現有紅磡站加固工程

港鐵 - 沙田至中環綫 - 工程建造 - 東鐵綫及馬鞍山綫相關工程
http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/construction/related-work.html

喺港鐵沙中綫網站嗰度，揾到紅磡站加固工程。想問下幅相裏面現有嘅紅磡站點解要加固？就算係裝閘門，屯馬綫同東鐵綫通車後又要拆番。

紅磡站要加固係因為之前被揭發偷工減料剪鋼筯，同上圖為加建月台幕門而加固月台性質完全唔同，所以真係唔知點解要加固月台了

好似話紅磡站現有月台整係關架R車事，不過唔知點解呢度擺咗落月台幕門度

jpoon 發表於 2019-7-18 22:56
紅磡站要加固係因為之前被揭發偷工減料剪鋼筯，同上圖為加建月台幕門而加固月台性質完全唔同，所以真係唔知 ...

雖然有少少唔清晰，但係樓主唔係講緊沙中線新月台，而係舊月台，

樓主應該係想問，明明沙中線紅磡站會起新月台，點解舊月台仲要做加固工程

waterboy1984 發表於 2019-7-19 09:37
雖然有少少唔清晰，但係樓主唔係講緊沙中線新月台，而係舊月台，

樓主應該係想問，明明沙中線紅磡站會起 ...

純粹靠估亂吹 :

上面已經有人講了﹐為新車投入服務﹐而要處理月台問題﹐要削走月台邊的少少部份﹐以便較闊的新車進出。

在處理月台邊的時間﹐月台邊係其中一個結構性位置﹐有如橫樑的作用。
當削去月台邊﹐這條橫樑就窄左﹐承托能力就低左﹐所以就要用其他方法去加強番承托力。

回覆返樓主，沙中線新月台就算重從來無發生螺絲問題，當初公報嘅情序都有講，

由於東鐵線要換車，而且卡數門位唔同，新月台只有9卡而且有只適合新車用嘅月台幕門，舊車唔會用到新用台，

所以一日未全面換晒新車，東鐵線仍然需要用舊月台上落客，
當初預計換車需時，現況亦與預計差唔多，
韓國新車未交齊貨，亦唔夠泊車位預先交齊貨stand by，車長亦要時間學車試車練車，訊號系統亦要調教，
再講一次，一日未全面換晒新車，東鐵線仍然需要用舊月台上落客,

正如樓上所講，因為咁要令到舊月台入到韓國新車，細改動總比新用台入12卡易辦到，
所以月台改善工程有包括紅磡站舊用台

kei_hk 發表於 2019-7-19 09:51
純粹靠估亂吹 :

上面已經有人講了﹐為新車投入服務﹐而要處理月台問題﹐要削走月台邊的少少部份﹐以便較 ...

月台邊根本唔會做橫樑，萬一做果陣凸佐出去，有橫樑就唔可能削，而係整條拆掉重做。
月台邊有橫樑亦不利在月台底安裝電纜或機電設備，以及改建(如起月台閘門)。
另外，訂車係用現有結構界限去訂，根本唔會諗削月台去遷就。

s3n370 發表於 2019-7-19 18:47
月台邊根本唔會做橫樑，萬一做果陣凸佐出去，有橫樑就唔可能削，而係整條拆掉重做。
月台邊有橫樑亦不利 ...

東鐵新車的確係比現時的列車為闊﹐所以沿線各站都有削月台邊﹐這個工程當然要在紅磡站舊月台進行﹐否則新車進出紅磡站就有麻煩。

至於月台的樑﹐或者你有些少誤會。
我係講月台邊會較厚﹐有如橫樑的作用。

但anyway﹐要削窄月台邊﹐結構就會有一定影響﹐影響到安全﹐就要進行加固。
係加固定係將月台邊局部重建﹐就要睇實際情況去制定施工方案。

kei_hk 發表於 2019-7-20 09:50
東鐵新車的確係比現時的列車為闊﹐所以沿線各站都有削月台邊﹐這個工程當然要在紅磡站舊月台進行﹐否則新 ...

係做闊佐，不過係按現有界限造盡D

如果係造闊過現有界限，咁點解要
“調節現有月台弧度，從而收窄月台與列車之間0既空隙呢？”
同埋，肯定唔止修正月台咁少野囉

削月台邊會影響結構？咪玩啦
等於你水平伸直隻手，隻手拎住隻豬手
劈斷隻豬手，你隻手負荷係多佐定少佐？