又再講下地鐵嘅預留位

hkaiw 發表於 2025-11-6 23:51
難道是重建前的招商局大廈？

另外筲箕灣站的預留位難道是想興建行人隧道往東喜道現時D1出入口附近？至於 ...

筲箕灣站可以咁講

茘枝角站出口得閒經過先去影下，但依家外觀上同一間普通鋪頭冇分別

marcowong1011 發表於 2025-11-16 00:21
筲箕灣站可以咁講

茘枝角站出口得閒經過先去影下，但依家外觀上同一間普通鋪頭冇分別 ...

上星期經過茘枝角站所見似乎已經無跡可尋，至於筲箕灣站如果從逃生平面圖所見轉彎位是似乎向東喜道東行那邊「起角」。

荔枝角站的鐵路保護界限圖則 (2023 年 10 月版) 可以睇到 億利工業中心的預留出入口位置



有樣嘢諗唔明，荔枝角站的站體及出口預留位，在荃灣線 1982 年通車時已落成，
而 億利工業中心 1986 年入伙卻可以唔設立該出入口。唔知係咪 批地地契 的條款有咩蝦碌寫漏呢

睇開鐵路保護界限，發現 市區綫 的圖則已全面更新，清楚標示已建結構（包括開放公眾位、不開放的救援通道）、已廢棄、已回填的通道等

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上環站 - 消失了的西大堂
結構已建成但最後卻封閉，改標示為緊急出口，長年閉鎖。
一個咁淺層的車站，唔肯定是否真係有需要咁多個救援出口，
個人覺得純粹係節省營運成本





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炮台山站 - 消失了的西大堂
大家都知炮台山站本來有預留西大堂，七海商業中心的地契亦已預留了出入口。但最終因成本考慮（估計使用量不足）而沒有興建，改設立行人過路處
鐵路保護界限引證了這一點，驚訝的是「已建通道結構」顯示通道已建至英皇道以南之行人路，可惜最終只作預留