本帖最後由 SV3077 於 2024-12-10 20:59 編輯
有見安北即將入伙, 勢必加劇11X負荷。同時間希望15X轉全日能舒緩11X, 215X龐大客源
最後藉此重組順手 upgrade 11B, 15 乘客
重組建議:
11X: 來回方向於和樂邨後不經觀塘市中心; 改經觀塘站, 偉發道, 茶果嶺道(容鳳書, 麗港公園/ 成業街休憩公園)往返九龍城/ 土瓜灣 15: 來回方向改經全段土瓜灣(下路), 並取消 11B。於創紀之城增設 11C BBI 補償翠屏, 茶果嶺道乘客, 同時於富豪東方酒店增設 BBI 補償上路乘客 15X: 加停 'apm創紀之城五期' 站, 提升至全日服務 215X: 全日不停曲街
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其實以15客量
加埋215X
15X全日就兩頭唔到岸
因為紅土需求本身就跌左
上下路都跌客其實倒返轉理解點解九巴唔加強15X
仲要取消5X |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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11X和樂邨後停apm就係要做到大上大落, 改停觀塘站見唔到會有大上客, 麗港城嗰邊就更少, 你望下平時15X返紅磡觀塘法院有幾多客呢, 改完係用兩條線serve小貓, 而apm搬走11X, 商貿區客即刻清倉, 行完去apm仲要穿過觀塘站大堂去搭冇人會睬你, 15X繁時要開密一倍先食得晒創紀之城, 資源錯配得很.
11B取消係冇嘢搵嘢嚟做, 明明平線亦唔係冇客, 馬頭角客底夠, 行到觀塘就返轉頭, 如果你用15做, 假設所有客搭番15, 行車時間必定拉長, 15 15X都要加車行, 慳車成疑, 而215X全日不停曲街, 在路線重組上係同15X掛勾, 但實情乘客係咪當成同一回事就有保留. |
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其實 取消 11B 就好應該拉 17 過去補位，唔係轉乘
11X 唔入市中心，就打爛老九超貴價流水既如意算盤 |
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本帖最後由 SV3077 於 2024-12-10 22:27 編輯
其實老九可以乘勢將215X減班
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咁我將15X加停 'apm創紀之城五期' 站, 大家又點睇
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問題係15X 215X係兩樣唔同野
15依家可能只係好過14少少
班次計15無14咁垃圾
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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15X要由隧道改行迴旋處, 車程增加及不穩, 兼要大幅加車食番原本11X往紅土客.
11X變成兜大圈上繞道出九龍灣, 安達臣冇車落商貿區, 客量大幅減少, 不過你諗住安愉道居民會填滿架車? |
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