議員促檢討港鐵票價調整機制 引入彈性上班半價車費

港鐵在可加可減機制下，6月起加價3.3%，
惟港鐵其後宣布提供八達通每程3.3%折扣優惠，由原定6個月延長至40星期，
故使用八達通乘客的實際車費，由今年6月至2020年4月初均不會上調。

立法會交通事務委員會今早（26日）召開會議討論事宜。
有立法會議員建議港鐵，引入彈性上班時間的車費，提供半價或更低的票價優惠；
同時，港鐵近年事故頻生仍可加價，應盡快檢討票價調整機制。



https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 9%E8%BB%8A%E8%B2%BB

人地話番工減價會造成塞車喎
咁如果全日減價就無咩分別咪唔會一窩蜂咁去搭囉

其實就係攞返廿年前果一套出嚟提議，但係而家網絡大咗咁多，所謂彈性上班時間，入閘時間大西北/北區/東涌同巿區都好大差別，重開彈性上班時間又真係有D難度(尤其是後段時間給優惠)

其實將已經存在的早出閘的優惠﹐變做長期措施﹐係唔係已經做到效果?

或者檢討﹐再增加適用的出閘車站。

ref: http://www.mtr.com.hk/ch/customer/main/early_bird.html


PS. 5折車費﹐會唔會大貪左D?  (選舉年真係好多新聞睇)

kei_hk 發表於 2019-4-28 12:49
其實將已經存在的早出閘的優惠﹐變做長期措施﹐係唔係已經做到效果?

或者檢討﹐再增加適用的出閘車站。

點解東九龍無份
同0715之前無份
推出前已經有人問
定係直接啲講會令港鐵
首班車即要做最密班次?

另一樣我建議嘅係
轉線費,對面月台減一蚊
要橫跨樓層嘅減兩蚊,以
抵償觀塘線兩端過海段轉移
咗俾其他路線。

kitarolo 發表於 2019-4-28 16:44
點解東九龍無份
同0715之前無份
推出前已經有人問

話說朝早太子站有倒大半車客，其中差唔多一半係湧埋樓梯落樓下，其實都幾影響過對面月台人流……

kitarolo 發表於 2019-4-28 16:44
點解東九龍無份
同0715之前無份
推出前已經有人問

咁廢城開通寶琳坑口早晚繁由2009年每小時24班減至3+1時18班，改2+1再減至17班，咁呢兩個站係咪應該都要減價？

GW5878 發表於 2019-5-3 20:06
咁廢城開通寶琳坑口早晚繁由2009年每小時24班減至3+1時18班，改2+1再減至17班，咁呢兩個站係咪應該都要減 ...

嚴格嚟講等車耐咗
都要回值,等嗰班唔搭
港鐵嘅官話等多N班,應補回
時間上損失,但實際上難以執行。

一個二個話要學外國乜乜物物，唔見有人話學倫敦咁，返工時間收以倍數計嘅車費嘅？咁非繁忙時間咪變相半價囉。

半價車費？壟斷喎大佬。

s3n370 發表於 2019-5-5 11:20
一個二個話要學外國乜乜物物，唔見有人話學倫敦咁，返工時間收以倍數計嘅車費嘅？咁非繁忙時間咪變相半價囉 ...

倫敦巴士幾乎條條大流水，要平就鎊半搭到入城，雙倍時間，要快就鐵，同埋 season ticket 任搭又慳一筆。

香港，我唔敢想像要加幾多架巴士先食得哂啲原本嘅地鐵客。到時等地鐵應該會舒服過等巴士，政府嘅交通資助開支都會大增。