[報刊新聞]
巴士公司稱客量低 減班後乘客逼爆592
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師兄你說的經香港仔隧道出去港島北岸的巴士線,服務也算OK。
但南區區內線、過海巴士服務則服務惡劣,等94A、73、107、970等運到。
香港仔說中心區也好一點,但華富華貴呢?置富花園呢?一樣受苦。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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華富華貴人轉地鐵也喜歡去港大轉,選擇多很多。
當然,現在4/4X脫班情況有改善,的確是好事。
怎樣也好吧,希望MTR盡快提交鐵路方案,讓薄扶林、華富華貴、田灣、香港仔脫離巴士公司及小巴的魔爪。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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反而我想,南區區議員這麼落力爭取西段,可能覺得走線不會對某小巴影響太大。
畢竟,香港仔出銅鑼灣,坐4C/72可以直達,但坐MTR要轉一次或兩次,吸引力不大。
不過,我自己作為南區人,真的忍夠紅小、107、970、94A這些巴士很久了。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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說真,我覺得真的要多謝質詢曾蔭權那位南區居民,否則曾蔭權不會這麼落力去興建東段。
如果不是曾蔭權,換著數字特首,真的想也不敢想。
以前聽過僱主不喜歡南區人,因為交通問題,所以不招聘南區居民。
畢竟,坐960/968/969可以穩定過海,新界西北過了海,南區仍然未出香港仔隧道,難怪僱主不敢招聘南區居民。
到現在南區東邊有地鐵,但左擁右抱,這裡不喜歡經,那裡不喜歡經,加上南區某小巴服務深入,難怪新城心淡。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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師兄,自從2014年12月有了堅尼地城、HKU地鐵後,我真的身體力行,杯葛970,寧願坐4/4X去HKU轉地鐵。
西段那裡,說話又不同,起碼師兄你經常聲討的某小巴,西段也可以作區內用途,摒棄51、63、63A等小巴線。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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