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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 香園圍口岸新線B7 B8 B9路線, 站位同收費
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[路線消息] 香園圍口岸新線B7 B8 B9路線, 站位同收費

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AVW28 發表於 2019-8-15 09:11 | 顯示全部樓層

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arfung 發表於 2019-8-14 14:35
「大埔沙田流水客量應該都唔會太差,始終有d人未必想K巴轉火車和馬鐵既,只係因為上述三線太疏車,無乜人 ...

個分段只要平過72全價、比72A貴少少,應該都不乏捧場客。
唔要求佢做到73A個大埔去沙田分段、甚至274P全價。
LL3850
GM 發表於 2019-8-15 09:41 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GM 於 2019-8-15 09:46 編輯
chamberlain 發表於 2019-8-14 22:08
睇下執唔執到少部分70K既客
祥華/粉火去天平翠麗唔洗搭70K兜聯和墟
不過真係好少部分,10分鐘一班,每班可 ...

79K就係類似走線
七月一個星期日下午在粉火等79K
得我一個上

"但係大陸人去上水都係去市中心鳩嗚,天平翠麗又無野行無野買
況且呢個口岸預計唔多人使用"
去上水停順欣花園 起碼近名都、上水中心 過少條馬路


去香園圍停北區運動場
起碼過馬路不用過隧道
0"" _
常備TCU 出行唔洗怕
TuNg''=) 發表於 2019-8-15 12:41 來自手機 | 顯示全部樓層
shakugan2005 發表於 2019-8-13 21:25
停一停形點落一落博愛交匯處個死位所謂點對點D時間都蝕返哂!

不如停返屯中,紅橋。 元朗經鳳池村/山水樓,朗屏站來回形點。

服務範圍已經大唔少。
andy92 發表於 2019-8-15 13:05 | 顯示全部樓層

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TuNg''=) 發表於 2019-8-15 12:41
不如停返屯中,紅橋。 元朗經鳳池村/山水樓,朗屏站來回形點。

服務範圍已經大唔少。 ...

將 V City 既客送俾屯市/時代,九巴(新鴻基) 應該唔會咁做
simonsalmon 發表於 2019-8-15 21:19 來自手機 | 顯示全部樓層
元朗北運輸交匯處?
kmb71k 發表於 2019-8-15 22:10 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2019-8-14 12:34
B7和264R肯停埋粉轉先至好講

粉嶺轉車站得678有半條城巴
B7停呢度有乜嘢作用?


以上回應,是否可行?是否合適?
kmb71k 發表於 2019-8-15 22:10 | 顯示全部樓層

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99MAN 發表於 2019-8-14 11:06
其實如果B系咁行就最好:
B7:延長至上水站,用276條坑,北區段跟270A行,以覆蓋79K未有服務嘅地區。
B8: ...

276條坑仲要兼顧埋276P
仲點俾第三條線用呀?

仲有都未知個口岸受唔受歡迎兼多唔多人用
咁快拆得咁仔細一區一線?


以上回應,是否可行?是否合適?
arfung 發表於 2019-8-16 10:08 | 顯示全部樓層
AVW28 發表於 2019-8-15 09:11
個分段只要平過72全價、比72A貴少少,應該都不乏捧場客。
唔要求佢做到73A個大埔去沙田分段、甚至274P全 ...

同意,其實九巴無心機做大埔沙田通勤,只靠過路車,車費相對不合理地高。
好似74A獅隧後往大埔收$9.6真的有點屈機,同場72又無分段,72A好點,但都要比到工業村$8.4價位。
係得73A大埔往沙田$7.8叫做好DD…但都偏貴。


睇番大埔往粉嶺(73/73A - $6.3),屯門往元朗(53/68A/261X - $5.1/6.2/6.8)的分段收費,的確比大埔往返沙田(72/72A/73A/74A)的收費來得便宜合理。

相比之下,馬鞍山大埔既274P $7.9就已經算[賣大包?],可一不可再,你睇新線上水馬鞍山既274收$13.2就知發生甚麼事。

講到尾,九巴呢段半放棄,送客比鐵路。
如果城巴積極用票價和站位搶到D客,抵佢贏。

S3bl430 發表於 2019-8-16 10:26 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-16 10:27 編輯
arfung 發表於 2019-8-16 10:08
同意,其實九巴無心機做大埔沙田通勤,只靠過路車,車費相對不合理地高。
好似74A獅隧後往大埔收$9.6真的 ...

你望下條東鐵線(or 東鐵+馬鞍山線)收幾錢,就明點解九巴無心機做,唔同你要九巴將巴士收費下調至7元以下,再和東鐵線競爭?
別忘記沙田大埔線都是經大埔公路山路,本身比較慢+經營成本較高

我覺得,至少美林,沙市,源禾,火炭果邊,東鐵係擁有絕對優勢(價格+時間,平日有K巴加持),
得河東有生存空間
河東係有發展潛力,可惜73A仍需要經火炭工業區和經大埔公路,
如果唔係我覺得73A客量有進一步增長的空間

希望B8有一個合理的大埔<>沙田的雙向分段優惠,
畢竟假日没有K巴優惠, 巴士競爭力相對高d




paul2357paul 發表於 2019-8-16 10:54 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-8-16 10:55 編輯
kmb71k 發表於 2019-8-15 22:10
粉嶺轉車站得678有半條城巴
B7停呢度有乜嘢作用?

點解成日都要對於鄉郊地區擺出剝削姿態?
好似粉轉不是只能作轉車,對於來往九龍坑一帶都有作用。
B7停埋就當俾九龍坑客有條過境線,264R停埋更可以執多少少去九龍坑既郊遊客(迴旋處行出去有行山徑)。
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