港鐵正研高鐵引入「當日有效」可行性 議員倡港深段「地...

siupy 發表於 2025-8-5 23:17
當年局長講過福田/深圳北/虎門/廣州南都有預留位
其實唔會好複雜
https://www.highspeed.mtr.com.hk/tc/g ...

最簡單方法應該係取消北行入閘時間限制，趕唔切閣下自理就得，只係回流個人數增加，前綫做多咗嘢。

peterkl 發表於 2025-7-29 18:17
天河唔會再加車了，而家佢同流花兩個站都準備緊重建，只會愈減愈少
大多數會搬哂去白雲

點解天河唔會再加車？而且重建之後，班次只會越減越少？再者點解會曬搬去白雲而唔搬翻去天河？

petershum0711 發表於 2025-10-31 20:24
點解天河唔會再加車？而且重建之後，班次只會越減越少？再者點解會曬搬去白雲而唔搬翻去天河？
...

天河同流花都會即將重建，全面減車讓路比施工隊，如果唔係重建白雲來做咩?
白雲而家既定位係廣州高普轉車既大hub，花都就主力處理高轉普轉去普鐵廣石線唔入廣州市區既班次

香港去天河既班次，估計係開左廣南聯絡線之後，會減返一半車經東莞南去天河(同而家福田/深圳北既班次合併)，其他全部行哂廣深港去流花同白雲

天河-新塘同天河去羅湖就全部比返喝血舊線同埋甬廣-廣湛同之間既跨線車行
(流花-天河而家擴建緊去四線(工程剛剛先開始), 天河-新塘擴建去六線)，然後將東莞南既聯絡線放返出來比其他長途車行

以前CRH1A剛剛有果時廣深舊線係開到80-100班一日，7成班次終到天河，而家得返60班，得返20班係終到天河，25班終到流花, 11班終到白雲, 4班終到花都

tt777 發表於 2025-8-5 01:55
咁玩法西九個結構仲複雜，造價會大增，
福田站本身有預留位比內地海關用(當年一地兩檢否決嘅後備plan)，
...

或者短途車同長途車都喺西九一地兩檢，但分開入閘，短途車當日一次有效，長途車當日當次有效，點解當初唔咁做？

吳宗錡 發表於 2025-11-3 11:36
或者短途車同長途車都喺西九一地兩檢，但分開入閘，短途車當日一次有效，長途車當日當次有效，點解當初唔 ...

如果唔用國鐵票務系統都仲可能有機會做到

但係國鐵票務系統既根本原則係"當日當次車有效", "靈活行"已經係晌唔違背呢個根本原則下的最大讓步.