩虹班次

75M 大埔中心－樂富

大埔中心

大埔頭總站10.1大埔公眾泳池
海寶花園
大埔中心總站
安祥路
廣福道
運頭角里
廣福村
大老山隧道
彩虹總站（只限上繁）
鑽石山鐵路站 6.4
黃大仙中心
摩士公園泳池
宏業樓
樂富總站

樂富總站

龍翔官立中學

黃大仙鐵路站
沙田坳道
鳳德商場
鑽石山鐵路站總站
大老山隧道
廣福村 5.1
廣福道
寶鄉橋
安祥路
大埔中心總站
安慈路
太和村
大埔頭總站

繁時 12
非繁 15-20

75X來回改經太子道東，彩虹道

原線至四美街
黃大仙警署
衍慶街
宋皇台公園
返回原線

原線至亞皆老街球場
富豪東方酒店
王仲銘中學
啟德花園
黃大仙警署
大老山隧道
返回原線

非繁 15-20
繁時 12

加設85,85A,85B BBI 72X,271
85A,85B,271加停獅隧

你根本有好多野唔熟悉亂咁建議

一, 75X黃大仙/樂富佔一大半客量
二, 獅隧口站位細無咁多位俾你停咁多條線
三, 大埔中心無位

75X根本同85X無得比
馬鞍山合共有幾條路線去黃大仙/樂富, 咁85X先至可以放心飛走樂富
你條75M去唔到樂富, 已經篩走一D客, 仲要用獅隧轉乘代替原來大老山直達路線, 仲更加趕客

kmb71k 發表於 2016-2-18 23:40
你根本有好多野唔熟悉亂咁建議

一, 75X黃大仙/樂富佔一大半客量

理解75x客源唔係九龍城，不過問題係沙中線一開會玩完
75m依85m行係為左唔洗回程四美街無車入大埔
如果總站放樂富，去程可以入四美街再上龍翔道，回程就要係停四美街再上志連淨苑入鑽石山

已修改

YY487 發表於 2016-2-19 18:23
咪亂搞
75X 而家班次唔係密
唔好係又拆唔係又拆

如果75X特班表現不差的話，可以先上下繁拆線
主要75X分開係為左等74X唔洗再入四美街

YY487 發表於 2016-2-19 21:22
75X 唔分拆，74X 都可以直接非繁彩虹上橋
只要 74X 改快，大量鑽石山客回流九龍灣
到時一條 75X 已經足夠 ...

75X而家回程唔經新浦崗，
74X唔經新浦崗無車入大埔

其實成條聯合道至鑽石山都係75x客倉.85系<>72x/271根本唔work,南行又無共同站,獅隧個位真係唔開胃,改行彩虹道又唔係快好多.
仲有連85x行過之後都唔行彩虹道,其實就知箇中一二.

要俾九龍城快,只可以抽車做住20-30分鐘一班用太子道東跟85X上大老山,兩邊總站係一樣,做大到太子道東先加車而唔係CUT左聯合道<>鑽石山0既服務.
驚沙中線,但唔好忽略聯合道同樂富個位.同埋大埔唔係咁無得比架,因為大埔站個先決條件係距離市中心遠,搭得k12/17/18去火車站仲要係大圍轉來轉去兼俾過境客佔左大半卡車,巴士絕對有優勢,仲要第時沙中線係得返8卡車架咋........所以唔駛咁早「自我審查」先囉.