GZ4031 發表於 2025-10-11 00:18
笑話
X42C 幾年間慢慢加到變6-9
堂堂一條42C 早繁竟然寫得出9-12, 仲疏過X42C 唔少, 真係吹_漲
42c早繁南行開9-12會唔會係因為好似49x咁甩班太嚴重🤔，只不過49x早繁南行都有特班 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-10-13 23:59 編輯
GZ4031 發表於 2025-10-11 00:40
客源單向我又唔完全認同33 有部分既荃灣工廠客, 不過佢東九冇點咬到住宅區先變左弱少少
40P 就真係少, ...
多數新界出東九嗰啲日中相對繁時比例嚟講硬係爭少少，但一到上下繁/中午/夜晚就雙向都有客，至少都坐到半滿，全日嚟講可以係非繁麻麻但客源雙向
至少新界出西九／過海嗰批日中都唔錯，甚至比繁忙時段尤其是上繁仲多客，但一到朝早/夜晚就可以好大差距，可以一個方向頂閘另一個方向運吉，客源好多時都單向但非繁又真係有客
所以客源單向同非繁冇客係冇必然關係
就好似元朗既968同268c咁，好多人觀感上都會覺得968明顯多客/密過268c，但全日拉返勻其實大家基本上差唔多，客量上全港嚟講都係一線中水平
至於33/x42c/40p三條線比較，的確33係最做到雙向客嗰架，下繁嚟講兩邊開15分鐘一班都可以坐滿，至於x42c嚴格上嚟講只能夠稱得上有逆向客而唔係雙向客，而家下繁南行開20分鐘一班已經唔駛企叫做應付到需求，但下繁北行開10分鐘一班都照樣要企，個差距好明顯大過33，而40p兩邊客源之間差距明顯大過前兩者
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X42C篤過八達通數字,
最近兩星期北行1700-1740時段班次做10分左右, 基本上80%班次會頂到出門口,
即平均每車120客以上
平日晚上客量冇咁多嘅情況下，例如飯後, 平均都過50%載客率
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-10-17 15:25 編輯
WR309 發表於 2025-10-14 08:45
X42C篤過八達通數字,
最近兩星期北行1700-1740時段班次做10分左右, 基本上80%班次會頂到出門口,
即平均每 ...
照你咁講似乎下繁x42c返青衣係可以稍微加密到9分鐘一班，到時每班車客量就可以同早繁x42c睇齊
以而家朝早南行嚟講，x42c總客流量應該可以同42C打和，早繁南行42c如果唔係有區內流水客隨時小人過X42C
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-10-17 15:26 編輯
WR309 發表於 2025-10-13 08:41
確實40P X42C分薄原有38 42C客源已成定局, 大家自己去觀塘駿業里睇睇就知
由晚繁開始, 去到晚上九點幾十點 ...
反而隔離出沙田嘅47x/49x就穩定好多 |
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