點解馬鞍山可以忍受去機場交通咁差咁多年？

UA2892 發表於 2023-2-27 18:48
不如A41 A41P來回加停城隧算，反正無乜價錢上嘅問題

塞車慢慢塞.....

szeto993 發表於 2023-2-27 15:02
大圍沙田已經有重組會多2條A線，咁A41P仲有需要加停大圍？

我係講緊以目前得兩條線既情況下如何理順兩條既分工。

UA2892 發表於 2023-2-27 18:48
不如A41 A41P來回加停城隧算，反正無乜價錢上嘅問題

我建議係沙馬分家換A41P做埋大圍然後行青沙，你要兩條A線一齊上城隧仲要一齊入轉車站攬炒做乜先？

Man@MFHK 發表於 2023-2-27 22:00
我係講緊以目前得兩條線既情況下如何理順兩條既分工。

唔見得加停大圍係一件好事
亦因為大圍會有A線根本就唔應該搞A41P

szeto993 發表於 2023-2-27 22:21
唔見得加停大圍係一件好事
亦因為大圍會有A線根本就唔應該搞A41P

停大圍係因為改行青沙順便停埋。
要飛起沙田，行青沙係最直接走線，只係究竟行沙瀝公路直落紅梅谷快定係跟982X咁行快？

Man@MFHK 發表於 2023-2-28 13:27
停大圍係因為改行青沙順便停埋。
要飛起沙田，行青沙係最直接走線，只係究竟行沙瀝公路直落紅梅谷快定係跟 ...

A47X 官方行車時間廣福邨上青嶼仲耐過 E41 2 分鐘
停埋大圍仲邊忽直接？

行青沙咁著數點解唔立刻推曬 A41 A41P 上去先

Man@MFHK 發表於 2023-2-28 13:27
停大圍係因為改行青沙順便停埋。
要飛起沙田，行青沙係最直接走線，只係究竟行沙瀝公路直落紅梅谷快定係跟 ...

行城門河定係直上公路都係睇塞車而決定，地區人士唔係無嘗試過用呢一個理由去打劫馬鞍山車加停新翠，係唔成功

KE7066 發表於 2023-2-28 14:24
A47X 官方行車時間廣福邨上青嶼仲耐過 E41 2 分鐘
停埋大圍仲邊忽直接？

留意返
九巴個估算係廢廢地的
回程係寫A47X快過E41 5分鐘

KE7066 發表於 2023-2-28 14:24
A47X 官方行車時間廣福邨上青嶼仲耐過 E41 2 分鐘
停埋大圍仲邊忽直接？

飛沙田最合理走線就係行青沙，行城隧就一定會經沙田，正如我提議改行青沙一樣避唔開大圍所以先順便做埋。
因為沙田本身已有A41，進一步俾晒A41做好合理，同時有人認為馬鞍山食唔晒一條A線，咁順路運用剩餘載力擦邊做埋大圍等佢地有條一站直入機場既A線有乜唔好？
成日話等重組拆線做，依家巴士公司就係興乜都插左枝旗先，然後每日開一兩班車就當做左，有乜事又第一時間cut左你條線先，根本無咁多司機原來班次都未復常仲夾硬開咁多線，搞到最後齊齊收車雙輸。

Man@MFHK 發表於 2023-2-28 17:53
飛沙田最合理走線就係行青沙，行城隧就一定會經沙田，正如我提議改行青沙一樣避唔開大圍所以先順便做埋。 ...

都係果句，真係合理到唔洗諗行城隧晨早踢晒 A41 A41P 上去

飛完石門又要停返大圍根本本末倒置 阿茂整餅
就算唔停大圍都係如其他板友所講屎味咖喱 vs 咖喱味屎