大佬丫..當年版本要兜啟晴德朗一大圈先出番來 極度重口味
原地踏步接近10分鐘先上機隧..
果次Ban完之後..連宏照道右轉啟德既巴士專線都開左
224x全日再沒擺上RPP 只開特車算數..
同埋望下邊個搞鬼先
啟業歐陽均諾表示不同意 224X 全日後 13X 撤離啟業麗晶
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其實224X現階段全日我又覺得唔係幾夠客，
或者30分鐘一班呢d班次會好難睇。
當然日後啟德d私樓開始再多客既時候再考慮，
依我所見而家13X的確係部分時間於審裁署，山谷道有登車困難既問題，我覺得加班就可以
題外話，何X漢繼爭取5A延長，又爭取啟德美孚巴士線
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TuNg''=) 發表於 2018-4-8 22:21
其實224X現階段全日我又覺得唔係幾夠客，
或者30分鐘一班呢d班次會好難睇。
當然日後啟德d私樓開始再多客既 ...
但遲啲又有鐵... |
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唔計學生客，同一服務時段224X係好客過24，非繁有幾多客就未知
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其實煩在啟麗非繁要佐敦車，所以如果想13X甩啟麗，唔會淋224X全日，要淋其他辦法...
224X非繁西面跟13X行轉雙向放紅磡站做總站一定要加車(即系要用6部)，先去翻20分班...
跟著，仲要cater啟麗上落山非繁堆流水，就算用89S果招，啟業開，跟13X上山，然後去到寶達，跟著飛觀繞翻啟業，開30分班，都要2部車...
即系非繁比13X飛啟麗，13X要嘔8部車出黎，否則個pool要加車...
要加車即系要同人講有新客，即系要找水泡，咁找安達臣定啟德呢？
安達臣上一次個水泡就已經比左13X加特班叫213X，所以一系就想辦法夾啟德做啟麗，然後幫個pool加車，否則就要等石礦場...
如果石礦場冇投標線做佐尖，開條石礦場、寶達、啟麗(非繁)，跟13X行法，擺紅火，雙總既線，跟著隊3部車開條13X版89S，比13X全日非啟麗...
咁最容易，搞最少野...
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本帖最後由 S3BL100 於 2018-4-9 02:18 編輯
寶達後落啟麗，well，隔離篇主題
我話將山上、九龍灣、尖沙咀串埋一齊，已經俾人鬧到狗血淋頭
其實而家有左 213X，服務到半個秀茂坪，
13X 飛啟麗的需要已經減少，個局同之前已經有分別
如果再加埋我隔離主題提到既康翠尖 idea 就更加，無論係康翠尖代 213X 做秀茂坪道樂華
俾 213X 飛繞道，又或者康翠尖入一入九龍灣，都係，
已經包抄西面秀康樓一邊，同埋東面秀暉樓/南邨，想快既客唔該俾多少少
對比起有鐵路既啟德，呢班客更有需要
如果真係想做啟德尖咀線，我寧願改 5D，
改行承啟道南段後，土瓜灣道紅磡繞道落尖沙咀，
仲順手做埋下路尖咀特快，而且實際係唔慢
甚至再上幾層樓 Tung 版友話有人想要美孚線，
不如咁喇，呢條尖咀線落尖咀後轉入彌敦道，眾坊街上西九廊，直飛美孚
做循環，入返青山道，東京街走，上西廊直飛廣東道，轉返入梳士巴利道紅繞，返 5D 原線
一條半直通做幾水客，仲有得抽 6C 6F 水
以上內容純 FF
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fb.com/scientisthk2usa/
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兩線度極都度唔掂倒不如調轉嚟, 13x全日經啟麗同時取消224x
將其用車比晒13x加原224x時段班次(非繁都加到車就更好)
至於「美孚線」不如打2x主意
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S3BL100 發表於 2018-4-9 02:16
寶達後落啟麗，well，隔離篇主題
我話將山上、九龍灣、尖沙咀串埋一齊，已經俾人鬧到狗血淋頭
依家213X早繁到秀程樓已經只剩下企位，寧波第二中學唔會上到，但安泰仲未入哂伙，呢班客入面唔少係區內學生
如果開一條做安達泰-13X原線-啟麗-晴朗，基本盤比89S好之餘，仲可以分流爆瀉嘅89A
至於秀茂坪同安達泰經觀繞出尖沙咀，可以用經秀明道嚟換，即係尖沙咀-機隧-觀繞-秀明道-安達安泰，尤其下繁可以避輔警總部一帶擠塞，13X過曉麗就直接返寶達，慳車比新線 |
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咁樣重組可唔可以?
13X 寶達<>曉光街<>樂華<>淘大<>機隧
213X (石礦場)<>安泰/ 安達<>秀明道<>觀繞<>機隧
224X 三彩<>啟麗<>啟德<>九展(啟祥道)<>機隧
唯一係樂華未必會放手畀213X走
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其實煩在啟麗非繁要佐敦車，224X行法唔係行做緊咩？咁樣全日的問題係咪走線問題而已？
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CZ_6686還錢!
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