行大埔公路啲過時路線應該全部被淘汰

Snoopy@FB8617 發表於 2018-2-21 12:22
咁埔公既乘客又係唔係唔使理?

咁講
自從九巴有ETA
佢地應該掌握唔少行車數據

如果可以好似北區重組咁
提供到15分鐘一班嘅聯合班次服務同廣福／沙田區轉乘
會唔會實際過而家隨時等5個字之後4條線一齊到？

特別係74A
我相信攞3部車俾74X
部車每日服務倒嘅客應該多好多

10598C 發表於 2018-2-21 15:09
272E收天價，點陰乾72？

就係收天價，九巴先會加快腳步陰乾 72

天空之神 發表於 2018-2-27 23:15
就係收天價，九巴先會加快腳步陰乾 72

收天價都要區會比佢全日取代72先得架，更莫講72仲有一大堆流水，位位收多過272E嘅單程客唔少，九巴有幾多心機陰乾72？

慢車就要陰乾都唔知咩心態，你估所謂快線行吐露港又快好多咩，當埔公沿線個D唔係人咩。想快自已揸車啦，搭鐵啦

到底72幾時先肯全日定點而唔係20-25
我寧願你Cut到劃一25囉, 再列晒開車時間出來囉

kmb71k 發表於 2018-2-22 01:55
你停大圍同沙中唔見得夠客
因為車程慢咗趕咗啲大埔客走

72就係食水魚
快又快過86
班次又同86差無幾
沙中不知幾多人過檔

ma212223 發表於 2018-2-24 05:45
咁講
自從九巴有ETA
佢地應該掌握唔少行車數據

咁我都認同應該好似大窩西咁做法
只係差在老九幾時肯做

72應該成條縮落禾輋然後加密班次食䀆沙田客，禾輋以北用條72A接駁都夠啦。（72A一樣行馬場對出嗰段高速，72嘅價值係行沙田至沙田嶺之間嗰段青沙公路）