新巴 2A 又收車

mingfai31 發表於 2018-7-22 01:26
SO?

你講緊係經驗而非定律

唔中番工搭9點幾10點既2A點解我唔覺佢日日停康怡既時間係一樣

吾通你尼個間吾中既經驗又係定律?
你又日日坐晒敢多條流水線好熟佢既功用?

堅日日返工等車既, 各條巴士線到站既pattern我相信個個都清楚.
吾需要真係巴迷/業內人士先會知lor

難怪班 fans 有事無事都咁鍾意拎對面海做比較，
原來新城真係猛咁搬龍門無自己一套標準架

早前某晚 11 點幾睇下 5B 銅鑼灣開咩班次, 好奇怪前後車隔 30 分, 然後掃返東行又係隔 30 即係無左架車.
  
夜晚 15 變 30, 新城龍門點搬好?  無人缺勤壞車車務調動塞車周街違例泊車比人阻兼 $3.4, 有車返到站實跟住開, 總之公司管理層管理優秀, 有投訴都係個客問題.

橫掂 5B 可以 15 變 30, 當年中記 5B 臨尾同樣 10 開 4 隔 30 分班, 龍門同一個, 新城中記一齊咁好波.

mingfai31 發表於 2018-7-21 01:58
係既係既
新城既車不能壞
新城既車不能炒車

間中脫班唔係問題
但2A 82 流水線嗰啲服務係consistently 垃圾囉
市區隧巴都有流水成分
又唔見咁垃圾喎

你估好多人想俾$5.7坐隧巴短途?

九巴前幾年都可能有針對性收車(例如33A)
但近年真係好少話集中一條線咁脫班囉

九新城邊間巴士公司唔收車? 問題係收車收成點...

ma212223 發表於 2018-7-22 23:41
間中脫班唔係問題
但2A 82 流水線嗰啲服務係consistently 垃圾囉
市區隧巴都有流水成分

30X 呢
40 呢
98C 呢

HG6729 發表於 2018-7-23 08:55
九新城邊間巴士公司唔收車? 問題係收車收成點...

點解針住九公司講？因為最多空氣線囉。
問題係司機唔夠就要收車，本身城記都無乜空氣線，即係善用資源。
新記數來數去都係 18X、682B 同 590，下一條已經 8H。
但 8H 又有佢市場（一程過）、又唔係貴（貴過佢嘅 106 又大把流水客拆線都拆唔到）；590 就長蝕，新記有得取消/轉繁時線都會做啦；682B 拉入沙火加撤走第一城已經有用好多啦。
況且 18X 西行又唔可以話無需求（另一方向仲話有 A12），最多就鬧新記唔開雙向分段。
對面海呢？非繁 249X 934 936、新東 82B 89S、醫院線 14H 32H，數完未？荃葵收車然後見到架 934 真係可以粗口都講埋。
無架，咪繼續 73X 開直梯囉，40 開短車囉，隔離廠 98C 繼續收車囉，102 下繁南行繼續 10 分鐘一班囉，前排先講完 106 收車，同一時間 934 繼續 10 個人過海囉。

city_alexander 發表於 2018-7-21 22:52
你插少一日城新不是人,我有冇講錯?

1. 我冇日日插 (邊有時間真係去日日插?)
2. 咁你同意呢間公司收車係正確做法嗎?

加住10分先

tonychow 發表於 2018-7-23 09:21
點解針住九公司講？因為最多空氣線囉。
問題係司機唔夠就要收車，本身城記都無乜空氣線，即係善用資源。
...

106其實收車收得好勁，除左115架1車柯打車無收，其他柯打車都調返原綫打