AA開LAX同CX Codeshare，如果AA LAX取代CX882/883，LAX航線數目不變 (假設DL不開辦LAX)
如果美藉航空公司可以經俄羅斯領空，相信AA重開達拉斯至香港
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https://www.united.com/en/us/fly ... pes/pluspoints.html
個玩法都幾複雜，但除非用 miles upgrade，否則就要至少 Premier Platinum 先可以搏 PlusPoints upgrade，#這些機會不屬於我的
講返屋企人坐果班 LAX-HKG，我望 seat map 見到 Y 半空，PEY 半空，upgrade list 話升左 9 個 complimentary upgrades 去 J，升完之後都仲有十幾個空位 當然 LAX-HKG O/D 比起高峰期無左至少三分之一，但如果成日都係載得咁少客，真係會好唔掂
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fb.com/scientisthk2usa/
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Delta 已出新聞稿:
https://news.delta.com/delta-dee ... ng-kong-and-chicago
"Delta is expanding its reach from Los Angeles International Airport (LAX) with two new nonstop routes: daily service to Hong Kong (HKG) beginning June 6, 2026, and three daily flights to Chicago O’Hare (ORD) starting June 7, 2026. These additions underscore Delta’s continued investment in LAX as a premier coastal gateway for both international and domestic travel. "
2026/06/06 開始，LAX - HKG 每日一班，A350-900。
翌日 (2026/06/07) 就開 LAX - ORD，每日三班，B737-800。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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DL開已經有競爭對手嘅“新線”，唔知商場管理局會唔會俾優惠呢？ |
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s3n370 發表於 2025-7-17 20:51
DL開已經有競爭對手嘅“新線”，唔知商場管理局會唔會俾優惠呢？
之前唔係話所有新航線都有補貼（好似星宇 TPE-HKG 都有？
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HR1377 發表於 2025-7-16 08:20
AA開LAX同CX Codeshare，如果AA LAX取代CX882/883，LAX航線數目不變 (假設DL不開辦LAX)
如果美藉航空公 ...
前提係要 CX 保證不入俄羅斯領空，但 CX 北美航線似乎無自行設此限制 |
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其實會不會係香港整體兩艙客（F/J）大減既問題？
多間航空公司A380撤出香港；國泰疫後大幅削減77 A航班更淪落到用A321飛大port並非前KA航班(SIN/BKK/ICN)等都可見問題所致
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CX僅限美國東岸航線飛俄羅斯領空，美國西岸和歐洲航線不經俄羅斯領空 (涉及保險問題)
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Sita1004-1017 發表於 2025-7-23 07:41
其實會不會係香港整體兩艙客（F/J）大減既問題？
多間航空公司A380撤出香港；國泰疫後大幅削減77 A航班 ...
答唔到A380航班撤出本港呢部份, 但係CX似係唔夠長途機多啲, 而且用長途機攝時間亦會優先用喺需求更大嘅港台/港日航線; 或導致閣下所提嘅航線會有A321neo固定執飛嘅情況。
另一邊廂, 我認為部份港人乘客喺俾pre-merger齋用廣體機嘅CX寵壞咗; 皆因放眼全球, 同等航程而採用B737/A320 family執飛嘅航班比比皆是; 甚至美/加/澳嘅trans-con班次用上以上機種, 亦不足為奇。CX嘅區域性航班由A333轉用A321neo, 除Y位較擠迫外, 絕對講唔上淪落。 |
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