[路線消息]
香園圍口岸新線B7 B8 B9路線, 站位同收費
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本帖最後由 GM 於 2019-8-14 11:50 編輯
B7連石湖墟都掂唔到 (順欣、北區運動場都無站)
祥華做總站好過啦 起碼里數短D
79K又平又方便過你
小巴又快過佢
在上水 兩頭唔到岸
79K可能會加班整半特快迎擊
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常備TCU 出行唔洗怕
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B9屯門站開,勉強叫做到市中心和新墟,順道加停紅橋可行嗎?
眼見B3X紅橋都執到好多客,反正其實B9「兜形點」都多用了不少時間,反而紅橋隨時一分鐘內既事。
B8做得好,沙田和大埔「順道」停站,做埋快速通勤,如有分段更佳。
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本帖最後由 99MAN 於 2019-8-14 11:11 編輯
巴士公司係營利機構,點樣賺最多嘅錢先係重點。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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講開261X,有說部份議員不滿現時「兜形點」既安排。
1/屯門往返北區時間長左
2/北區往元朗要比屯門價
261X隨時元朗多客過屯門,以現時睇。
好似話有建議拆班做元朗(或許連埋天水圍),而261X就直落屯門,並考慮屯門區內加多些站。
未知B9稍後會否有此方向,待元朗和屯門客量比例清楚後。
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本帖最後由 99MAN 於 2019-8-14 13:09 編輯
其實如果B系咁行就最好:
B7:延長至上水站,用276條坑,北區段跟270A行,以覆蓋79K未有服務嘅地區。
B8:飛走大埔,同時不經富豪麗豪,改入新城市廣場。(跟85K至瀝源邨後循80K行至大圍站)
B9:飛走元朗,延長至屯門碼頭,用59A坑(59A搬去59M度),屯門段跟B3行但加停紅橋。
B10:由B8分拆而成,去大埔墟站,大埔段跟64K行。
B11:由B9分拆而成,去天慈邨,元朗天水圍段跟B1行,276就搬總站去天水圍站,同276P同坑。
上述路線應同時一律提升至逢星期一至日都服務
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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仲有72A、73A和74A呢?
當然呢幾條線都有B8做唔到既位,
例如第一城裡面既銀城街和威院一帶(除非真心想行)、火炭、源和路、新田圍、美林。
如果B8係開埋平日兼有大埔沙田分段(要做雙向),大埔沙田流水客量應該都唔會太差,
始終有d人未必想K巴轉火車和馬鐵既,只係因為上述三線太疏車,無乜人願意等。
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LL3850
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99MAN 發表於 2019-8-14 11:06
其實如果B系咁行就最好:
B7:延長至上水站,用276條坑,北區段跟270A行,以覆蓋79K未有服務嘅地區。
B8:飛走大埔,同時不經富豪麗豪,改入新城市廣場。(跟85K至瀝源邨後循80K行至大圍站)
B9:飛走元朗,並加經紅橋。
B10:由B8分拆而成,去大埔墟站,大埔段跟64K行。- \# {- w- |5 B5 T. c# {
B11:由B9分拆而成,去天慈邨,元朗天水圍段跟B1行,276就搬總站去天水圍站,同276P同坑。
B7和264R肯停埋粉轉先至好講
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本帖最後由 99MAN 於 2019-8-14 13:05 編輯
粉轉開咗北行先至好講,況且B7跟我咁行可以食到華明轉車站,仲要嗰個單向轉車站做乜?
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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