建議 11B, 11X, 15/215系重組

有見安北即將入伙, 勢必加劇11X負荷。同時間希望15X轉全日能舒緩11X, 215X龐大客源

最後藉此重組順手 upgrade 11B, 15 乘客



重組建議:

11X: 來回方向於和樂邨後不經觀塘市中心; 改經觀塘站, 偉發道, 茶果嶺道(容鳳書, 麗港公園/ 成業街休憩公園)往返九龍城/ 土瓜灣

15: 來回方向改經全段土瓜灣(下路), 並取消 11B。於創紀之城增設 11C BBI 補償翠屏, 茶果嶺道乘客, 同時於富豪東方酒店增設 BBI 補償上路乘客

15X: 加停 'apm創紀之城五期' 站, 提升至全日服務

215X: 全日不停曲街

其實以15客量
加埋215X
15X全日就兩頭唔到岸

因為紅土需求本身就跌左

上下路都跌客其實倒返轉理解點解九巴唔加強15X
仲要取消5X

11X和樂邨後停apm就係要做到大上大落, 改停觀塘站見唔到會有大上客, 麗港城嗰邊就更少, 你望下平時15X返紅磡觀塘法院有幾多客呢, 改完係用兩條線serve小貓, 而apm搬走11X, 商貿區客即刻清倉, 行完去apm仲要穿過觀塘站大堂去搭冇人會睬你, 15X繁時要開密一倍先食得晒創紀之城, 資源錯配得很.

11B取消係冇嘢搵嘢嚟做, 明明平線亦唔係冇客, 馬頭角客底夠, 行到觀塘就返轉頭, 如果你用15做, 假設所有客搭番15, 行車時間必定拉長, 15 15X都要加車行, 慳車成疑, 而215X全日不停曲街, 在路線重組上係同15X掛勾, 但實情乘客係咪當成同一回事就有保留.

其實 取消 11B 就好應該拉 17 過去補位，唔係轉乘

11X 唔入市中心，就打爛老九超貴價流水既如意算盤

其實老九可以乘勢將215X減班

EX-TL 發表於 2024-12-10 16:38
11X和樂邨後停apm就係要做到大上大落, 改停觀塘站見唔到會有大上客, 麗港城嗰邊就更少, 你望下平時15X返紅 ...

咁我將15X加停 'apm創紀之城五期' 站, 大家又點睇

SV3077 發表於 2024-12-10 21:03
其實老九可以乘勢將215X減班

問題係15X 215X係兩樣唔同野
15依家可能只係好過14少少
班次計15無14咁垃圾

SV3077 發表於 2024-12-10 22:28
咁我將15X加停 'apm創紀之城五期' 站, 大家又點睇

15X要由隧道改行迴旋處, 車程增加及不穩, 兼要大幅加車食番原本11X往紅土客.

11X變成兜大圈上繞道出九龍灣, 安達臣冇車落商貿區, 客量大幅減少, 不過你諗住安愉道居民會填滿架車?