682系都要再執執
682B開左個頭上水泉澳
唔知水泉澳有幾多客
至少可以繁時改行多石街上落
唔駛同新線打
不過新巴又想行富豪都唔知點執
|
|
|
|
|
本帖最後由 martin2000 於 2021-3-22 03:01 編輯
屎水公司真係好驚巴士仔踩入東區,竟然用16蚊投線,比起沙田一般過海線17蚊都平; 但同集團既682B喺沙田圍去東區收緊20.2,到時點對得住682B班客
688同682B既16 vs 20.2, 比起E11A同E11S既21 vs 23更荒謬; 睇嚟682B唔洗再提全日,唔縮服務時間已經偷笑
假如屎水真係寧願低價搶線,都唔想對家踩入嚟,到時咪可能連將馬線都俾佢做埋,價錢可能仲平過798
|
|
|
|
|
唔出奇...
正如九巴都係用$10.7投290系返嚟
(第一年仲要賣大包收$9.2)
隔離條98C收緊$10.5都只係去到美孚咋
|
|
|
|
|
martin2000 發表於 2021-3-22 02:57
屎水公司真係好驚巴士仔踩入東區,竟然用16蚊投線,比起沙田一般過海線17蚊都平; 但同集團既682B喺沙田圍去 ...
280X西隧BBI到依家都未加過價
所以要$16搭出東區唔係無可能(但煩啲囉) |
|
|
|
|
呢個措施當年一開線真係吸引到好多人搭,可惜今時今日... 越做越少人搭
anywya 希望688可以全日服務啦
|
|
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
|
|
|
martin2000 發表於 2021-3-22 02:57
屎水公司真係好驚巴士仔踩入東區,竟然用16蚊投線,比起沙田一般過海線17蚊都平; 但同集團既682B喺沙田圍去 ...
係以前沙田部分地區以前係馬鞍山價。
但係而家都大致係跟番170/182個價,里數同定價無必然因果關係。 |
|
|
|
|
基本上成個682系都要執過,最低限度係繁時沙田和馬鞍山要分開做,或者下繁部分班次改行西隧(唔係話西隧萬能,而係繁時東隧加大老山塞車既情況大家都有眼睇)。682B就最少都要飛走個銀城街,入去根本無乜客之餘又要狂食燈。
688做埋沙乙博直走既話,咁682B可以索性改多石街落山(博康邨個站位擺得太偏僻,難聽d講係有等於無,乙明、沙角近河果幾座和博康非Y型果幾座根本都唔會理682B;正如如果你係沙角大排檔去新城市,唔想行既話,比你會搭81K/170定288?),或者改做城門河東/車公廟路版既989,沙田段跟982X水泉澳特車行。廣源既話就要用682C解決,不過問題係煩在682C得幾班兼唔入柴灣,682B去程6-10、回程16-22,服務時間呢點應該會成為改線的阻力之一。
回正題:
撇除塞車因素,688其實對沙乙博人黎講比682B吸引好多,除左好似80X咁直出外,就係站位就腳和價錢平。
至於989,對沙中和火炭黎講係兜,但城門河西岸較缺乏過海路線,如果做全日既話客量應該唔會太難睇。(不過港島區總站擺邊都係一個問題)
|
|
LL3850
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|