【鰂魚涌人的可悲】來了12架118，都未有1架110

053h4 發表於 2018-2-15 14:01
其實112好多車係旺角調頭，無8分鐘咁疏

我意思係南行本身開8分鐘都未必會爆
次次見112南行都係得半車
反而北行真係爆到九彩

castanopsis 發表於 2018-2-15 13:52
家陣112做曬南洋酒店、銅鑼灣、天后至北角咁多客
開8分鐘都大把班次唔爆
你同我講117只係做一個南洋酒店 ...

咁你又要公道D講喎....係112南行唔爆既班次時段, 就算102/118呢D又穩爆咩??
大家都係咁既情況JE~
只要你咁樣搞得, 唔理你係咩線落果個位, 你都係要比返咁既班次落去......
唔好成日諗住自己坐車唔去果D位就唔使比返足班次佢先得GA~

053h4 發表於 2018-2-15 14:01
其實112好多車係旺角調頭，無8分鐘咁疏

尤其繁時......

castanopsis 發表於 2018-2-15 14:57
我意思係南行本身開8分鐘都未必會爆
次次見112南行都係得半車
反而北行真係爆到九彩 ...

著實D講......112係咪得半車好睇果個鐘數油旺有幾多客, 同埋紅隧口有無101/111果類線係前面~
我又反而試唔少行晒完NATHAN都唔多客, 但紅隧口就企住走~
早晚繁就更離譜, SOUK開到理工叻都係半車客......但紅隧口黎幾多架112就爆幾多架112~
北行係爆得誇既, 但南行唔係想像中咁弱, 只係南行客真係好集中係過隧道後果兩個站JE~

053h4 發表於 2018-2-9 16:59
其實重有一個方法係今次加價後所有新城路線改新城聯營，増加調動靈活性，102南行可以調112車，咁其實都解決 ...

的確係可行, 將兩間公司實際上一體化會解決到好多車務問題...

jasoncheng1096 發表於 2018-2-10 14:05
其實110可以同其他紅隧九龍綫大玩補差價轉乘

呢個問題在於聯營線...

而家有九巴月票希望會有幫助(至少能夠118轉番110九巴時段)