九巴3X減班及修改行車路線

S3BL100 發表於 2025-8-15 21:08
以 3X 行車時間同客量分佈，本來大可以去程入尖沙咀而回程唔入，反正唔係是必要來回對稱走線，而家山上落 ...

九巴近年好唔鐘意不對稱走線，市區特快都越做越縮。不過 3X 5X 35X 呢堆線，全部都係城仔策劃部有人過檔之後頭兩年好似雨後春筍咁出現，今時今日十年人事幾番新，九巴都係做返保守流水，守住基本盤就算。搶鐵路客似乎唔係九巴著眼的重點，重點反而在於 cut 車減班做流水，得閒就比新區少少新服務咁。係希望 87C 呢單，可以比到九巴多少少信心開多啲特快。不過 87C 都係因為沙田廠條數實在太難睇兼順手慳車先肯做。

miklcct 發表於 2025-8-16 00:25
3X行太子道西，203X行亞皆老街，做緊唔同嘅客喎。

去程先係
但回程行亞皆老街

Ricky403 發表於 2025-8-15 15:54
3X真係想做大可不必縮班縮到咁，起碼去程靚走線唔應該縮
而家去程叫做有少少起色都cut，5X又半全日變取消 ...

咁巴士公司齋睇車上客覺得無數圍無計
其實縮剩早繁3X都唔係第一條
依家同期仲有69C

客量偏低但講既係平均數30人都要CUT

如果用呢種思維
都可以理解到點解268M會想變做268F

有門檻可以判斷邊D線有機會比人整頓
或者要開下限班次25-30

2076 發表於 2025-8-16 02:37
九巴近年好唔鐘意不對稱走線，市區特快都越做越縮。不過 3X 5X 35X 呢堆線，全部都係城仔策劃部有人過檔之 ...

以西九龍為例就會喜歡拆線為主
九巴最喜歡西九龍特快為主

如86C拆成2條線
86C/286C

86A都係一樣
每日上午時間就有286A
其他由86A提供服務

其實九巴2F可以拆線做特快
不經深水埗/石硤尾/樂富咁樣

因為現在慈雲山有小巴同2F競爭

s3n370 發表於 2025-8-15 17:44
旺角油麻地大把辦公室返正常時間架

咁以前有人用呢d區行街既人多
鋪頭開得晏多
去認定開錯時間

但有問題
藍領除左返晏仲可以返早
港鐵早繁前都曾經比人鬧過班次太疏
清晨班次都可以滿載
有d巴士線清晨都好生意

2076 發表於 2025-8-16 02:37
九巴近年好唔鐘意不對稱走線，市區特快都越做越縮。不過 3X 5X 35X 呢堆線，全部都係城仔策劃部有人過檔之 ...

所以九巴今時今日要縮減規模唔係無原因條條線都掛住做流水
頭尾段啲客倒走哂畀其他交通

kay 發表於 2025-8-16 08:51
咁巴士公司齋睇車上客覺得無數圍無計
其實縮剩早繁3X都唔係第一條
依家同期仲有69C

咁濕地搵69轉268C或269M上欖隧叫兩飛都算合理，加埋天北離九龍東本身好遠，其實多5或10分鐘行程時間相對影響係細
3X非繁斬咗，慈北慈中單係直出新蒲崗已經無合理替代，3B 116兜富山，5C兜鳳凰，出富豪東方已經慢5分鐘，轉車用多5分鐘，站站停唔上橋再用多5分鐘
呢度已經輸走哂本身3X難得累積到嘅優勢，咁樣一搞慈北慈中呢啲痴唔到203E基本上就會索性落黃大仙或鑽石山坐鐵去油尖旺
不過而家綠小黃大仙駁鐵優勢大減，九巴2F 3C擺站離黃大仙站出入口近好多，咪搞到佢覺得hea做慈雲山對外都無所謂